當(dāng)性能愛(ài)好者還在哀嘆“電動(dòng)機(jī)聲浪缺失靈魂”時(shí)，梅賽德斯-AMG以一場(chǎng)技術(shù)革命強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)。GT XX概念車(chē)橫空出世，劍指電動(dòng)性能的終極瓶頸——它并非妥協(xié)的產(chǎn)物，而是純電超跑領(lǐng)域的“破局者”。

關(guān)鍵詞1：小體積電機(jī)

告別笨重！GT XX全球首用量產(chǎn)車(chē)軸向磁通電機(jī)，相比主流徑向電機(jī)，重量體積銳減三分之二，功率輸出卻毫不妥協(xié)。3臺(tái)電機(jī)疊加可爆發(fā)出超1000千瓦的駭人數(shù)據(jù)，極速?zèng)_破360公里/時(shí)。

AMG高性能四驅(qū)增強(qiáng)版（4MATIC+）可通過(guò)四驅(qū)斷開(kāi)裝置（DCU）實(shí)現(xiàn)3部電機(jī)的完全解耦，動(dòng)態(tài)分配前后輪扭矩。當(dāng)車(chē)輛急加速時(shí)，3電機(jī)全力耦合，釋放洪荒之力；巡航時(shí)解耦，減少阻力損耗。

關(guān)鍵詞2：F1血統(tǒng)電池+超充黑科技

續(xù)航與充電，堪稱(chēng)電動(dòng)時(shí)代的兩大“痛點(diǎn)”。GT XX的答案來(lái)自F1賽道：自研高性能電池采用四元（NCMA）材料與硅基負(fù)極，能量密度飆至300瓦時(shí)/千克。

智能冷卻系統(tǒng)精準(zhǔn)控制每顆電芯溫度。配合800伏高壓平臺(tái)，充電5分鐘即增400公里（WLTP）續(xù)航！

關(guān)鍵詞3：0.198超低風(fēng)阻

AMG全球首創(chuàng)的可變?nèi)~片空氣動(dòng)力學(xué)輪轂如智能旋翼：日常閉合降低風(fēng)阻，激烈駕駛時(shí)自動(dòng)打開(kāi)為剎車(chē)導(dǎo)流散熱。車(chē)底文丘里效應(yīng)設(shè)計(jì)巧妙“吸住”車(chē)身，替代傳統(tǒng)尾翼，風(fēng)阻系數(shù)低至驚人的0.198！

集成于車(chē)尾的主動(dòng)式氣動(dòng)剎車(chē)，可以在制動(dòng)時(shí)瞬間增大車(chē)輛的空氣阻力，縮短制動(dòng)距離。

關(guān)鍵詞4：性能&可持續(xù)的極致融合

坐進(jìn)座艙，儀表臺(tái)如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體般硬核，方向盤(pán)則承襲AMG ONE的賽道基因。可持續(xù)理念深入骨髓：3D打印碳纖維桶椅覆蓋全球首發(fā)的LABFIBER生物皮革，地板采用100%環(huán)保材料。

MBUX系統(tǒng)化身“情緒引擎”，流光燈帶與電致發(fā)光漆面讓車(chē)與人深度共鳴。

「多說(shuō)兩句」：

GT XX絕非天馬行空的炫技。其軸向電機(jī)、電池科技、馭風(fēng)設(shè)計(jì)等核心成果，將陸續(xù)登陸AMG.EA純電平臺(tái)量產(chǎn)車(chē)。在燃油性能圖騰向電動(dòng)躍遷的十字路口，AMG以GT XX發(fā)出宣言：電動(dòng)超跑，絕不等于聲浪的消亡或體驗(yàn)的妥協(xié)。

它用千匹馬力、5分鐘閃電補(bǔ)能、馭風(fēng)美學(xué)和可持續(xù)理念，打破性能瓶頸，為行業(yè)樹(shù)立全新標(biāo)桿——電動(dòng)時(shí)代的速度與激情，此刻才真正開(kāi)始！