8月3日晚，理想汽車稱，本次測(cè)試目的只是為了驗(yàn)證和提升理想i8的被動(dòng)安全性能，并非針對(duì)其他任何品牌進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)價(jià)，測(cè)試結(jié)果也不應(yīng)被解讀為對(duì)其他品牌產(chǎn)品質(zhì)量的論斷。
網(wǎng)友也圍繞“乘龍卡車是否安全？”“測(cè)試結(jié)果是否經(jīng)得住推敲？”等問(wèn)題展開討論，此事迅速引發(fā)熱議。這場(chǎng)由理想i8撞擊試驗(yàn)引發(fā)的爭(zhēng)議，不僅考驗(yàn)著理想汽車的危機(jī)公關(guān)能力，更觸及了汽車測(cè)試行業(yè)的敏感神經(jīng)。理想汽車此次高調(diào)的營(yíng)銷方式雖吸睛，卻也引發(fā)公眾對(duì)測(cè)試公正性的反思。
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撞不過(guò)理想i8？重卡公司：聰明人一眼看出真假
7月29日上市的理想i8，對(duì)理想汽車的重要性不言而喻。畢竟去年MEGA的首次“觸電失利”，讓理想汽車備受爭(zhēng)議，從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，理想汽車似乎也難以承受在純電市場(chǎng)二次折戟。所以在i8這款車上投入大量人力物力，i8一定意義上是理想目前尖端技術(shù)的集大成者，也是理想對(duì)外展示技術(shù)實(shí)力的代表。
從發(fā)布會(huì)來(lái)看，能明顯感覺(jué)到理想汽車用力過(guò)猛，希望在營(yíng)銷上最大化的打到消費(fèi)者痛點(diǎn)。為了凸顯出理想i8的安全性能，理想i8和重卡進(jìn)行了一場(chǎng)撞擊試驗(yàn)。在碰撞測(cè)試視頻中，理想i8車型和重卡正面對(duì)撞時(shí)，重卡四個(gè)車輪彈起，駕駛室和后貨箱出現(xiàn)明顯的分割。
發(fā)布會(huì)過(guò)后，不少網(wǎng)友前往乘龍卡車官方抖音號(hào)留言。面對(duì)網(wǎng)友的質(zhì)疑，乘龍卡車官方抖音回復(fù)網(wǎng)友表示法務(wù)部門正在處理中。從留言中，也能看出乘龍卡車對(duì)于該測(cè)試是不認(rèn)可的，其稱：“被擺了一道，聰明人一眼看出假。”“不知道背后導(dǎo)演想啥，實(shí)際碰撞你覺(jué)得會(huì)怎么樣？”，這些回復(fù)為這一場(chǎng)“鬧劇”再添上了一把火。
現(xiàn)在很多車企在宣傳上都喜歡與競(jìng)品對(duì)比。如果只是參數(shù)和配置上的對(duì)比，屬于客觀事實(shí)的，一般不會(huì)存在什么爭(zhēng)議。如果視頻對(duì)比，其中就會(huì)有很多不可控的因素，最終展現(xiàn)出來(lái)的效果也會(huì)有所不同。就以這次為例，視頻中重卡是否有過(guò)改裝，理想i8是不是“工程樣車”，這些信息都不得而知。在傳統(tǒng)印象中，重卡是堅(jiān)固耐用的代表。而在視頻中，8噸重卡被2.6噸SUV撞解體，似乎違背了物理常識(shí)。
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理想的算盤路人皆知
在轱轆哥看來(lái)，理想做撞擊試驗(yàn)無(wú)可厚非。但是，作為一個(gè)汽車品牌，在進(jìn)行這些撞擊試驗(yàn)的時(shí)候一定要有專業(yè)性。因?yàn)槠嚢踩珳y(cè)試一般應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)假人、標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試車型和獨(dú)立第三方監(jiān)督，如果這些都沒(méi)有，那就說(shuō)明你這個(gè)測(cè)試是“表演型實(shí)驗(yàn)”，而不是“嚴(yán)謹(jǐn)型驗(yàn)證”。
