馬斯克用一段30分鐘的無剪輯視頻，秀了一波特斯拉FSD全程無人駕駛，上門給用戶交車的操作。就連雷軍也發(fā)博稱贊表示對特斯拉FSD的認可，并表示繼續(xù)學習。盡管米粉們只關(guān)心小米YU7的交付問題，但這場關(guān)于特斯拉FSD的肌肉秀，某種程度也是對行業(yè)的一場變革啟示。
01
一場精心鋪排的營銷
不得不說，在營銷這一塊，能與雷軍比肩的，也就馬斯克了。尤其后者對“爭議即流量”的傳播法則可謂是爐火純青。在FSD交車視頻發(fā)布前，他刻意營造了“無證據(jù)聲明—質(zhì)疑聲浪—反轉(zhuǎn)驗證”的戲劇化節(jié)奏。當網(wǎng)友嘲諷“老馬那么有錢怎么會撒謊”時，實則正中其下懷——質(zhì)疑聲量越大，后續(xù)視頻的沖擊力就越強。
這種先抑后揚的敘事手法，與2019年FSD演示視頻被曝擺拍后的公關(guān)危機形成鮮明對比。而這一次馬斯克更精了，選擇30分鐘無剪輯視頻作為“證據(jù)”，盡管場景局限于地廣人稀的美國西部公路，卻用“全球首次”的前綴成功塑造了一場前所未有的“技術(shù)突破”。
盡管如此，關(guān)于特斯拉的技術(shù)爭議并未停歇。有網(wǎng)友爆料車主提車后系統(tǒng)降級為普通FSD，暗示視頻中的“完全自動駕駛”可能僅為臨時配置，以及特斯拉是否在測試路線上進行了模型預(yù)訓(xùn)練？
不過這些都不重要，因為明面上，AI5芯片2500TOPS的算力升級，確實為復(fù)雜場景處理提供了硬件支撐，而且FSD交車對于絕大部分人來說都是一次聞所未聞的突破。而這恰恰成就了馬斯克的“技術(shù)宗教”——信徒們選擇性相信奇跡，而質(zhì)疑者難以證偽。
02
“合法擦邊球”在中國走不通
看完特斯拉的FSD交車秀，相信很多人都會好奇，自動駕駛交車在中國能否實現(xiàn)呢？
眾所周知，特斯拉FSD在中國市場水土不服。由于數(shù)據(jù)跨境傳輸?shù)暮弦?guī)要求，特斯拉FSD在中國只能夠依賴公開道路視頻進行模型訓(xùn)練，這直接導(dǎo)致初期版本在面對復(fù)雜路況時出現(xiàn)規(guī)則適配性問題。
在此前的大部分實測體驗中，國產(chǎn)版的FSD多次觸發(fā)交通違章，暴露出系統(tǒng)對中國式交通場景的識別短板。
而另一方面，HW3.0硬件與本土算法的兼容性問題仍引發(fā)車主集體訴訟。這種“北美技術(shù)神話”與“中國落地困境”的鮮明反差，本質(zhì)上凸顯了自動駕駛技術(shù)在全球化進程中必須跨越的監(jiān)管適配與場景化訓(xùn)練雙重門檻，這對特斯拉來說難于登天。
而且還有很關(guān)鍵的一點是，馬斯克這次的“合法突破”也反映了北美監(jiān)管體系所存在的爭議性。根據(jù)當?shù)胤ㄒ?guī)，L4級自動駕駛需滿足“車內(nèi)無人、后端無遠程輔助”的嚴格條件，而此次交車若屬實，意味著特斯拉量產(chǎn)車已實質(zhì)性具備Robotaxi資質(zhì)——這種技術(shù)跨越直接顛覆了傳統(tǒng)汽車智能駕駛的分類體系，說白了L2直接跳到L4，那我L3的面子擱哪放？
而在中國，雖然已經(jīng)有Robotaxi實現(xiàn)商業(yè)化運營，但對區(qū)域限定、具體車型和遠程監(jiān)控都有嚴格的規(guī)定，因此其他中國公司想實現(xiàn)類似特斯拉這種直接以量產(chǎn)車性質(zhì)實現(xiàn)L4自動駕駛的“合法擦邊球”，也只能存在于擺拍營銷中。
03
零售革命，順手的事
盡管特斯拉的這場“外送”式交車對中國消費者來說自嗨成分更高，但不得不否認，當未來政策法規(guī)逐步完善，這種全新的交付形式，很可能會改寫汽車行業(yè)規(guī)則。
當年，特斯拉將體驗店開到大型商超時，讓汽車的銷售模式變被動為主動。
那既然車輛能從工廠直達用戶家門，那么試駕、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)，照樣可以通過FSD實現(xiàn)“上門服務(wù)”，甚至試駕車也能自動往返，甚至實現(xiàn)流動式試駕服務(wù)，而這時候，傳統(tǒng)4S店“展車-試駕-交付”模式將被徹底顛覆。
沒有中間商賺差價，對于消費者來說無疑是一件好事，不僅降輕錢包壓力，還大幅度壓縮時間空間成本，重塑了用戶體驗。
不過對于馬斯克來說，將特斯拉從汽車制造商轉(zhuǎn)型為“交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商”才是其終極目標，革4S店的命只是順帶罷了。
當行業(yè)還在卷技術(shù)、卷價格，非要斗個你死我活的時候，也許新的時代已經(jīng)到來了。
馬斯克的FSD交車秀，本質(zhì)是一場精心編排的營銷，是野心展示、輿論操控，但同時也給產(chǎn)業(yè)敲響警鐘：未來的智能汽車競爭，將不僅是技術(shù)的比拼，更是生態(tài)、數(shù)據(jù)與政策博弈的綜合較量。