說到沃爾沃很多人都會馬上聯(lián)想到它們的旅行車，而在沃爾沃旅行車中最旗艦的就要數(shù)V90CC了，新車有著不錯實用空間的同時，在通過性上也會比其他品牌的旅行車更加有優(yōu)勢，也能有更廣的使用場景。然而動輒四五十萬的官方指導價也讓很多向往CC車型的消費者望而卻步。來到現(xiàn)在，沃爾沃最便宜的CC車型來了，沃爾沃EX30 Cross Country，官方指導價26.38萬元，同時還給出了23.38萬元的換新專享參考價。

盡管這個價格放在這個尺寸算不上便宜，但沃爾沃EX30 Cross Country就不值得買了嗎？

答案恰恰相反，沃爾沃EX30 Cross Country從市場定位來看，不管是跟旅行車的擦邊的血統(tǒng)，還是CC的跨界定位，本來就不是大眾的走量車型定位。沃爾沃EX30 Cross Country更加講究的是小而美，既能在城市里優(yōu)雅穿梭，又能帶點野趣去探索郊外的全能選手。設計上繼續(xù)沿用家族式的“斯堪的納維亞”設計風格，同時還有啞光黑色的前后保險杠、后尾箱蓋、輪眉、輪轂等處進行了熏黑處理。一下子就和同級競品領克Z20、smart精靈#1，MINI ACEMAN拉開了差距。

從尺寸上，你也能看出點不一樣的端倪，例如沃爾沃EX30 Cross Country車身長度4233mm，軸距2650mm，正是這么一款看似不大的小型SUV，但它的后備箱擴展后容積竟然來到了1000L，車頂行李架還可以攜帶68kg的貨物。而相比起EX30，沃爾沃EX30 Cross Country，換上了尺寸更大的輪胎，196mm的最小離地間甚至超過不少城市SUV，大大增加了沃爾沃EX30 Cross Country的使用場景，甚至可以說，它是整個市場中獨一無二的存在。

動力上，別看沃爾沃EX30 Cross Country只是一款小型SUV，但沃爾沃卻給它搭載上了前后雙電機，最大功率315kW，百公里加速時間僅為3.7秒。更加卷的是，沃爾沃EX30 Cross Country還搭載Pilot Assist領航輔助系統(tǒng)，在山區(qū)的彎道上，可以智能跟車過彎；在戶外雨霧天氣，也能智能保持車道和車距。甚至針對戶外場景開發(fā)的360°全景影像，還能識別巖石、樹樁等非標準障礙物，這種場景化思維的智能配置，比堆砌參數(shù)更有價值。

所以回到一開始的問題沃爾沃最便宜的CC車型EX30 Cross Country盡管并不便宜，但放在同價市場，依然是獨一無二的選擇。尤其對于不喜歡大車，又喜歡一定野性場景的女性用戶而言，EX30 Cross Country有性能、有品牌、有足夠精致。EX30 Cross Country的到來，也算是填補20萬級純電精致小車的一片空白。