同事H是一個(gè)二胎家庭，去年增購(gòu)了一輛理想L8，在購(gòu)置L8之前他有一輛燃油的SUV，在購(gòu)置L8之后那輛燃油SUV就基本沒(méi)有再開(kāi)過(guò)了。一方面小孩不愿意再乘坐那輛傳統(tǒng)的燃油SUV，因?yàn)檐?chē)?yán)锊荒芸磩?dòng)畫(huà)片了。另一方面是他也不舍得去加油站了，連L8他都很少開(kāi)去加油，他在固定車(chē)位裝了一根家充樁，每天都給L8充電，盡量采用純電出行，并且還設(shè)置成充晚上10:00到早上8:00的谷段時(shí)段電，廣州谷段時(shí)段電價(jià)只要0.385元/度。
從一個(gè)基本不在乎油耗的燃油車(chē)主（年輕時(shí)候喜歡激烈駕駛），轉(zhuǎn)變?yōu)檫B用電都要用最低電價(jià)的新能源車(chē)主，同事H并非個(gè)例，筆者的朋友Z和R跟他的經(jīng)歷都很類(lèi)似，他們都是從油車(chē)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的增換購(gòu)車(chē)主，也是理想目前L系列車(chē)主中最典型的代表。一方面他們?cè)谟密?chē)方面變得越來(lái)越摳了，一方面越來(lái)越習(xí)慣純電的駕駛狀態(tài)，對(duì)純電續(xù)航的里程有了更高期待。
這些L系列用戶(hù)的用車(chē)習(xí)慣、充電頻率的大數(shù)據(jù)，就是理想想要做純電車(chē)型最本質(zhì)的原因，純電用戶(hù)需求在增長(zhǎng)，理想希望打造雙增長(zhǎng)曲線。
一方面整個(gè)市場(chǎng)越來(lái)越多的REV和PHEV用戶(hù)在習(xí)慣了純電出行的體驗(yàn)后，開(kāi)始對(duì)純電續(xù)航里程有了更高期待，他們?cè)趽Q下一輛車(chē)型時(shí)都將EV作為了首選。我們從一些行業(yè)數(shù)據(jù)也能發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的這個(gè)消費(fèi)趨勢(shì)變化，以零跑汽車(chē)為例，它所有同時(shí)開(kāi)發(fā)了REV和EV的車(chē)型中，目前EV的銷(xiāo)量都逐漸實(shí)現(xiàn)了反超，甚至出現(xiàn)了大幅領(lǐng)先。所以在B10上就干脆放棄了增程車(chē)型的開(kāi)發(fā)，只做純電車(chē)型，上市后即為爆款。
網(wǎng)傳內(nèi)飾
另一方面L系列車(chē)型受到了整個(gè)行業(yè)的圍剿，問(wèn)界M8/M9在銷(xiāo)量上已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地壓過(guò)了理想L8/L9，問(wèn)界M8目前已經(jīng)月銷(xiāo)達(dá)到了2萬(wàn)，M9也一直穩(wěn)在月銷(xiāo)1萬(wàn)的熱銷(xiāo)狀態(tài)，L8/L9進(jìn)入到2025年月銷(xiāo)平均都已經(jīng)不足5000，同時(shí)領(lǐng)克900、騰勢(shì)N9、深藍(lán)S09等車(chē)型對(duì)大6座新能源SUV市場(chǎng)虎視眈眈，理想在基本盤(pán)遭遇圍攻的時(shí)候，急需尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
目前在20萬(wàn)以上6座純電SUV市場(chǎng)目前還沒(méi)有熱銷(xiāo)的車(chē)型，蔚來(lái)ES8、昊鉑HL、奧迪Q5 e-tron，問(wèn)界M9（純電版）等銷(xiāo)量都比較低迷，基本銷(xiāo)量都在2000輛以下，尚未形成頭部效應(yīng)，或者說(shuō)市場(chǎng)看起來(lái)是一片藍(lán)海，理想或許也認(rèn)為這里是市場(chǎng)機(jī)會(huì)，所以率先推出6座版的i8試水。
但是目前20萬(wàn)級(jí)以上的純電SUV市場(chǎng)，不論是6座還是5座，有且僅有特斯拉Model Y一款車(chē)成為了爆款，小米YU7是第二款，換句話(huà)說(shuō)20萬(wàn)級(jí)以上的純電SUV并不好賣(mài)，問(wèn)界、智界、極氪、蔚來(lái)、智己、昊鉑、小鵬多款大型純電SUV銷(xiāo)量都非常低迷，要說(shuō)這些車(chē)型純電出行的體驗(yàn)都不好，也不盡然。
