對于風(fēng)云變幻的中國汽車市場而言，技術(shù)是主宰車企命運的關(guān)鍵因素，汽車品牌若想長久立足，持續(xù)創(chuàng)新和自主研發(fā)是不二法門。特別是在如今的新能源和智能化浪潮的推動下，核心技術(shù)絕對是重中之重。
就在前不久的2024全球創(chuàng)新大會上，奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍發(fā)表了自己的看法，他認(rèn)為當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)更應(yīng)該通過技術(shù)創(chuàng)新，品類創(chuàng)新，尋找新的市場機(jī)會，做差異化競爭，只有這樣才能讓汽車行業(yè)健康發(fā)展。
奇瑞集團(tuán)也是一直堅守此道，多年前便矢志不渝地投身于自主創(chuàng)新和正向研發(fā)，讓“技術(shù)奇瑞”生根發(fā)芽茁壯成長。
作為奇瑞集團(tuán)旗下的捷途汽車，也正是憑借著扎實的技術(shù)根基、創(chuàng)新的戰(zhàn)略思維以及對消費者需求的精準(zhǔn)把控，崛起成為中國汽車市場變革時代中不可忽視的領(lǐng)軍力量，給整個國內(nèi)汽車行業(yè)樹立了新的價值典范。
核心技術(shù)是立身之本
在2024全球創(chuàng)新大會上，奇瑞集團(tuán)依托“瑤光2025”戰(zhàn)略的技術(shù)積累，在核心技術(shù)領(lǐng)域迎來了持續(xù)突破，展現(xiàn)了“火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)”五大黑科技。
而捷途汽車作為奇瑞集團(tuán)的重要成員，充分受益于集團(tuán)的技術(shù)賦能。它以集團(tuán)技術(shù)為根基，精心打造并升級自身技術(shù)體系，尤其從燃油車向新能源時代轉(zhuǎn)型的浪潮下，捷途的技術(shù)變革最為徹底。
例如捷途的昆侖超級混動越野平臺，就是在火星架構(gòu)下應(yīng)運而生，它賦予了越野平臺科技與智能的新魅力，可以說是開創(chuàng)了科技越野平臺的先河，讓原本非常硬核的越野平臺也能具備智能化的體驗。
同時奇瑞鯤鵬超能混動C-DM技術(shù)的應(yīng)用，讓捷途汽車在動力充沛的同時，還能夠有效降低油耗，實現(xiàn)了動力與油耗的完美平衡，讓駕駛者既能享受充沛動力帶來的激情，又無需為高油耗擔(dān)憂，這也是捷途汽車在技術(shù)應(yīng)用上卓越之處的體現(xiàn)之一。
硬核實力解決消費痛點
如果說核心的技術(shù)實力，是汽車品牌從0-1最重要的基石，那么通過硬核實力解決消費者實實在在的痛點，就是品牌從1-100的捷徑助力。捷途品牌在這方面可以說有著自己的獨門秘籍，因為它不僅僅有奇瑞集團(tuán)的技術(shù)賦能，同時也有自己獨到的“旅行?”戰(zhàn)略。
能造“方盒子”的汽車品牌并不少見，但能把“方盒子”造好，真正收獲市場的認(rèn)可，在新能源汽車領(lǐng)域，捷途品牌還是獨一份。作為“旅行?”戰(zhàn)略下的最新車型，山海T1可以說是展現(xiàn)了捷途品牌在戰(zhàn)略和技術(shù)領(lǐng)域的落地。新車配備了同級別罕見的1.6噸原廠拖車資質(zhì)，不僅可以牽引自行車和摩托車，甚至可以牽引房車和小船，在生活方式拓展上展現(xiàn)了無盡可能。
