轉(zhuǎn)過最后一個(gè)彎道，將車在山頂停穩(wěn)，武夷山的云霧仿佛觸手可及。耳邊是第五代EA888引擎低沉的運(yùn)轉(zhuǎn)聲——這一刻的感覺無比清晰：關(guān)于燃油車的未來，我們或許該有一個(gè)新的答案。
這份答案，就寫在上汽奧迪A5L Sportback 的每一處細(xì)節(jié)里。它沒有在電動(dòng)浪潮中迷失，反而以一種更自信的姿態(tài)，將經(jīng)典的機(jī)械魅力與智能科技融為一體，告訴市場(chǎng)：燃油，同樣可以很智能。
一場(chǎng)精妙的“比例手術(shù)”
初見A5L Sportback，你依然會(huì)為它的溜背弧線和無框車門心動(dòng)。但它的美，又并非簡(jiǎn)單的拿來主義。為了契合中國用戶對(duì)空間的執(zhí)著，設(shè)計(jì)師進(jìn)行了一場(chǎng)精妙的“比例手術(shù)”。
嚴(yán)格按0.59黃金軸長比等比例加長，避免了任何不協(xié)調(diào)的拉伸感。而關(guān)鍵改動(dòng)在于，將溜背起點(diǎn)從B柱后移至C柱——這看似微小的改動(dòng)，既保留了經(jīng)典轎跑線條，又顯著增加了后排頭部空間，提升了實(shí)用性。大掀背尾門也比傳統(tǒng)三廂車更實(shí)用。
當(dāng)然，“燈廠”奧迪的儀式感從未缺席。發(fā)光的Logo、能演繹8種動(dòng)態(tài)光效的OLED尾燈，每一次解鎖都儀式感十足。而為了將兩顆激光雷達(dá)無痕融入前包圍，奧迪與華為團(tuán)隊(duì)耗費(fèi)了大量心血打磨，保證了車頭設(shè)計(jì)的整體性。這份對(duì)美學(xué)的堅(jiān)持，讓它的智能硬件顯得渾然天成。
刻在骨子里的駕駛基因
啟動(dòng)車輛，第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的聲浪瞬間點(diǎn)燃駕駛欲望。山路蜿蜒間，“好開”是最直接的感受。這份從容的樂趣，根植于奧迪深厚的動(dòng)力底蘊(yùn)。
動(dòng)力系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在于響應(yīng)性。VTG可變截面渦輪徹底告別了渦輪遲滯，無論是低速蠕動(dòng)還是高速狂奔，動(dòng)力總是隨叫隨到。與之匹配的7速S-tronic變速箱，換擋又快又順，動(dòng)力銜接一氣呵成。
MHEV輕混系統(tǒng)的加入，則優(yōu)化了啟停過程的平順性，也提升了動(dòng)能回收的效率。再加上500Bar高壓直噴等一系列技術(shù)，最終帶來的就是更高效的燃燒、更低的油耗，以及更細(xì)膩跟腳的油門響應(yīng)。
但真正的精華，在于底盤。前后五連桿懸架是它的筋骨，而歷時(shí)兩年、由中德團(tuán)隊(duì)共同完成的“中國化”深度調(diào)校，則是它的靈魂。這套懸掛系統(tǒng)在面對(duì)中國多變的路況時(shí)，展現(xiàn)出了很好的適應(yīng)性。
新一代CDC電磁懸架是體驗(yàn)升級(jí)的關(guān)鍵。它能夠細(xì)膩地感知路況并即時(shí)調(diào)整阻尼。在山路駕駛時(shí)，它能提供足夠的側(cè)向支撐，保持車身姿態(tài)穩(wěn)定；而遇到破損路面時(shí)，懸架又能及時(shí)軟化，有效吸收沖擊，保證乘坐舒適性。這種兼得的表現(xiàn)，再配合精準(zhǔn)的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向和反應(yīng)迅捷的quattro四驅(qū)，讓你在山路上既能享受操控的快感，又能保有日常的舒適。
為燃油，裝上最強(qiáng)大腦
如果說出色的設(shè)計(jì)和駕控是奧迪的“本分”，那么與華為乾崑智駕的融合，則是它最具戰(zhàn)略意義的突破。它親手打破了“燃油車=不智能”的行業(yè)偏見。
