國內(nèi)消費(fèi)者對于方盒子和越野車的鐘愛，一直是高居不下，作為北方的筆者而言，方盒子硬派車型，不僅僅突出了「大氣」的典范，最核心的是，通過性強(qiáng)的同時，還具備大空間的實用性，所以方盒子車型一直在國內(nèi)非?！甘軐櫋?。
早些年，方盒子車型只有合資和進(jìn)口車，而時間來到當(dāng)下，國內(nèi)眾多品牌也開始涉足，而國內(nèi)硬派方盒子車的領(lǐng)導(dǎo)車，也是最先開創(chuàng)國內(nèi)越野車品類的，便是長城旗下——坦克。
目前，坦克品牌旗下?lián)碛斜姸嘬囆筒季郑钚〉奶箍?00、最大的坦克700等，在新能源市場高度迸發(fā)之下，混動方盒子越野更是成為當(dāng)下消費(fèi)者的鐘愛。原因非常簡單，日常通勤可以充電作為純電動車出行，既有節(jié)能性，還能夠在越野出行時有很好的通過性，但混動系統(tǒng)也會有「取舍」，目前，坦克品牌旗下產(chǎn)品搭載的較多的為Hi4-T系統(tǒng)，該系統(tǒng)著重傾向于性能表現(xiàn)，所以通過性非常強(qiáng)悍，而為了滿足更多用戶以家用為核心場景的體驗，坦克又推出了全新的越野平臺Hi4-Z。
12月3日，首款搭載坦克最新越野平臺Hi4-Z的車型坦克500 Hi4-Z開啟預(yù)售，共推出1個車型，預(yù)售價為37.98萬元，而作為搭載全新越野平臺的坦克500 Hi4-Z，有哪些產(chǎn)品特點和產(chǎn)品體驗?zāi)兀?/p>
首先，坦克500 Hi4-Z定位為中大型SUV，車身長度達(dá)到5078mm，軸距達(dá)到了2850mm，高度更是達(dá)到了1905mm，所以坦克500 Hi4-Z的體型非常壯碩，能夠給用戶帶來把其磅礴的氣勢感。
其次在動力方面，坦克500 Hi4-Z因為更好的兼顧了日常出行和越野性，在純電續(xù)航方面，尤其是在WLTC工況下，能達(dá)到201km，熟悉續(xù)航工況標(biāo)準(zhǔn)的小伙伴都知道，WLTC>CLTC>NEDC，甚至很多用戶實際駕駛續(xù)航能夠超過WLTC工況，因為搭配一塊59.05kWh的電池，所以坦克500 Hi4-Z的純電續(xù)航，能夠讓用戶在日常通勤時，完全當(dāng)作是一臺純電動車來行駛，可謂是節(jié)能經(jīng)濟(jì)性拉滿。
其次，在混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，系統(tǒng)最大功率可以達(dá)到635kW，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)到1195N·m。讓一臺大車也能夠擁有4秒級的加速，搭載長城專用的混動2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到185kW，所以對于在動力性方面，雖然作為可以解耦的特點，但動力性絲毫不含糊，不會因為照顧到通勤而犧牲到性能。
很多用戶會吐槽，在增程亦或者插混車型中，雖然擁有不錯的純電續(xù)航里程，但是充電速度遠(yuǎn)不及純電動車，所以坦克500 Hi4-Z也照顧到了用戶的用車通電，坦克500 Hi4-Z充電功率最大可達(dá)163kW，比其他插混車型高60%，最快15分鐘便可以補(bǔ)能增加120km續(xù)航，其次在放電功率上，坦克500 Hi4-Z電池可以做到放電功率達(dá)到600kW，這才是能夠滿足硬核越野的保障。
Hi4-Z系統(tǒng)的最大特點，氣勢就是變速箱結(jié)構(gòu)，將行星排與電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行嵌入式集成，同時內(nèi)置最短的縱置3檔結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)無級變速器+3檔+大功率電機(jī)的組合，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能與動力的兼顧，這便是坦克Hi4-Z結(jié)構(gòu)的最大特性。
所以對于坦克500 Hi4-Z這款產(chǎn)品，更多的是要在體驗端進(jìn)行實測，后續(xù)有機(jī)會我們也會為大家親自體驗坦克500 Hi4-Z的真實魅力，大家可以期待一下。
寫在最后
坦克500 Hi4-Z的登場，也預(yù)示著方盒子車型與更多消費(fèi)者貼近，Hi4-Z將會與Hi4-T共同面對不同消費(fèi)者的訴求進(jìn)行選擇，這也是坦克品牌作為國內(nèi)方盒子硬派越野車領(lǐng)導(dǎo)品牌的全新創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，所以有想要購買35-40萬左右的越野方盒子車，同時日常還要兼顧日常通勤代步的節(jié)能經(jīng)濟(jì)性，坦克500 Hi4-Z確實是非常好的選擇。