小米SUV發(fā)售即爆單、鴻蒙智行“各界”再?zèng)_高、理想十周年純電齊上新。面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)顛覆式的變局，ABB真的只能固守燃油車基盤嗎？
對(duì)此，奧迪的態(tài)度鮮明有力，以德國(guó)精工融合中國(guó)智慧，新車一汽奧迪Q6L e-tron就是答案。
融合本土化智能，穩(wěn)坐第一梯隊(duì)
組合駕駛輔助、智能座艙交互、語音助手
之所以一汽奧迪Q6L e-tron能有重回巔峰的信心，智能科技是關(guān)鍵。相比于人們印象中的傳統(tǒng)車企作品，一汽奧迪Q6L e-tron直接將行業(yè)前沿方案落地上車，部分體驗(yàn)甚至還能超越頭部新勢(shì)力。
就拿組合駕駛輔助來說，一汽奧迪Q6L e-tron選擇了深度定制的華為乾崑智駕技術(shù)。硬件搭載2個(gè)激光雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，數(shù)量超越同級(jí)競(jìng)品，建起了一套全方位、無死角的感知體系。功能上可實(shí)現(xiàn)無圖L2級(jí)駕駛輔助，城區(qū)、高快、泊車等場(chǎng)景均可覆蓋。
并且，其組合駕駛輔助系統(tǒng)還進(jìn)行了更為周全妥帖的升級(jí)。不僅優(yōu)化了加速、減速、轉(zhuǎn)向等動(dòng)作的平順度，更能對(duì)不規(guī)范的行車方式進(jìn)行更多規(guī)避。
而在智能座艙層面，一汽奧迪Q6L e-tron更是保持基本功的同時(shí)，做到了前沿的智能便捷。
硬件上，新車搭載有88英寸AR-HUD、11.9英寸OLED虛擬座艙、14.5英寸OLED中控屏、10.9英寸副駕屏四塊屏幕。同時(shí)，其布局結(jié)構(gòu)也符合用戶的交互習(xí)慣。通過AR-HUD和屏幕，駕駛員能夠直觀清晰的獲取信息；副駕屏通過疊加雙層LCD屏幕實(shí)現(xiàn)隱私保護(hù)功能，副駕乘客的觀影也不會(huì)打擾到駕駛員的注意力。
更重要的是，新車的智能系統(tǒng)支持75+生態(tài)應(yīng)用，商城隨用隨新，配合B&O豪華音響系統(tǒng)，娛樂效果出眾。
而新車還帶有車載KTV、車載游戲廳、車載辦公室、車載電影院等奧迪深度訂制應(yīng)用。其智能語音系統(tǒng)更是進(jìn)行了本土化開發(fā)，能夠?qū)崿F(xiàn)更加豐富的功能，提供更加自然的對(duì)話。
通過組合駕駛輔助和智能座艙兩方面的全面進(jìn)化，一汽奧迪Q6L e-tron擁有了行業(yè)前沿的智能表現(xiàn)，無懼對(duì)比，穩(wěn)穩(wěn)領(lǐng)先。
電子電氣架構(gòu)領(lǐng)先，全工況可靠
智能體驗(yàn)的提升，不僅是本土化供應(yīng)商的賦能，更需要奧迪底層架構(gòu)的支撐。
對(duì)于一汽奧迪Q6L e-tron來說，其領(lǐng)先的E³ 1.2電子電氣架構(gòu)，不僅為整車智能體驗(yàn)提供了算力基礎(chǔ)，更是在三電性能上實(shí)現(xiàn)了全工況下的穩(wěn)定可靠。
E³ 1.2電子電氣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了高度的域控集成，整體由五臺(tái)高性能域控計(jì)算機(jī)（HCP）共筑；千兆以太網(wǎng)通訊，能夠滿足智能化所需的海量數(shù)據(jù)傳輸；而通過標(biāo)準(zhǔn)化接口，其也能接入各個(gè)供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì)服務(wù)，從而對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行高效敏捷的反饋。
而就三電性能來看，新車采用全域800V高壓平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)CLTC至高765km的超長(zhǎng)續(xù)航，以及270kW的高功率快充和極限工況下的高耐久性。
這樣的表現(xiàn)，一方面得益于新車搭載了107kWh寧德時(shí)代三元鋰電池，能量?jī)?chǔ)備豐富。另一方面，其電機(jī)采用扁線發(fā)卡繞組和油冷技術(shù)，電驅(qū)能耗降低50%；800V碳化硅功率單元同樣高效，可減少60%能量損耗。
同時(shí)，新車的能量回收系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)至高220kW的回收功率，甚至可在ABS激活時(shí)保持工作，進(jìn)一步提升了車輛能效和制動(dòng)能力；而其預(yù)測(cè)性熱管理系統(tǒng)，還應(yīng)用了高效雙源熱泵預(yù)測(cè)控制，使得車輛在高溫極寒等環(huán)境下，也能保持良好的續(xù)航，幫助用戶從容應(yīng)對(duì)各類用車場(chǎng)景。
當(dāng)然，在補(bǔ)能環(huán)節(jié)，一汽奧迪Q6L e-tron也應(yīng)用了Bank Charging組合充電技術(shù)，從而最大化適應(yīng)中國(guó)公共充電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能環(huán)節(jié)的穩(wěn)定可靠。
