每年一到618，家電數(shù)碼打價格戰(zhàn)早就是常規(guī)操作，可今年的汽車圈，這“火藥味”也實在是太濃了。
誰都沒料到，剛過完520，國產(chǎn)車市的這出“你方唱罷我登場”就來得這么猛烈。
前腳長城魏建軍剛在媒體面前痛批“價格戰(zhàn)是死路”，后腳比亞迪直接扔下一顆“降價核彈”，秦PLUS、漢、唐等多款車價格狂降，幅度大到讓友商看了都腦袋發(fā)蒙，老車主氣得捶胸頓足。
到底誰在逼誰？誰又能熬到最后？故事還得從魏建軍的那番話說起。魏建軍到底說了什么？他為什么突然站出來“敲警鐘”？
其實，熟悉長城的人都知道，魏建軍不是第一次公開吐槽價格戰(zhàn)了。但這回，力度明顯升級。他甚至話里帶刺：“鬼燈要是亮了，我一定把它吹滅，不能讓中國汽車行業(yè)走上絕路！”
什么意思？就是在指那些不惜犧牲品質(zhì)和底線，只為卷低價的車企。如果繼續(xù)拼命壓價，整個行業(yè)的質(zhì)量安全、供應鏈生態(tài)都會被破壞，最后只會兩敗俱傷。
話音剛落，業(yè)界還在琢磨魏建軍是在暗指誰，就見比亞迪那邊動作飛快。
比亞迪王朝網(wǎng)23款智駕版車型，直接打出了6.38萬元起的“限時一口價”，高配的漢也才14萬多，唐DMi七座SUV居然不到15萬。
就連官方文案都帶著點調(diào)侃的味道：“你永遠猜不到比亞迪明天還能降到多少。”網(wǎng)友更是“腦洞大開”：“這是正面硬剛魏建軍？還是要把友商‘按在地板上摩擦’？”
車市價格大戰(zhàn)開打，最開心的當然是那些準備買車的老百姓。微信群、論壇里一片沸騰，“再等等再等等，沒準還能再便宜！”“第一批買唐的車主估計氣得想跳黃浦江了吧。”
也有人出來打趣：“比亞迪這是搶了天貓的618風頭，友商怕是‘褲子都要被薅掉了’。”但笑聲背后，也藏著巨大的焦慮。因為所有人都明白，降價背后，其實是各大車企爭奪市場、拼刺刀的無聲血戰(zhàn)。
比亞迪為什么這么敢降？其實答案很現(xiàn)實。
2025年比亞迪給自己定下的銷量目標，是550萬輛，同比增幅高達30%。其中海外銷量更是要沖到80萬輛。
這樣的目標，光靠“守株待兔”肯定不行，只有把價格一降到底，才能繼續(xù)擴大戰(zhàn)果。
要知道，比亞迪掌握了全球最完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，電池、電機都能自產(chǎn)，成本控制得死死的，別人做不到的低價，他卻能“既降價又賺錢”，別的品牌哪有這樣的底氣？