吃得苦中苦，才能開(kāi)路虎。”
在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，路虎始終都是高端SUV的代名詞。這么說(shuō)吧，二線豪華品牌的百萬(wàn)級(jí)SUV一直不好賣，而路虎攬勝和路虎衛(wèi)士卻是例外，它們的銷量甚至可以比擬一線豪華品牌的百萬(wàn)級(jí)SUV。這就說(shuō)明在高端市場(chǎng)，路虎這個(gè)品牌還是深入人心的。
但是，這種深入人心只限于高端市場(chǎng)，在中低端市場(chǎng)，路虎混得并不好。
自從路虎和奇瑞成立合資品牌后，推出了攬勝極光和發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版兩款車型，這兩款車型的銷量一直不高。
以發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版為例，這款車在今年1-4月的銷量分別為530臺(tái)、353臺(tái)、703臺(tái)和564臺(tái)，近一年的銷量為8094臺(tái)，平均一個(gè)月能賣出674臺(tái)，和一線豪華品牌旗下的中型SUV相比，差距十分明顯，可能它一年的總銷量，還沒(méi)有奧迪Q5L一個(gè)月的銷量高，而且不管優(yōu)惠力度多大，依然“賣不動(dòng)”。但是攬勝極光還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)時(shí)，以進(jìn)口車的身份引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)后，銷量還是可以的，當(dāng)時(shí)這款車的售價(jià)達(dá)到了50萬(wàn)級(jí)，國(guó)產(chǎn)后無(wú)論是售價(jià)，還是維保費(fèi)用都降低了，風(fēng)光無(wú)限好的路虎SUV，現(xiàn)在為何無(wú)人問(wèn)津了？
我覺(jué)得消費(fèi)者的口碑十分重要，經(jīng)過(guò)了車主的口口相傳后，很多問(wèn)題都得到了曝光，比如行駛中中控屏幕忽然黑屏失靈、跑高速時(shí)剎車忽然剎不住了、變速箱的換擋邏輯混亂等問(wèn)題相繼出現(xiàn)，讓路虎的產(chǎn)品力飽受質(zhì)疑，進(jìn)而影響了它的銷量提升。
路虎雖然后期解決了這些問(wèn)題，但好口碑的養(yǎng)成絕非一朝一夕之功，想要重塑絕非易事。
其次，相比其他豪華品牌，路虎的更新?lián)Q代節(jié)奏要更慢一些，從而降低了車型的競(jìng)爭(zhēng)力。
第三，BBA都在玩加長(zhǎng)，而路虎SUV的尺寸在同級(jí)車型中并不占優(yōu)勢(shì)，雖然后來(lái)推出了攬勝極光L，可它的尺寸相比奧迪Q5L、奔馳GLC和寶馬X3等車型還是遜色不少。
這些因素都會(huì)制約路虎SUV的銷量成績(jī)。