而理想這次很多碰撞標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)有公布，只給出一段剪輯過(guò)的視頻，然后就說(shuō)自己安全性好，你讓人怎么信？畢竟這類測(cè)試操作空間大，理想知道車輛的薄弱點(diǎn)與增強(qiáng)點(diǎn)，不排除選擇有利自己的碰撞角度進(jìn)行測(cè)試的可能。那么問(wèn)題來(lái)了，在這樣的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景下制作出的對(duì)比視頻，并在公開場(chǎng)合發(fā)布，是否會(huì)給消費(fèi)者產(chǎn)生誤導(dǎo)？
到這里，我想各位的心中其實(shí)已經(jīng)有答案了。理想汽車的撞擊試驗(yàn)到底客不客觀、公平公正，可能只有理想汽車自己知道。轱轆哥只知道，在這種宣傳性的撞擊試驗(yàn)中，車企大概率是不會(huì)貶低自己抬高別人的，只會(huì)說(shuō)自己比別人更好。
而至于真實(shí)的測(cè)試結(jié)果如何，恐怕只有把全部的測(cè)試視頻發(fā)布出來(lái)，才能打破所有的懷疑與不解。從理想方面來(lái)說(shuō)，針對(duì)這次“碰撞測(cè)試”事件，如果官方能夠展示更多的“測(cè)試細(xì)節(jié)”，將“事實(shí)”展現(xiàn)給公眾，可能能夠更好的樹立品牌形象和贏回消費(fèi)者信任，從而達(dá)到用“事實(shí)”回?fù)舻哪康摹?/p>
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車圈“碰瓷式營(yíng)銷”越演越烈
從行業(yè)歷史來(lái)看，這些操作在車圈已經(jīng)不是秘密，許多車企在進(jìn)行類似測(cè)試時(shí)都會(huì)采取一些手段來(lái)優(yōu)化測(cè)試結(jié)果。比如有的品牌為了證明自己的碰撞成績(jī)更加優(yōu)秀，甚至給對(duì)手車輛拆了防撞梁。此前蔚來(lái)ET9對(duì)邁巴赫同樣引發(fā)了廣泛熱議。
事實(shí)上，造車新勢(shì)力熱衷于通過(guò)這種極端測(cè)試來(lái)踩踏其他產(chǎn)品，背后有著深層次的原因。當(dāng)下，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)加劇，眾多新品牌為了在市場(chǎng)脫穎而出，不惜采取各種手段，最常見(jiàn)的就是以品牌產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比，通過(guò)搞點(diǎn)夸張鏡頭吸引眼球。
然而，這種做法不僅會(huì)加劇企業(yè)之間的惡意競(jìng)爭(zhēng)，還會(huì)有損產(chǎn)業(yè)環(huán)境。眾所周知汽車行業(yè)是一個(gè)高度依賴消費(fèi)者信任與技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)域，當(dāng)“拉踩”成為流量密碼，“破瓷式”營(yíng)銷演變?yōu)樾袠I(yè)潛規(guī)則，不僅損害車企之間公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序，更在潛移默化中消耗了消費(fèi)者對(duì)整個(gè)行業(yè)的信任度，其危害不容小覷。
總結(jié)
理想i8的上市發(fā)布會(huì)，本應(yīng)是展示技術(shù)實(shí)力的舞臺(tái)，卻因測(cè)試風(fēng)波，演變成一場(chǎng)消耗品牌信譽(yù)的輿論危機(jī)。其實(shí)不僅僅是理想汽車，對(duì)各大品牌來(lái)說(shuō)，如果營(yíng)銷過(guò)猛，是會(huì)拉低品牌逼格，適得其反，網(wǎng)友評(píng)論一邊倒就是明證，這或是值得理想以及各大車企深思的。