高階智駕正在從中高端車往經(jīng)濟(jì)型車蔓延，以緊湊級(jí)家用車為例，數(shù)月前小鵬MONA M03將之帶到了15萬元的頂配車型上，但寶駿如今更進(jìn)一步，在10.99萬元起售的寶駿云海上全系標(biāo)配。
云海是寶駿品牌首款智能長(zhǎng)續(xù)航SUV，有插混和純電兩種動(dòng)力選項(xiàng)，前者有純電續(xù)航60公里和140公里兩種版本，后者有純電續(xù)航500公里和600公里兩種版本，全系標(biāo)配靈眸智駕2.0 Max。據(jù)稱，寶駿云海上市僅用3小時(shí)大定就超過6000臺(tái)，其價(jià)格破冰能力毋庸置疑，因此引起了不少人的關(guān)注。
日前，在8D魔幻都市山城重慶，筆者試駕了寶駿云海，實(shí)話實(shí)說，就整體產(chǎn)品力而言，作為一款只賣十萬塊的緊湊型SUV，寶駿云海對(duì)于年輕人的吸引力是足夠的，當(dāng)然重點(diǎn)是它的高階智駕，其在高速公路上的領(lǐng)航功能，以及各種智能泊車場(chǎng)景下的表現(xiàn)，都令人感到驚訝。
不完美，但依然有吸引力
寶駿云海搭載的靈眸智駕2.0 Max系統(tǒng)，是跟卓馭科技（原大疆車載）合作5年的成果。其采用純視覺（BEV）方案，不依賴高精地圖，不依賴激光雷達(dá)，硬件方面僅用了7顆攝像頭（包含2顆雙目慣導(dǎo)攝像頭）、12顆超聲波雷達(dá)，再加上32TOPS算力的智駕芯片，結(jié)合端到端大模型，便帶來了高速領(lǐng)航和城市記憶領(lǐng)航功能，并擁有豐富的智能泊車場(chǎng)景。
由于此次的試駕車都沒有事先設(shè)置好城市記憶路線（據(jù)稱可記憶20條常用線路），所以我們把體驗(yàn)的重點(diǎn)放在了智駕的其他功能方面。
寶駿云海的智駕功能啟動(dòng)很方便，車機(jī)進(jìn)入導(dǎo)航模式后，只需將右側(cè)撥桿連續(xù)向下?lián)軇?dòng)兩下即可。上了高速，我們一路開著領(lǐng)航功能直奔目的地，云海在主動(dòng)變道、自適應(yīng)巡航等方面的表現(xiàn)，跟筆者之前體驗(yàn)過的那些激光雷達(dá)車型相比很難感受到什么實(shí)質(zhì)性的不同，動(dòng)作一樣的干脆利落。期間筆者注意到，其對(duì)相鄰車道車輛的識(shí)別是到位的，一旦發(fā)現(xiàn)旁邊車輛有壓線或者往本車道跨越的傾向，就會(huì)立即做出適當(dāng)?shù)谋茏尫磻?yīng)，并同時(shí)有聲音提醒駕駛者。
上下匝道算是比較有挑戰(zhàn)性的，我們?cè)诔龈咚俚臅r(shí)候，云海這套系統(tǒng)在提示即將進(jìn)入匝道之后，在后續(xù)數(shù)十秒時(shí)間內(nèi)并沒有做出進(jìn)一步的動(dòng)作，直至我們已經(jīng)抵近實(shí)線，不得已人工接管。之后的返程也差不多，剛上高速，在即將從匝道進(jìn)入主干道時(shí)，這套系統(tǒng)的動(dòng)作又表現(xiàn)的略顯激進(jìn)，跟左側(cè)車道行駛的車輛搶道，還好我們注意力高度集中，果斷人工介入。
跟高速領(lǐng)航功能相比，寶駿云海智能泊車方面表現(xiàn)出的水準(zhǔn)，那就明顯穩(wěn)定多了，絲毫不比那些身價(jià)數(shù)倍的所謂大牌車型差。此次我們體驗(yàn)了側(cè)方位泊車、狹窄車位泊車，以及指尖泊車三種場(chǎng)景。
這幾種場(chǎng)景中，狹窄車位無疑是非常有價(jià)值的，在現(xiàn)實(shí)中，相鄰幾個(gè)車位停車，旁邊車輪壓線的情況比比皆是，而這對(duì)停在中間的車來說，即便是停進(jìn)去了，也不得不面對(duì)車門很難打開或者下不去車的尷尬。對(duì)此，寶駿云海不但能輕松自動(dòng)泊入，而且，駕駛者還可以提前下車，用鑰匙一鍵讓車自己停進(jìn)去，走的時(shí)候也可以用鑰匙泊出之后再上車。
指尖泊車是寶駿云海的一大亮點(diǎn)，在任何場(chǎng)地，駕駛者可以在中控屏上隨手指定停車位置，不管是不是標(biāo)準(zhǔn)車位，甚至連車頭朝向都能隨意調(diào)整，就跟玩游戲一樣，且不用擔(dān)心周邊環(huán)境如何糟糕。
總的來說，此次重點(diǎn)對(duì)寶駿云海靈眸智駕2.0 Max的體驗(yàn)，雖然高速進(jìn)出匝道不太完美，但其他場(chǎng)景都是OK的，領(lǐng)航功能對(duì)長(zhǎng)途駕駛緩解疲勞能起到非常積極的作用，豐富且好用的智能泊車更是新手福音。