在所有人都只盯著冰箱沙發(fā)大彩電的時候，捷途依舊是那個老實的理工男，踏踏實實做技術(shù)，通過硬核技術(shù)實力來解決用車痛點。比如山海T1在用戶非常看重的續(xù)航里程方面，搭載了奇瑞鯤鵬超能混動C-DM技術(shù)，綜合續(xù)航達(dá)到了夸張的1300km，真正的實現(xiàn)了短途純電隨心，長途續(xù)航無憂，為用戶帶來了實實在在的價值。
既具硬核實力 又具前瞻眼光
捷途汽車不僅在技術(shù)應(yīng)用和滿足用戶需求方面表現(xiàn)出色，更展現(xiàn)出非凡的前瞻眼光和完善的產(chǎn)品布局能力。此次2024創(chuàng)新大會，捷途汽車把旗下的主流車型都在現(xiàn)場進(jìn)行了展現(xiàn)，包含了兼具越野性能的捷途山海T2，更加適合家庭城市出行的山海L6、山海L7等等，構(gòu)建起了完善的家族化車型布局，一份亮眼的銷量成績單，從來都是保持自信的底氣。
特別是捷途旅行者，上市13個月累銷超過17萬輛，持續(xù)霸榜方盒子銷量排行榜，成為當(dāng)之無愧的“方盒子銷量冠軍”；捷途山海T2上市即上榜，登頂“混動方盒子”銷量冠軍。
“國民級”爆款SUV——捷途X70系列10月銷量達(dá)18687輛，累銷突破80萬輛，再創(chuàng)中國大七座SUV標(biāo)桿新紀(jì)錄。捷途大圣則以10126輛的銷量，正躍升為緊湊型SUV市場的銷量擔(dān)當(dāng)。
捷途之所以賣得好，就是因為洞察了前沿的消費趨勢，衍生出了很多對消費者需求有洞察的產(chǎn)品，如此實力在嚴(yán)酷的市場浪潮中，逆勢而上屹立潮頭自然是一件順理成章的事。品牌成立短短六年時間，已經(jīng)為奇瑞集團(tuán)累計貢獻(xiàn)了超過140萬輛的車型銷量。
僅看今年的1-10月份，捷途品牌累計車型銷量已經(jīng)超過了43.9萬輛，按照這樣的增速表現(xiàn)，今年全年捷途品牌能輕松完成年銷50萬輛的銷量目標(biāo)，屆時捷途就能夠成為唯一一家成立6年就實現(xiàn)年銷50萬輛的中國汽車品牌，在中國汽車發(fā)展歷史中樹立起新的行業(yè)標(biāo)桿。
對于捷途品牌而言，既有奇瑞集團(tuán)的技術(shù)賦能，又能持續(xù)堅持自主研發(fā)，還具備正確的前瞻眼光和完善的產(chǎn)品布局。未來捷途品牌也必然將持續(xù)保持強勁的增長勢能，不斷在國內(nèi)市場刷新著“捷途新速度”，勇攀旅行越野 SUV 新高峰，穩(wěn)步邁向2026年銷百萬的目標(biāo)。
總結(jié)
在汽車工業(yè)百年一遇的大變革下，中國汽車需要讓人眼前一亮的新面孔，更需要一張能代表中國造車實力的新名片。但在紛擾的市場環(huán)境下，對于銷量欲望的膨脹以及營銷上的吸睛表現(xiàn)，很難讓所有人都保持造車本心，而奇瑞和捷途絕對是其中的清流。
捷途品牌之所以能夠用如此之短的時間取得如此亮眼的成就，其實并非是用了什么神奇的魔法，相反捷途恰恰是那個“笨學(xué)生”，投入大量資源，苦心掌握核心技術(shù)，在同質(zhì)化的市場中，研究出符合消費趨勢的全新產(chǎn)品。
它的成功不僅是自身品牌的實力展現(xiàn)，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球競爭中崛起的一個生動縮影，為中國汽車品牌在技術(shù)創(chuàng)新、市場拓展和滿足消費者需求等方面樹立了先行者的典范，可以說捷途品牌的成功并非偶然，更是一種必然。
因此，當(dāng)屬于時代變革的大浪洶涌地翻滾而來時，捷途又怎能不會是那個最得意的弄潮兒？