在新能源快速發(fā)展的浪潮中，前兩年合資車(chē)企都紛紛推出了相應(yīng)的純電品牌，但銷(xiāo)量出色的甚少，大眾ID算是其中的佼佼者，上汽大眾ID在今年前11個(gè)月銷(xiāo)量超11萬(wàn)臺(tái)，這成績(jī)拿得出手。而德國(guó)大眾方顯然對(duì)ID品牌在華表現(xiàn)有更高的期望，他們?cè)谝黄蟊姾蜕掀蟊娺@兩個(gè)傳統(tǒng)合作伙伴之外，又開(kāi)辟了第三條戰(zhàn)線(xiàn)，那就是與江淮汽車(chē)合作成立了大眾安徽，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)ID品牌的電車(chē)。今年7月，大眾安徽推出了首款車(chē)型ID.UNYX與眾，定位純電轎跑SUV，當(dāng)時(shí)售價(jià)區(qū)間是20.99—24.99萬(wàn)元，市場(chǎng)反應(yīng)較為平淡。為此，大眾安徽在廣州期間推出了ID. 與眾限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，全系價(jià)格直降4萬(wàn)，起步價(jià)變成16.99萬(wàn)元，并推出0首付0利息金融方案，而且老車(chē)主也能拿到相應(yīng)的現(xiàn)金補(bǔ)償。那么，ID.與眾的產(chǎn)品表現(xiàn)如何，近期我們對(duì)2024款Pro長(zhǎng)續(xù)航版進(jìn)行了實(shí)拍，一起看看。
ID. 與眾同樣來(lái)自大眾的MEB平臺(tái)，不過(guò)在外飾方面與南北大眾的車(chē)型有顯著差異，變得更加激進(jìn)和運(yùn)動(dòng)，造型不再中規(guī)中矩，打破大眾一貫“老好人”形象，車(chē)身有豐富的棱線(xiàn)和銳角，顯得沖勁兒十足。車(chē)頭下壓感較為明顯，前機(jī)艙蓋凹凸有致，提供貫穿式燈帶，頭燈造型銳利，標(biāo)配矩陣式LED光源、自動(dòng)點(diǎn)亮和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，保險(xiǎn)杠有豐富的氣動(dòng)造型。
側(cè)面看，車(chē)身采用轎跑造型，軸距適中，前后懸等長(zhǎng)，前后風(fēng)擋的對(duì)稱(chēng)性出色，車(chē)身高度較低，顯得流暢修長(zhǎng)。利用黑色涂裝的A柱營(yíng)造出懸浮車(chē)頂?shù)男Ч謮训腄柱顯得結(jié)實(shí)有力。棱角分明的腰線(xiàn)從前到后一路上揚(yáng)，底裙線(xiàn)同樣傾斜，并不多見(jiàn)。底部有環(huán)繞式黑色裙邊和輪眉，保留一定野性力量。黑色外后視鏡集成側(cè)轉(zhuǎn)燈，標(biāo)配加熱、記憶、倒車(chē)下翻和鎖車(chē)折疊，功能豐富。門(mén)把手為內(nèi)扣式，實(shí)現(xiàn)平整化布局，但沒(méi)有彈不出的風(fēng)險(xiǎn)。
尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4663/1860/1610mm，軸距為2766mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)尺寸。相比ID.4 X，尺寸接近，長(zhǎng)度與高度差異較大。
20英寸黑色旋風(fēng)輪圈頗有運(yùn)動(dòng)感，輪胎規(guī)格為235/50 R20，匹配固特異EFFICIENT GRIP系列產(chǎn)品，有良好的干濕地抓地性和不錯(cuò)的靜音效果。
尾部造型同樣有運(yùn)動(dòng)感，尾窗傾斜度大，末端增加黑色擾流板降低風(fēng)阻。貫穿式尾燈兩側(cè)有很精致的燈帶，中央有發(fā)光車(chē)標(biāo)。全車(chē)的車(chē)標(biāo)都是金色，被稱(chēng)為“金標(biāo)大眾”。保險(xiǎn)杠有豐富的擴(kuò)散造型，頗有戰(zhàn)斗氣息。
座艙布局同樣不落窠臼，中控臺(tái)采用十分立體的環(huán)繞造型，巧妙地拉近了中控屏到手的距離，方便觸控操作。出風(fēng)口隱藏在臺(tái)面雙層的過(guò)渡縫隙中，起到隱藏效果。提供5.3英寸液晶儀表屏和15英寸中控大屏，加上大眾獨(dú)特的旋轉(zhuǎn)式懷擋，讓扶手臺(tái)成為純粹的儲(chǔ)物空間。標(biāo)配多色氛圍燈，提供7喇叭音響系統(tǒng)，中高配升級(jí)為12喇叭的哈曼卡頓音響。
