日前，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)公布，第三季度集團(tuán)營收為321.47億歐元，同比下降7%；息稅前利潤（EBIT）為7.5億歐元，同比大幅下降70%，主要受公司實(shí)施重組措施以及裁員相關(guān)的支出影響；調(diào)整后息稅前利潤為21億歐元，同比下降17%；凈利潤為11.9億歐元，同比下降31%；每股收益為1.22歐元，同比下降33%。

圖片來源：奔馳

就業(yè)務(wù)部門來看，第三季度奔馳公司的乘用車總銷量為441,453輛，同比下降12%，其中電動(dòng)汽車和插電混合動(dòng)力汽車的銷量增長了10%，達(dá)到96,327 輛，占比21.8%；奔馳商用車部門的總銷量為83,843輛，同比下降8%，不過純電動(dòng)廂式車的交付量幾乎翻了一番，達(dá)到8,579輛。

第三季度，奔馳集團(tuán)乘用車業(yè)務(wù)部門的營收為237.42億歐元，同比下降7%；息稅前利潤（EBIT）為4.3億歐元，同比大幅下降64%；調(diào)整后息稅前利潤為11.4億歐元，同比下降6%；利潤率為4.8%，高于去年同期的4.7%，也超過了行業(yè)研究機(jī)構(gòu)Visible Alpha匯總的3.9%的平均預(yù)期。

利潤率的上升得益于奔馳高端車型銷量增長了10%，其中包括利潤率較高的邁巴赫和AMG品牌車型。同時(shí)，集團(tuán)自由現(xiàn)金流約為14億歐元（合16億美元），這一情況促使公司重啟股回購計(jì)劃。

奔馳表示，股回購計(jì)劃將在12個(gè)月內(nèi)完成。此舉表明，盡管面臨日益激烈的競爭和貿(mào)易障礙，這家豪華汽車制造商對自身的現(xiàn)金流產(chǎn)生能力仍有信心。

財(cái)報(bào)公布后，奔馳公司股價(jià)上漲了6%，創(chuàng)下七個(gè)月新高。

不過，目前梅賽德斯-奔馳集團(tuán)在全球各個(gè)重要市場面臨多重挑戰(zhàn)，包括美國的關(guān)稅問題、在競爭激烈的中國市場銷量下滑，以及歐洲嚴(yán)格的排放監(jiān)管措施。歐洲的排放目標(biāo)促使該公司向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，但這一轉(zhuǎn)型過程并不順利，且擠壓了公司利潤率。

在中國市場，盡管面臨困難，但奔馳首席執(zhí)行官康林松表示，該公司不愿卷入價(jià)格戰(zhàn)，而是專注于將成本結(jié)構(gòu)深度本土化，并推出科技配置提升產(chǎn)品吸引力，以贏得消費(fèi)者青睞，康林松還稱這是一項(xiàng)“需要多年努力的任務(wù)”。