近日，通蘇嘉甬鐵路建設(shè)捷報頻傳。
“通蘇嘉甬鐵路建成后，市民從張家港站坐高鐵至蘇州北站僅需15分鐘！”張家港市鐵路建設(shè)服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，張家港站至蘇州北站，路線長度約45公里，根據(jù)經(jīng)驗推斷票價約為30元。
張家港站是滬蘇通鐵路、滬寧沿江高鐵和通蘇嘉甬鐵路“三鐵交會”的樞紐站。隨著三條鐵路線的建成，張家港站的客流量將持續(xù)攀升。為更好地滿足群眾出行需求，張家港站啟動了東站房工程建設(shè)。東站房規(guī)劃增設(shè)1738個社會停車位，預(yù)計2027年年底與通蘇嘉甬鐵路同步建成運營。
6月18日，通蘇嘉甬高鐵全線首座大跨度連續(xù)梁——蘇南特大橋跨牛長涇連續(xù)梁主跨精準(zhǔn)合龍，這標(biāo)志著通蘇嘉甬高鐵（江蘇段）最長橋梁——蘇南特大橋建設(shè)取得階段性成果。
蘇南特大橋地跨蘇州吳中、吳江兩個行政區(qū)，全橋總長25公里，多次跨越既有公路、河流湖泊、居民區(qū)、工業(yè)廠房等建構(gòu)筑物，技術(shù)要求高、施工難度大、安全風(fēng)險高，是通蘇嘉甬鐵路控制性工程之一。此次精準(zhǔn)合龍的跨牛長涇連續(xù)梁總長329.6米，采用（84+160+84）米跨徑布置，上跨牛長涇Ⅶ級航道橋梁主體采用單箱雙室截面設(shè)計，運用懸臂施工法分段施工。
6月13日，通蘇嘉甬常熟段制梁場，一臺900噸級的門式起重機(jī)在工作人員操作下將一榀長32.6米、重749.2噸的預(yù)制箱梁緩緩吊起。
這臺正在吊運的提梁機(jī)為DLT900型輪胎式提梁機(jī)，自重約440噸，單臺起重能力達(dá)900噸，配備56個大型輪胎，重載時最大走行速度為每分鐘17米。主要用于預(yù)制場內(nèi)的箱梁起吊、轉(zhuǎn)移以及向運梁車裝梁等工作。
通蘇嘉甬高鐵常熟段制梁場（中鐵五局）主要承擔(dān)通蘇嘉甬高鐵張家港至常熟西橋段張家港左右線橋段的箱梁預(yù)制任務(wù)。其中，首榀箱梁已于本月初完成澆筑，預(yù)計10月啟動箱梁架設(shè)工作。
通蘇嘉甬高鐵建成后，對深化跨江融合、南北聯(lián)動、協(xié)調(diào)發(fā)展以及推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。