方向盤(pán)為仿皮材質(zhì)，直徑與粗細(xì)都很合適，微平底造型便于掌握角度。橫幅上依然布置了較多的觸控式按鍵，左側(cè)用來(lái)控制L2級(jí)的IQ.Drive駕駛輔助系統(tǒng)，除了有全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中保持等功能，還支持變道輔助和自動(dòng)泊車(chē)入位。方向盤(pán)右后方集成了旋轉(zhuǎn)式電子懷擋，杜絕掛錯(cuò)擋的可能性。
5.3英寸液晶儀表屏尺寸較小，采用LCD材質(zhì)，畫(huà)質(zhì)清晰。三分區(qū)展示，提供很大的數(shù)字字符，左側(cè)為輔助信息。中高配車(chē)型都有70英寸的AR-HUD抬頭顯示，交互體驗(yàn)更豐富。
15英寸中控大屏同樣是LCD材質(zhì)，像素較高，觸控流暢度也不錯(cuò)。最新的UNYX.OS系統(tǒng)集成化很高，所有硬件都可觸控操作，車(chē)控中心有快捷控制按鍵，菜單可自定義，還有車(chē)載KTV功能。語(yǔ)音系統(tǒng)支持雙音區(qū)識(shí)別、免喚醒詞、連續(xù)對(duì)話(huà)和可見(jiàn)即可說(shuō)，硬件控制權(quán)限包含空調(diào)和座椅按摩。這臺(tái)低配車(chē)型有倒車(chē)影像，中高配車(chē)型都有360度全景影像。
扶手臺(tái)全部用來(lái)儲(chǔ)物，前方雙手機(jī)位左側(cè)帶無(wú)線(xiàn)充，中間有儲(chǔ)物格和雙杯架，后方扶手較長(zhǎng)，采用對(duì)開(kāi)式，扶手箱容積還不錯(cuò)。
這臺(tái)低配車(chē)型座椅是皮/織混搭材質(zhì)，與身體接觸部分是織物，有不錯(cuò)的摩擦感和透氣性。坐墊長(zhǎng)度合適，填充物軟硬適中，一體化頭枕運(yùn)動(dòng)感也比較足，靠背有良好的側(cè)向支撐。配置給得較為豐富，高低有4向調(diào)節(jié)，腰撐也是4向，帶3組記憶和按摩功能。中高配車(chē)型增加了加熱，但都沒(méi)有通風(fēng)，德國(guó)人對(duì)于中國(guó)南方用戶(hù)的需求還應(yīng)該加深了解。
后排座椅材質(zhì)與前排相同，坐墊長(zhǎng)度尚可，靠背有一定的側(cè)向支撐，頭枕支撐性良好。空間方面，侃弟身高175cm，腿部有兩拳略多，頭頂只有一拳，橫向較為開(kāi)闊，地板中間有一定隆起。提供地臺(tái)出風(fēng)口，車(chē)頂有大尺寸全景天幕帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾。
尾廂常規(guī)容積為535L，縱深寬度都較為出色，高度受到溜背車(chē)頂影響，前后差異較大。后排座椅支持4:6分割放倒，平整度不高。標(biāo)配帶位置記憶和感應(yīng)開(kāi)啟的電動(dòng)尾門(mén)。
動(dòng)力方面，中低配車(chē)型都采用后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，總功率為170kW、總扭矩為310Nm，零百加速7.7秒，最高車(chē)速160km/h。高配四驅(qū)版車(chē)型增加了80kW前電機(jī)，總功率達(dá)到250kW、總扭矩472Nm，零百加速5.6秒，最高車(chē)速不變。全系都搭載80.2kWh的三元鋰電池，由寧德時(shí)代提供，單電機(jī)版電耗為14.1kWh/100km，CLTC續(xù)航里程614km，雙電機(jī)版電耗為15.5kWh/100km，CLTC續(xù)航里程555km。全系都支持快慢充，快充功率達(dá)100kW。
底盤(pán)方面，采用前麥弗遜獨(dú)立式與后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合。全系標(biāo)配可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，帶來(lái)較小的轉(zhuǎn)彎半徑。四驅(qū)車(chē)型提供CDC可變阻尼主動(dòng)式減振系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)減振器的軟硬，帶來(lái)更好的適應(yīng)性。
侃弟點(diǎn)評(píng)：
ID.與眾上市4個(gè)月就大幅度調(diào)整價(jià)格，說(shuō)明開(kāi)始預(yù)期完全脫離市場(chǎng)，定價(jià)偏高。作為一家很新的車(chē)企，遇到這種情況也算正常，好在廠(chǎng)家的調(diào)整速度夠快，新的價(jià)格與用戶(hù)接受度就比較接近了。購(gòu)買(mǎi)ID品牌的用戶(hù)，大部分是大眾油車(chē)用戶(hù)或忠實(shí)粉絲，而南北大眾的ID產(chǎn)品外形偏保守，對(duì)于追求年輕時(shí)尚感的用戶(hù)，選擇ID.與眾就沒(méi)什么毛病了。