大型SUV不受市場(chǎng)待見(jiàn)的主要原因還是補(bǔ)能焦慮，大型純電SUV續(xù)航想要做到650km以上，電池電量基本都要達(dá)到100kWh（中小型純電車(chē)型電池包都在60 kWh左右），假如拉著一家人長(zhǎng)途出行時(shí)，整車(chē)整備質(zhì)量基本都要接近3噸，冬夏的高速實(shí)際續(xù)航都不到400km，需要頻繁補(bǔ)能。
而且這種大型純電SUV補(bǔ)能時(shí)間比起中小型SUV會(huì)更長(zhǎng)，因?yàn)榻刂两衲耆珖?guó)支持100kWh電池包5C充電倍率的充電樁全國(guó)不超過(guò)2萬(wàn)根，其中布置在全國(guó)高速服務(wù)區(qū)的甚至不到1000個(gè)，試想當(dāng)我們?cè)诙募鹃L(zhǎng)途出行時(shí)，開(kāi)幾百公里全家老小就要在服務(wù)區(qū)、充電站，忍受著寒冷或者燥熱等半個(gè)小時(shí)甚至一個(gè)小時(shí)充電，如果遇到節(jié)假日高速擁堵，等待的時(shí)間只會(huì)更長(zhǎng)，這種體驗(yàn)或許沒(méi)有多少用戶(hù)愿意忍受。用戶(hù)買(mǎi)大型6座SUV，本意就是期望能帶著更多家人一起出行，純電的補(bǔ)能焦慮問(wèn)題，讓大型增程和PHEV更容易受用戶(hù)青睞，所以問(wèn)界在M9試驗(yàn)失敗后直接在M8就放棄了純電車(chē)型的開(kāi)發(fā)。
雖然，當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)純電出行有需求的用戶(hù)越來(lái)越多，但是想要打動(dòng)用戶(hù)真金白銀掏錢(qián)并不容易。車(chē)企都急需解決快速補(bǔ)能的問(wèn)題，除了電池包需要能支持5C甚至兆瓦快充之外，車(chē)企還需要不遺余力去多建設(shè)能支持超充的充電站，所以我們看到小鵬、蔚來(lái)、理想在近兩年推出新車(chē)型時(shí)也在同步自己的超充樁建設(shè)計(jì)劃，但目前的規(guī)模都不算大。
理想目前已經(jīng)建設(shè)了15655根充電樁，其中支持5C的超充樁只有1575根，計(jì)劃2025年底完成4000座超充站的建設(shè)，約16000根支持2C-5C超充。這個(gè)數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，未來(lái)想要把i8以及后續(xù)推出的純電車(chē)型賣(mài)好，理想需要投入更多資金（一根液冷超充樁的成本約20萬(wàn)）來(lái)建設(shè)超充樁，改善大型純電車(chē)型的補(bǔ)能問(wèn)題，才能說(shuō)服更多的沒(méi)有顧慮的選擇i8等大型純電SUV。
i8將于7月17日進(jìn)行預(yù)售，7月29日正式上市，定位中大型SUV，尺寸上與L8相當(dāng)。從行業(yè)規(guī)律來(lái)看，EV車(chē)型的bom成本基本都是高于REV車(chē)型，所以正常來(lái)說(shuō)理想i8的售價(jià)應(yīng)該會(huì)高于現(xiàn)款的L8，差不多要做到35萬(wàn)起。
但是這個(gè)售價(jià)或許會(huì)讓理想i8的市場(chǎng)定位很尷尬，一方面純電車(chē)型受限于補(bǔ)能焦慮，短期內(nèi)并不受市場(chǎng)待見(jiàn)，而且賣(mài)的還比同級(jí)別REV車(chē)型更貴，另一方面同級(jí)別的大6座車(chē)型樂(lè)道L90起售價(jià)只有27.99萬(wàn)起，電池租賃方案甚至只要19.39萬(wàn)起。而i8的大空間、低能耗亮點(diǎn)在當(dāng)下環(huán)境下想要讓用戶(hù)忽略補(bǔ)能焦慮，以及作為長(zhǎng)板去打動(dòng)用戶(hù)，會(huì)比較具有挑戰(zhàn)，畢竟這個(gè)級(jí)別車(chē)型空間體驗(yàn)都不會(huì)差。
理想i8一方面是要搶REV的用戶(hù)，一方面還要能讓用戶(hù)忽略補(bǔ)能焦慮問(wèn)題，銷(xiāo)量上或許未必能超過(guò)當(dāng)前的L8。但就在細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，只要價(jià)格給力一定有賣(mài)爆的機(jī)會(huì)。考慮到之前MEGA定價(jià)遇到的挑戰(zhàn)，相信這一次i8應(yīng)該會(huì)有足夠的誠(chéng)意。