近日，行業(yè)內(nèi)認(rèn)為多項(xiàng)政策的落地、主流車(chē)企的表態(tài)等多種跡象似乎正在暗示：車(chē)市反卷力度逐漸加大，價(jià)格戰(zhàn)即將落幕。但經(jīng)觀察，多種“隱形價(jià)格戰(zhàn)”的手段正出現(xiàn)在公眾視野。
2025年上半年汽車(chē)市場(chǎng)已在復(fù)盤(pán)階段，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模式正處于深刻轉(zhuǎn)變的時(shí)期，過(guò)去幾年，愈演愈烈的無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)已為行業(yè)帶來(lái)了不可逆轉(zhuǎn)的傷害，企業(yè)的利潤(rùn)空間被不斷擠壓、產(chǎn)業(yè)鏈上下游遭受沖擊、供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商正面臨困境。
隱形價(jià)格戰(zhàn)仍在繼續(xù)嗎？是否所有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的形式都應(yīng)被監(jiān)管約束？中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是否會(huì)加速出清？本期《轟鳴》由搜狐汽車(chē)總編輯張麗玥主持，邀請(qǐng)武漢汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳斌波、車(chē)聯(lián)天下創(chuàng)始人 CEO楊泓澤、國(guó)家信息中心信產(chǎn)部汽車(chē)市場(chǎng)處副處長(zhǎng)王光磊一起深入分析。以下為直播實(shí)錄（經(jīng)編輯整理）。
01上半年車(chē)市分析：總體向好 波瀾不斷
王光磊：
今年上半年整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)批發(fā)需求同比增長(zhǎng)約12.8%。以舊換新政策發(fā)力、持續(xù)，我們估計(jì)月度拉動(dòng)力超150萬(wàn)輛。今年上半年整體車(chē)的價(jià)位進(jìn)一步向中低價(jià)位集中，10萬(wàn)以下的占比還在明顯上升，1到5月的平均車(chē)價(jià)大概是16萬(wàn)，對(duì)比去年年底是16.9萬(wàn)，前年是17.8萬(wàn)，可以看出最近連續(xù)兩年平均車(chē)價(jià)是在下降，整個(gè)購(gòu)車(chē)的結(jié)構(gòu)明顯偏向于小車(chē)。
陳斌波：
整體來(lái)說(shuō)數(shù)據(jù)很好，因?yàn)檫@也是多年來(lái)第一次有兩位數(shù)增長(zhǎng)，無(wú)論是產(chǎn)銷(xiāo)還是終端的銷(xiāo)售的數(shù)據(jù)。但是從市場(chǎng)、從業(yè)者的角度，我覺(jué)得上半年內(nèi)卷程度更高。不光是車(chē)價(jià)降低，更重要的是行業(yè)的整體利潤(rùn)在降低，這是我們要去面對(duì)的最嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)。去年大概經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)4000多家，我估計(jì)今年經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)的力度還會(huì)加大。
02 價(jià)格戰(zhàn)要在遵守市場(chǎng)規(guī)則的基礎(chǔ)上
王光磊：
我們有一個(gè)價(jià)格指數(shù)的跟蹤。今年其實(shí)降價(jià)的激烈程度跟以往前兩年比已經(jīng)是減弱了。像今年1到6月份，我們的車(chē)價(jià)全市場(chǎng)的降幅大概是3.5%，去年是6.4%，前年是5.6%。我們覺(jué)得可能有兩方面的原因，一方面，以舊換新的政策從去年下半年出來(lái)了之后，我們就看到去年下半年整體降價(jià)的節(jié)奏就開(kāi)始出現(xiàn)放緩了。另外一塊我們看到，反內(nèi)卷有一系列的措施，相關(guān)的企業(yè)特別是龍頭企業(yè)，在終端上都是采取了一些實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作，所以我們相信，下半年整體價(jià)格下降的幅度會(huì)進(jìn)一步趨緩。
陳斌波：
真正的價(jià)格戰(zhàn)反映在終端，以終端價(jià)格為主來(lái)判斷價(jià)格戰(zhàn)的程度和降價(jià)的幅度。一般情況下，官降都是廠方采取了一種手段，補(bǔ)充市場(chǎng)價(jià)格和它的價(jià)差。現(xiàn)在其實(shí)到了這個(gè)程度，終端價(jià)格要再繼續(xù)下降的可能性變小。因?yàn)樵诮K端推動(dòng)整個(gè)價(jià)格變化的最主要的還是經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商的生存狀態(tài)變得比較差以后，經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)去做的能力和動(dòng)機(jī)就在減弱，除非整車(chē)廠進(jìn)一步補(bǔ)貼經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商才能進(jìn)一步下調(diào)價(jià)格。
張麗玥：
我們看企業(yè)去年的財(cái)報(bào)表現(xiàn)，除了利潤(rùn)率在不斷下降，大多數(shù)企業(yè)的營(yíng)收也在下降，一定程度上也是在說(shuō)通過(guò)補(bǔ)貼促銷(xiāo)的方式，對(duì)于腰部以下的企業(yè)來(lái)講，其實(shí)是一件比較困難的事了。
陳斌波：
腰部以下的企業(yè)現(xiàn)在面臨的是一個(gè)生存下去的考驗(yàn)。在這種情況之下，它的選擇是兩種，一種是繼續(xù)跟，另外一種是你要接受價(jià)格不動(dòng)，在市場(chǎng)占有率進(jìn)一步下降的可能，實(shí)際上就處于兩難之間。就像我經(jīng)常說(shuō)的一句，汽車(chē)行業(yè)一定要重新走家電行業(yè)走過(guò)的路，市場(chǎng)的規(guī)則的邏輯我想并不僅僅是政策能夠去托底的，它只能延緩這個(gè)進(jìn)程，而不能改變這個(gè)進(jìn)程。