這套技術(shù)在400V充電樁將啟用并聯(lián)充電，800V電池被自動(dòng)分成兩個(gè)電壓相同的電池，充電功率峰值可達(dá)135kW；在800V充電樁將啟用全壓充電，充電功率峰值可達(dá)270kW，20分鐘實(shí)現(xiàn)SOC 10%-80%的極速快充，有效提升了補(bǔ)能體驗(yàn)。
看不到的地方做加法，用戶價(jià)值為先
作為久經(jīng)考驗(yàn)的豪華品牌，奧迪對(duì)于用戶的關(guān)注并不止于看得到的配置參數(shù)，更是在無數(shù)看不到的地方下了功夫。
就拿智能駕駛輔助系統(tǒng)來說，一汽奧迪Q6L e-tron為傳感器配備了9處清洗裝置，只為在保障極端天氣下保持良好感知，為用戶增添一份安心。
再比如上文曾提及的能量回收系統(tǒng)，回收功率可達(dá)220kW，至高提供0.3g的減速度。這對(duì)于重量更大的純電車來說，能夠有效減輕機(jī)械剎車負(fù)擔(dān)，不僅節(jié)能，更可以在長(zhǎng)下坡、連續(xù)急剎車等嚴(yán)苛工況下，盡可能減少制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減，提供更多的安全冗余。
還有新車的籠式車架結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了34%潛艇級(jí)熱成型鋼占比，83%高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比。鋼鋁混合平臺(tái)有效降低碰撞加速度、充分吸能并確保乘員艙完整性，實(shí)現(xiàn)輕量化提升10%，吸能效果提升30%。
并且，新車還采用了“一拉兩用”集成式半隱藏門把手，內(nèi)置“微動(dòng)開關(guān)”，電子鎖和機(jī)械鎖集成設(shè)計(jì)，兩段式開啟，輕拉即可觸發(fā)電子鎖即可開啟車門；發(fā)生嚴(yán)重交通事故，3s內(nèi)兩次拉門把手到底，即可機(jī)械開啟車門。
此外，奧迪的企標(biāo)額外碰撞測(cè)試達(dá)到近50項(xiàng)，整車安全驗(yàn)證覆蓋全球各地的各類環(huán)境，從美國(guó)死亡谷到中國(guó)黑河，從奧地利大格洛克納山到中國(guó)黃山，車型只有經(jīng)歷了完整的品質(zhì)驗(yàn)證流程，才能進(jìn)行發(fā)售。
不把用戶當(dāng)成小白鼠，不做半成品投放市場(chǎng)，奧迪造車始終踐行著對(duì)于用戶價(jià)值的堅(jiān)守。
先進(jìn)智造筑底，奧迪開啟智電反擊
一汽奧迪Q6L e-tron的出色表現(xiàn)背后，是一汽奧迪的體系力支撐。依托奧迪一汽超級(jí)智能生態(tài)工廠，新車不僅應(yīng)用了高品質(zhì)的制造工藝，更是實(shí)現(xiàn)了普通技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)的工程效果。
以一汽奧迪Q6L e-tron的前沿設(shè)計(jì)為例，車身利落的線條，得益于6序模具生產(chǎn)，通過更靈活的工藝排布，實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的成型工藝。并且，其模具生產(chǎn)的沖壓件尺寸精度可控制在±0.3毫米范圍內(nèi)，從源頭確保了一汽奧迪Q6L e-tron的整車制造精度。
而車身靚麗的色彩，也離不開2010V水性漆工藝涂裝車間的支撐，保證了三年無銹蝕、十二年無銹穿的最高等級(jí)防腐標(biāo)準(zhǔn)。一汽奧迪Q6L e-tron也是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用2010V水性漆工藝的豪華車。
與此同時(shí)，作為奧迪全球最先進(jìn)的生產(chǎn)基地，奧迪一汽超級(jí)智能生態(tài)工廠也是奧迪堅(jiān)定在華投入加速推進(jìn)奧迪品牌全球電動(dòng)化征程的最好例證。在先進(jìn)工廠的賦能下，一汽奧迪還將推出更為多元化的豪華電動(dòng)車型，加速構(gòu)建覆蓋全球的電動(dòng)化生態(tài)版圖。
從這樣的視角來看，一汽奧迪Q6L e-tron更可以被視為一個(gè)新起點(diǎn)，象征著一汽奧迪在智能化、電動(dòng)化的賽道的不斷提速，未來可期。
寫在最后：
從領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)基礎(chǔ)，到本土化的智能駕駛輔助能力，再到奧迪百年造車積累的成熟調(diào)校以及豪華質(zhì)感，一汽奧迪Q6L e-tron具備智能新能源行業(yè)第一梯隊(duì)的實(shí)力水準(zhǔn)。
當(dāng)前，Q6L e-tron全面開啟預(yù)售，售價(jià)更為驚喜：
Q6L e-tron超長(zhǎng)續(xù)航版 353,000元
Q6L e-tron首發(fā)領(lǐng)航版 383,000元
Q6L Sportback e-tron 超長(zhǎng)續(xù)航版 373,000元
Q6L Sportback e-tron 首發(fā)領(lǐng)航版 403,000元
官方還表示，一汽奧迪Q6Le-tron全國(guó)試駕火熱進(jìn)行中，感興趣的用戶可以即刻預(yù)約，到店品鑒。預(yù)售期間前往奧迪個(gè)性化定制平臺(tái)下訂，還可至高享6萬元豪華裝備禮及1000元抵6,000元購(gòu)現(xiàn)金膨脹禮。
好價(jià)格加上高實(shí)力，面對(duì)全新的市場(chǎng)環(huán)境，一汽奧迪Q6L e-tron就是打破ABB“電車魔咒”的急先鋒。