據(jù)了解，該工廠以其高度靈活的生產(chǎn)線和嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)聞名業(yè)內(nèi)，曾為奔馳、寶馬、捷豹等豪華品牌提供代工服務(wù)。

小鵬汽車通過與麥格納合作，快速實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，大幅降低了海外建廠的風(fēng)險(xiǎn)與成本。同時(shí)，歐洲制造標(biāo)簽有助于提升小鵬汽車在歐洲市場的品牌形象，能更好地切入高端市場，這種合作模式既滿足了歐洲本地供應(yīng)鏈和環(huán)保法規(guī)要求，又能讓小鵬更加關(guān)注于在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域的核心優(yōu)勢。

深化歐洲布局

2025年1月至8月，小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到了271,615輛，同比增長了252%。尤其值得一提的是，小鵬汽車在8月單月交付了37,709輛新車，這已經(jīng)是小鵬汽車連續(xù)多月交付量超過3萬輛。表現(xiàn)出了非常強(qiáng)勁的增長勢頭。

具體車型來看，小鵬MONA M03市場表現(xiàn)非常突出。自上市以來，每月交付均超過1萬輛，持續(xù)刷新A級(jí)純電轎車市場的紀(jì)錄。截至2025年8月，累計(jì)交付量已突破16萬臺(tái)。全新小鵬P7于2025年8月27日正式上市，上市僅7分鐘大定訂單就突破了1萬臺(tái)，創(chuàng)下了小鵬汽車新車上市最快破萬的紀(jì)錄，展現(xiàn)了極強(qiáng)的市場吸引力；小鵬G7上市后累計(jì)交付已超萬臺(tái)；小鵬G6的交付量在8月份也實(shí)現(xiàn)了環(huán)比11%的增長。至此，小鵬汽車形成了2（轎車）+2（SUV）雙輪驅(qū)動(dòng)。

小鵬汽車的銷量增長背后，一方面是，小鵬的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)用戶體驗(yàn)持續(xù)深化，在2025年8月，其城區(qū)智駕月度活躍用戶滲透率達(dá)到了85%；另外，小鵬汽車通過經(jīng)銷商模式，實(shí)現(xiàn)了快速拓店和較低建店成本。2024年一季度，其門店數(shù)量從395家增至574家，在渠道布局取得了成效。同時(shí)，小鵬汽車的全球化戰(zhàn)略也在加速，為其整體增長提供了動(dòng)力。

說到全球化，小鵬汽車自2021年以挪威為起點(diǎn)進(jìn)入歐洲市場，目前已覆蓋全球超46個(gè)國家和地區(qū)。2025年前7個(gè)月，小鵬汽車海外銷量達(dá)18,701輛，同比激增217%。在歐洲市場，上半年注冊(cè)量超8,000輛，其中小鵬G6貢獻(xiàn)了67%的銷量。優(yōu)異的業(yè)績表現(xiàn)為其本地化生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

2025年第三季度，首批小鵬G6與小鵬G9將在格拉茨麥格納工廠量產(chǎn)下線。未來，該工廠還將投產(chǎn)更多小鵬車型。比如全球首款A(yù)I汽車小鵬P7+。同時(shí)，小鵬汽車在德國慕尼黑的研發(fā)中心已經(jīng)啟用，小鵬在歐洲形成了“研發(fā)+生產(chǎn)”的戰(zhàn)略閉環(huán)。

突破貿(mào)易壁壘

此次，小鵬汽車選擇與麥格納合作在歐洲進(jìn)行本地化生產(chǎn)，是經(jīng)過深思熟慮的戰(zhàn)略決策。這背后涉及到規(guī)避貿(mào)易壁壘、降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)、借力高端制造、以及敏捷響應(yīng)市場等多重考量。

首先，歐盟自2024年10月起對(duì)中國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼關(guān)稅，小鵬汽車面臨的稅率為20.7%，疊加原本10%的基準(zhǔn)關(guān)稅，綜合稅率高達(dá)30.7%。小鵬汽車通過合作，可以規(guī)避這部分高額關(guān)稅。在這種模式下，車輛是以半散件（SKD）的形式運(yùn)往奧地利，僅需支付較低的零部件進(jìn)口關(guān)稅，而非整車的懲罰性關(guān)稅，成本優(yōu)勢顯著。

其次，自建工廠需要巨額投資、漫長建設(shè)周期以及應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)貜?fù)雜的法規(guī)。而現(xiàn)在小鵬汽車只需利用麥格納現(xiàn)有的成熟生產(chǎn)線，大大降低了初始投資成本和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。初期采用SKD模式進(jìn)行小批量生產(chǎn)，來測試歐洲市場的真實(shí)需求，并根據(jù)市場反饋靈活調(diào)整產(chǎn)量和策略，避免了大規(guī)模投入帶來的長周期回報(bào)。

歐盟市場的法規(guī)環(huán)境非常復(fù)雜，除了關(guān)稅壁壘，還在持續(xù)構(gòu)建一套涵蓋碳管理、產(chǎn)品全生命周期、信息透明度和可持續(xù)性聲明的嚴(yán)密監(jiān)管體系。比如，《電池與廢電池法規(guī)》是全球首個(gè)對(duì)電池全生命周期進(jìn)行全面規(guī)管的法規(guī)，要求電動(dòng)汽車電池、可充電工業(yè)電池等必須提供經(jīng)第三方認(rèn)證的碳足跡聲明（Carbon Footprint Declaration）。

本地化生產(chǎn)是應(yīng)對(duì)以上挑戰(zhàn)的重要策略之一。如果生產(chǎn)環(huán)節(jié)位于歐盟境內(nèi)，其生產(chǎn)過程產(chǎn)生的碳排放將直接受歐盟ETS體系規(guī)制，通常可避免CBAM的管轄。同時(shí)有助于減少產(chǎn)品整體碳足跡中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)排放，這對(duì)滿足碳足跡閾值要求有直接幫助。

與此同時(shí)，小鵬汽車德國慕尼黑研發(fā)中心已于前不久正式啟用，這是小鵬在歐洲的首個(gè)研發(fā)中心。這也標(biāo)志著小鵬汽車的目標(biāo)是致力于為歐洲用戶提供智能和可持續(xù)的出行體驗(yàn)，而不是簡單生產(chǎn)產(chǎn)品。

百姓評(píng)車

小鵬汽車在歐盟一系列舉動(dòng)，遠(yuǎn)非簡單的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，而是一盤集政策應(yīng)對(duì)、成本優(yōu)化、品牌提升和技術(shù)本土化于一體的整體操盤。這也標(biāo)識(shí)著小鵬正從“貿(mào)易出海”深化為“技術(shù)出海與生態(tài)出海”。通過深度融入當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值、用戶體驗(yàn)與合規(guī)要求的全面升級(jí)。