楊泓澤：
價(jià)格戰(zhàn)是無(wú)法避免的，由于產(chǎn)能過(guò)剩的結(jié)構(gòu)性原因，而導(dǎo)致必須有一個(gè)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然結(jié)果。目前我看到價(jià)格戰(zhàn)有幾點(diǎn)我認(rèn)為需要通過(guò)法律、輿論方方面面來(lái)進(jìn)行規(guī)范和約束的。
第一，企業(yè)虧損降價(jià)。一個(gè)企業(yè)不能保證自己健康正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，保證我們的現(xiàn)金流，在這種情況下降價(jià)，我認(rèn)為這是不應(yīng)該被鼓勵(lì)的。
第二，一方面拿著補(bǔ)貼，一方面降價(jià)。我認(rèn)為這個(gè)東西是不應(yīng)該被鼓勵(lì)的，這不能反映真實(shí)的成本能力。
第三，我們也要注意到可能會(huì)出現(xiàn)行業(yè)頭部越來(lái)越集中，相對(duì)壟斷能力的產(chǎn)生導(dǎo)致的降價(jià)能力。
第四，經(jīng)銷(xiāo)商在高昂的庫(kù)存面前不得不降價(jià)來(lái)清理庫(kù)存，這種對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的傷害也是極大的。這是必須用行業(yè)的制度規(guī)范來(lái)進(jìn)行約束的。
這四種降價(jià)情形我認(rèn)為是要避免的。在這種情況之外，如果大家是基于一個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行降價(jià)，我認(rèn)為既是不能避免的，也是沒(méi)有必要去更多地約束它的。
張麗玥：
我覺(jué)得其實(shí)現(xiàn)在政府對(duì)于反內(nèi)卷的規(guī)范也是在不斷完善的，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商還有供應(yīng)商六十天的賬期，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)有沒(méi)有感受到？
楊泓澤：
我非常高興看到了這個(gè)行業(yè)、政府、相關(guān)的企業(yè)都發(fā)出了這樣的聲音，但是我們必須看到，整車(chē)企業(yè)從制定新的回款賬期這樣一個(gè)制度，僅僅是一個(gè)起點(diǎn)、是一個(gè)目標(biāo)的設(shè)立，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)制度，這些工作我認(rèn)為是需要一個(gè)挺長(zhǎng)的時(shí)間才有可能把它落實(shí)下來(lái)。我估計(jì)沒(méi)這么快，可能九、十月份能落地實(shí)施，我都會(huì)為它鼓掌叫好的。
03市場(chǎng)仍在出清 反卷仍需時(shí)間
張麗玥：
我們市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在是不是到了一個(gè)矛盾點(diǎn)？一方面我們需要它優(yōu)勝劣汰出清一些企業(yè)，但是我們一方面還希望它的節(jié)奏對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來(lái)講，能夠是一個(gè)平緩的過(guò)程。
陳斌波：
現(xiàn)在就是一個(gè)產(chǎn)能要出清的過(guò)程，要找到一個(gè)新的平衡。供需之間不找到一個(gè)平衡，價(jià)格戰(zhàn)是不可避免的。我覺(jué)得兩三年之內(nèi)可能會(huì)有一個(gè)基本清晰的格局，但是兩三年之內(nèi)能夠把所有的狀態(tài)就確定下來(lái)，我認(rèn)為還不可能，因?yàn)橛泻枚嗟钠渌囊卦谧笥疫@個(gè)變革的時(shí)間的到來(lái)。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)能，有一種說(shuō)法是5000多萬(wàn)，但我們國(guó)內(nèi)現(xiàn)在的總需求就是2600萬(wàn)臺(tái)左右，如果加上出口的，我們今年600萬(wàn)臺(tái)，總需求3200萬(wàn)臺(tái)左右的量，我想供求不匹配是很明顯的。大家都希望留在牌桌上，就看你的資源能不能支撐到那個(gè)時(shí)候。
王光磊：
從我這來(lái)看，其實(shí)這個(gè)價(jià)格戰(zhàn)打得有點(diǎn)特殊，一方面確實(shí)有供求的大背景。另外其實(shí)有電動(dòng)化的影響。
最近三年，電動(dòng)化增長(zhǎng)率每年約10%，約一兩百萬(wàn)輛，這部分消費(fèi)者放棄了燃油車(chē)，其實(shí)每年都在形成新的壓力。在這個(gè)過(guò)程中，新能源的核心的一些原材料的價(jià)格都在不斷降價(jià)，企業(yè)也用各種各樣的新的工藝的方式來(lái)節(jié)約成本，它的快速降價(jià)其實(shí)這些燃油車(chē)車(chē)企是抵御不了的。所以最近幾年我們看到，尤其合資品牌，車(chē)的價(jià)值其實(shí)在被顛覆，出現(xiàn)了銷(xiāo)價(jià)和定價(jià)的倒掛，所以才有了經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)了很多現(xiàn)金流問(wèn)題。
我們覺(jué)得政府的干預(yù)其實(shí)是非常必要的，這個(gè)降價(jià)如果要是正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的良性的降價(jià)，其實(shí)是沒(méi)有什么太大的問(wèn)題的。政府之所以去干預(yù)，我理解核心的問(wèn)題還是在于這里邊有一些市場(chǎng)自身失靈的問(wèn)題。另外一方面，政府也在想辦法加速讓產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)出清。所以政府在做這套反內(nèi)卷的時(shí)候，它其實(shí)是有治標(biāo)的部分，也有治本的部分，但是肯定這個(gè)時(shí)間會(huì)有一個(gè)進(jìn)程的。