長(zhǎng)續(xù)航是賣點(diǎn)，性價(jià)比擺在那里
寶駿云海出自上汽通用五菱天輿架構(gòu)D平臺(tái)，是寶駿面向主流市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品，其目標(biāo)顯而易見，就是為爭(zhēng)取最大的那塊蛋糕而來。
作為一輛緊湊級(jí)SUV，寶駿云海的尺寸其實(shí)不算出眾，其軸距2750mm，插混版車型長(zhǎng)寬高分別為4590*1880*1608mm（純電版車身長(zhǎng)度要短49mm），跟比亞迪元PLUS、吉利銀河E5等同屬一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)段位，前者當(dāng)下月銷量約2.5W輛，后者約1.5W輛，都是細(xì)分市場(chǎng)的主力選擇，寶駿云海的野心不言而喻。
而跟這兩位對(duì)手相比，寶駿云海的優(yōu)勢(shì)除了全系標(biāo)配高階智駕之外，就是續(xù)航能力，這體現(xiàn)在兩個(gè)方面：
首先，比亞迪元PLUS和吉利銀河E5都只有純電車型，而寶駿云海提供純電和插混兩種選擇，這就給始終有里程焦慮的用戶提供了相應(yīng)的選項(xiàng)，滿油滿電輕輕松松續(xù)航上千公里。
其次，即便是只對(duì)比純電車型，寶駿云海也有優(yōu)勢(shì)，其提供500公里和600公里兩種版本，而比亞迪元PLUS只有430公里和510公里版本，吉利銀河E5也只提供440公里和530公里版本。同級(jí)之中，此前市場(chǎng)上也就埃安Y PLUS有續(xù)航600公里的產(chǎn)品，如今寶駿云海的到來，為消費(fèi)者增加了一個(gè)選擇，值得注意的是，寶駿云海全系車型除了動(dòng)力類型和電池容量不同，配置方面毫無差別，無論智駕還是其他各種舒適便利性配置全都一樣，這就為消費(fèi)者省心不少，不用去糾結(jié)為了具體某個(gè)配置而額外花錢。
說到天輿架構(gòu)D平臺(tái)，前不久筆者剛剛體驗(yàn)過五菱旗下另一款SUV——五菱星光S，其同樣出自該平臺(tái)，只不過，同樣是緊湊型SUV，雖然共用動(dòng)力總成，但五菱星光S跟寶駿云海體現(xiàn)出了截然不同的氣質(zhì)。總的來說，五菱星光S尺寸更大，以純電車型為例，其車身長(zhǎng)度比寶駿云海足足長(zhǎng)了204mm，是面向主流家庭用戶的，而寶駿云海更多是為喜歡追新的年輕人而生，尤其是作為全系標(biāo)配的高階智駕，已經(jīng)成為它的一張名片。
而對(duì)上汽通用五菱而言，寶駿云海和五菱星光S的這對(duì)主流線的全新組合，已經(jīng)覆蓋整個(gè)A級(jí)SUV和A+級(jí)SUV市場(chǎng)，所圖不小。
駕值觀
此次對(duì)寶駿云海的體驗(yàn)，雖然細(xì)節(jié)不夠完美，但面對(duì)一套只有32TOPS算力的高階智駕系統(tǒng)，面對(duì)10萬塊的擁車成本，相信很多年輕人會(huì)做出選擇，畢竟，十萬塊就能享受到智駕帶來的便利，尤其對(duì)新手和準(zhǔn)新手而言，這個(gè)吸引力還是非常足了。
市面上，目前十來萬能買到的高階智駕車型，除此之外就是小鵬MONA M03，它同樣采用純視覺方案，由于芯片采用了英偉達(dá)Orin，攝像頭也更多，智駕版本的身價(jià)也超過了15萬元，不像寶駿云海這么親民。而且，筆者相信，隨著視覺方案的持續(xù)迭代，其對(duì)高階智駕的普及將起到更加明顯的作用，畢竟沒有激光雷達(dá)的束縛，其成本優(yōu)勢(shì)擺在那里。
退一步講，就算是對(duì)它的智駕穩(wěn)定性還不夠放心，但十萬塊你有更全面的選擇么？何況，寶駿云海同時(shí)還提供同級(jí)最長(zhǎng)的600公里純電續(xù)航，以及2C快充體驗(yàn)，20分鐘就可以補(bǔ)能300公里續(xù)航，平時(shí)城市通勤代步，偶爾跑個(gè)長(zhǎng)途，體驗(yàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的。
鑒于此，以智駕開道，以長(zhǎng)續(xù)航打底的寶駿云海，不僅將開辟十萬級(jí)智能SUV的先河，更有望成為寶駿品牌重新占據(jù)主流市場(chǎng)的橋頭堡。