吃得苦中苦,才能開路虎。”
在過去很長一段時間內(nèi),路虎始終都是高端SUV的代名詞。這么說吧,二線豪華品牌的百萬級SUV一直不好賣,而路虎攬勝和路虎衛(wèi)士卻是例外,它們的銷量甚至可以比擬一線豪華品牌的百萬級SUV。這就說明在高端市場,路虎這個品牌還是深入人心的。
但是,這種深入人心只限于高端市場,在中低端市場,路虎混得并不好。
自從路虎和奇瑞成立合資品牌后,推出了攬勝極光和發(fā)現(xiàn)運動版兩款車型,這兩款車型的銷量一直不高。
以發(fā)現(xiàn)運動版為例,這款車在今年1-4月的銷量分別為530臺、353臺、703臺和564臺,近一年的銷量為8094臺,平均一個月能賣出674臺,和一線豪華品牌旗下的中型SUV相比,差距十分明顯,可能它一年的總銷量,還沒有奧迪Q5L一個月的銷量高,而且不管優(yōu)惠力度多大,依然“賣不動”。但是攬勝極光還沒有國產(chǎn)時,以進口車的身份引進中國市場后,銷量還是可以的,當時這款車的售價達到了50萬級,國產(chǎn)后無論是售價,還是維保費用都降低了,風光無限好的路虎SUV,現(xiàn)在為何無人問津了?
我覺得消費者的口碑十分重要,經(jīng)過了車主的口口相傳后,很多問題都得到了曝光,比如行駛中中控屏幕忽然黑屏失靈、跑高速時剎車忽然剎不住了、變速箱的換擋邏輯混亂等問題相繼出現(xiàn),讓路虎的產(chǎn)品力飽受質(zhì)疑,進而影響了它的銷量提升。
路虎雖然后期解決了這些問題,但好口碑的養(yǎng)成絕非一朝一夕之功,想要重塑絕非易事。
其次,相比其他豪華品牌,路虎的更新?lián)Q代節(jié)奏要更慢一些,從而降低了車型的競爭力。
第三,BBA都在玩加長,而路虎SUV的尺寸在同級車型中并不占優(yōu)勢,雖然后來推出了攬勝極光L,可它的尺寸相比奧迪Q5L、奔馳GLC和寶馬X3等車型還是遜色不少。
這些因素都會制約路虎SUV的銷量成績。