在燃油平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛，面臨著比電動(dòng)車更大的技術(shù)挑戰(zhàn)。
智駕系統(tǒng)對(duì)供電系統(tǒng)的冗余性和穩(wěn)定性要求極高，而傳統(tǒng)燃油車基于12V的電氣架構(gòu)需要進(jìn)行復(fù)雜的升級(jí)改造才能滿足安全需求。其次傳統(tǒng)分布式電子架構(gòu)的數(shù)據(jù)帶寬和算力，往往難以支撐海量傳感器數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理與跨域高效協(xié)同。
為此，奧迪專門打造了面向豪華燃油車智能化升級(jí)的PPC平臺(tái)和E³ 1.2電子架構(gòu)——這套由5個(gè)高性能域控制器構(gòu)成車輛的“神經(jīng)系統(tǒng)”，提供了強(qiáng)大的算力和數(shù)據(jù)傳輸能力，為高階智駕鋪平了道路。
華為乾崑ADS是賦能的關(guān)鍵。其硬件配置，包括2顆激光雷達(dá)/12個(gè)攝像頭/6個(gè)毫米波雷達(dá)等豪華傳感器陣容，達(dá)到了當(dāng)前第一梯隊(duì)的水平。而更核心的，是華為在人工智能算法、海量大數(shù)據(jù)訓(xùn)練以及對(duì)中國駕駛環(huán)境的應(yīng)對(duì)策略上的積累，使得乾崑ADS能夠更精準(zhǔn)地預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)劃路線。
在試駕體驗(yàn)中，它能成熟地識(shí)別紅綠燈、車輛行人，流暢地完成跟車啟停、轉(zhuǎn)彎調(diào)頭等操作。對(duì)路邊突然出現(xiàn)的行人或慢速行駛的車輛，也能及時(shí)做出減速避讓。當(dāng)然，一些極其復(fù)雜的路況，系統(tǒng)還是會(huì)提示接管。但這已足夠證明：燃油車完全有能力提供媲美高端電車的智能駕駛體驗(yàn)。
這份體驗(yàn)，在武夷山的云霧與彎道中，顯得格外真實(shí)和有說服力。
“既要又要”的新答案
上汽奧迪A5L Sportback的出現(xiàn)，并非為了顛覆，而是為了滿足。它精準(zhǔn)地捕捉到了一群人的需求：他們熱愛機(jī)械的精密、引擎的轟鳴和操控的直接，這份原始的駕駛激情無法被完全替代，同時(shí)也渴望擁抱前沿科技帶來的智能便捷。
A5L Sportback 正是為這群“既要又要”的用戶，提供了一份融合傳統(tǒng)精粹與未來智慧的獨(dú)特答案——經(jīng)典設(shè)計(jì)與實(shí)用空間、巔峰燃油實(shí)力與頂尖智能駕駛、全球基因與深度本土化的三重融合。
它證明了，電動(dòng)化是未來，但豪華與智能，從來不該被能源形式所定義。當(dāng)你手握方向盤，感受著澎湃的動(dòng)力和引擎悅耳的聲浪，你會(huì)明白，這種純粹、令人血脈僨張的駕駛樂趣，依然擁有動(dòng)人的生命力。
而現(xiàn)在，這份樂趣，又多了一個(gè)強(qiáng)大而可靠的大腦。這或許就是燃油車在智能時(shí)代，最優(yōu)雅的進(jìn)化形態(tài)。
侃車說
A5L Sportback的獨(dú)特價(jià)值，在于行業(yè)普遍專注電動(dòng)平臺(tái)時(shí)，它通過升級(jí)底層架構(gòu)，在燃油平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了駕駛樂趣與智能體驗(yàn)的高度融合。它可能不會(huì)成為最走量的車，但絕對(duì)是當(dāng)前市場(chǎng)上，對(duì)于“既要駕駛激情又要智能便捷”這一需求，完成度最高的答案。