中國汽車看新能源，新能源汽車看混動，這句話一點不夸張。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國純電動汽車銷量668.5萬輛，同比增長24.6%；插電混動車型銷量280.4萬輛，同比增長84.7%。而今年前三季度，我國純電動車型銷量498.8萬輛，同比增長11.6%；插電混動車型銷量332.8萬輛，同比增長84.2%。由此可見，插混市場有著很大的增長前景。
正因如此，各大自主品牌百花齊放，推出了自家的插混技術(shù)。日前，吉利官宣了新一代電混系統(tǒng)——雷神EM超級電混，以行業(yè)最高量產(chǎn)發(fā)動機熱效率，2L的百公里饋電油耗，以及2390公里的續(xù)航里程，一舉將插混車型帶入“雙2”時代。
雷神EM-i有多“神”？吉利對于混動技術(shù)的研發(fā)非常積極，早在十余年前就已經(jīng)積極布局混動技術(shù)，是國內(nèi)最早推出混動車型的自主車企之一，也是率先推出3檔DHT混動技術(shù)。
這套技術(shù)的重點是兼顧性能和油耗的平衡，所以并沒有把油耗拉到一個基地的水平，而是選擇兼顧了一定的性能，讓一輛售價 僅10 萬級的銀河L6，跑出了 6秒多的加速成績。
但是，對于很多家庭用戶來說，相比性能，他們更在乎的能耗表現(xiàn)，經(jīng)濟水平，動力夠用不弱就行。所以，這個用戶需求上，吉利又推出了雷神EM-i超級電混，將“經(jīng)濟性”的權(quán)重擺在了第一位。
想要省油，可不只是簡單的在性能上“砍一刀”而已，更不是EM-P的簡化版本。在整個動力系統(tǒng)上，雷神EM-i超級電混都作出了全面的升級。
比如在發(fā)動機上，吉利自主研發(fā)的全新一代“馭風火龍卷”超高效燃燒系統(tǒng)，雷神EM-i超級電混專用發(fā)動機的熱效率達到了46.5%，在全球量產(chǎn)汽油發(fā)動機中最高。
熱效率越高，意味著發(fā)動機能更有效地轉(zhuǎn)化燃料為動力,從而帶來更佳的燃油經(jīng)濟性和更強的駕駛性能。
減低油耗除了提升發(fā)動機熱效率之外，另方面就是減重。吉利把“純電11合1”理念導入電混領(lǐng)域，開發(fā)出E-DHT 11合1混動電驅(qū)，單擋的結(jié)構(gòu)更緊湊，重量更輕，減重13.5%，節(jié)能效果更出色。
當然，混動并非僅僅是發(fā)動機和變速箱的組合，更是一套體系化的技術(shù)。所以，除了硬件部分的改動，吉利還為這套系統(tǒng)融入了一些智能化應用，以追求更精準的能耗管理。
例如，星睿AI大模型系統(tǒng)的全面加入雷神EM-i超級電混的工作中，智慧能量管理基于導航、智駕、慣用路線等信息，對油、電、熱進行智能分配和決策，百公里油耗平均下降15%。結(jié)合智能熱管理、智能保電等智能功能，車輛即便處于長爬坡狀態(tài)，仍可實現(xiàn)動力比同級競品多20%、發(fā)動機轉(zhuǎn)速低500rpm、NVH更佳的體驗。
值得一提的是，吉利還搭配了高效智能熱管理系統(tǒng)，暖機速度提高40%，從而實現(xiàn)同等功率下，油耗降低3%。最終，實現(xiàn)CLTC工況下百公里虧電油耗僅為2.67L的“變態(tài)省油”。
正如我們前前面所說，雷神EM-i超級電混針對的更注重經(jīng)濟性的用戶，但是一味的省油而導致動力不能滿足日常需求，這也是不行了。
所以，為了在節(jié)能的同時還能保證足夠的性能。雷神EM-i超級電混還將P3電機的功率升級到160kW，配合神盾插混專用電池，通過全域多電壓尋優(yōu)，穩(wěn)定升壓，讓車輛實現(xiàn)虧電加速不衰減，滿電、虧電駕駛體驗無差異，無損電感進入新一代，解決了很多混動車低電量時性能衰減嚴重的痛點。而實測數(shù)據(jù)顯示，雷神EM-i在嚴重虧電和滿電狀態(tài)下，百公里加速只差 0.3秒。
此外，為了給用戶帶來更好的電感體驗，雷神EM-i超級電混全球首搭PCM效率高達99%的碳化硅無級變壓模塊，以及小體積、高效率的雙端X-Pin扁線繞組電機，最高效率可達到98.02%，系統(tǒng)綜合效率最高達到92.5%，行業(yè)第一。
“0失速”的品質(zhì)電混
我們都知道，混動車型，特別是單檔DHT混動車型往往會出現(xiàn)高速乏力的現(xiàn)象，有的車型甚至在100km/h以后，就幾乎無法提供迅捷的動力反饋，高速超車困難，甚至會引發(fā)安全隱患。為了解決這個問題，雷神EM-i超級電混全球首發(fā)混動安全冗余技術(shù)專利，發(fā)動機、P1電機和P3電機互為備份，任意一個部件失效，動力系統(tǒng)依然可以正常驅(qū)動車輛行駛，可以避免失速的情況發(fā)生。
而在可靠性方面，雷神EM-i超級電混已獲得“行車控制安全”和“饋電高速穩(wěn)定性”兩項專業(yè)認證。搭載雷神EM-i超級電混的銀河星艦7，在虧電狀態(tài)下以155km/h的高速在高環(huán)上連續(xù)行駛2個小時，仍沒有出現(xiàn)性能衰減，充分驗證了雷神EM-i超級電混的可靠性和穩(wěn)定性。
同時在驗證標準方面，雷神EM-i超級電混符合全球200多個國家和地區(qū)的實地驗證標準，測試項目超過170項。到目前為止，雷神EM-i超級電混已進行全域全場景超高強度測試，其中動力總成系統(tǒng)試驗超1000臺次，累計40萬小時，耐久測試超4000萬公里。
寫在最后：
事實上，吉利在混動領(lǐng)域有十余年的技術(shù)積累和應用，吉利的雷神混動技術(shù)已經(jīng)廣泛的應用于銀河、領(lǐng)克、沃爾沃等旗下車型，安全和可靠性都早已得到了市場的驗證。官方數(shù)據(jù)顯示，吉利銀河9月銷量29047輛，同比大漲122%；今年1—9月累計銷量153682輛，同比大增約250%。而銀河的強勢增長，離不開搭載雷神混動的L7/L6等車型的支持。
可以預期的是，隨著更經(jīng)濟省油的雷神EM-i超級電混到來，將進一步滿足家庭用戶既要有充足的動力性能，又要更好的能耗經(jīng)濟性的用車需求。與此同時，也將幫助吉利在新能源市場實現(xiàn)更大幅度的動能增長。值得一提的是，首搭雷神EM-i超級電混的吉利銀河星艦7EM-i，也將在12月6日正式上市，這款車目前關(guān)注度同樣很高，值得期待！