日前，Stellantis集團(tuán)公布，第三季度凈營收達(dá)到372億歐元，較2024年同期增長13%。這一業(yè)績增長主要由北美、歐洲地區(qū)以及中東和非洲市場推動，南美市場則出現(xiàn)小幅下滑。
該集團(tuán)第三季度全球出貨量為130萬輛，同比也增長13%（增加15.2萬輛）。其中，北美市場貢獻(xiàn)了10.4萬輛的增量，主要是由于與去年同期相比，美國經(jīng)銷商庫存減少計(jì)劃的影響使庫存動態(tài)正?；?/p>
圖片來源：Stellantis
截至2025年9月30日，Stellantis集團(tuán)總庫存為125.2萬輛（其中公司內(nèi)部庫存36.3萬輛），較年中增長4%。這一數(shù)據(jù)既體現(xiàn)了集團(tuán)對庫存的嚴(yán)謹(jǐn)管理，也反映出多款新車型上市后的庫存調(diào)整情況。
Stellantis還表示，集團(tuán)業(yè)務(wù)進(jìn)展持續(xù)推進(jìn)，亮點(diǎn)包括：2025年計(jì)劃推出的10款車型中，已有6款在第三季度末前上市；搭載5.7升HEMI® V-8發(fā)動機(jī)的Ram 1500車型回歸市場；多款在歐洲市場新推出的車型加速爬坡。
Stellantis集團(tuán)維持其2025年下半年財(cái)務(wù)預(yù)期不變，預(yù)計(jì)凈營收、調(diào)整后營業(yè)利潤率及工業(yè)自由現(xiàn)金流均將實(shí)現(xiàn)改善。
不過，Stellantis稱其業(yè)績基于當(dāng)前供應(yīng)鏈“不發(fā)生中斷或短缺”的前提。然而，由于安世半導(dǎo)體爭端帶來的影響，芯片短缺危機(jī)持續(xù)加劇，為整個(gè)汽車行業(yè)的前景蒙上陰影。
為應(yīng)對挑戰(zhàn)，Stellantis首席執(zhí)行官安東尼奧·菲洛薩表示，公司已組建“應(yīng)急指揮室”，通過每日推進(jìn)專項(xiàng)“行動與計(jì)劃”，全力保障生產(chǎn)連續(xù)性，防止工廠停產(chǎn)。
Stellantis集團(tuán)還披露，將因法規(guī)、戰(zhàn)略及產(chǎn)品調(diào)整產(chǎn)生一次性支出。此舉疊加行業(yè)芯片短缺引發(fā)的投資者擔(dān)憂，導(dǎo)致其股價(jià)當(dāng)日下跌最高達(dá)11%。
該集團(tuán)表示，下半年將產(chǎn)生多項(xiàng)一次性支出，主要源于戰(zhàn)略與產(chǎn)品計(jì)劃調(diào)整。這其中包括：此前大力推進(jìn)電動化后，集團(tuán)戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向混合動力車型；以及針對部分發(fā)動機(jī)等存在缺陷的車型，延長保修期限。
菲洛薩稱，“我們已做出多項(xiàng)重要決策，例如產(chǎn)品策略調(diào)整與重大投資，這些舉措重新賦予了客戶選擇自主權(quán)。”
然而投資銀行杰富瑞的分析師稱Stellantis的業(yè)績預(yù)期“表述模糊”，并指出即將到來的支出令人擔(dān)憂；花旗分析師則表示，上述支出對該集團(tuán)自由現(xiàn)金流的影響仍不明確。