近日，吉利汽車(chē)公布了2025年一季度財(cái)報(bào)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，吉利汽車(chē)多項(xiàng)核心數(shù)據(jù)顯著提升。

亮點(diǎn)是，一季度營(yíng)收為725億元，同比增長(zhǎng)25%；利潤(rùn)方面，吉利汽車(chē)一季度凈賺56.7億元，同比增長(zhǎng)264%；單車(chē)凈利潤(rùn)約8059元。此外，極氪與領(lǐng)克合并后的首份季度財(cái)報(bào)，據(jù)美股財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，第一季度凈虧損大幅收窄，同比降低超60%，而在香港會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下盈利5.1億元，雙品牌均達(dá)成歷史同期最好財(cái)務(wù)表現(xiàn)。

 

吉利汽車(chē)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)一片飄紅，主要得益于銷(xiāo)量大增和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。一季度總銷(xiāo)量達(dá)70.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%，其中新能源車(chē)銷(xiāo)量占比近50%（33.92萬(wàn)輛，同比增135%），銀河品牌銷(xiāo)量25.97萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到214%，其銷(xiāo)量占比達(dá)37%。

吉利汽車(chē)一季度財(cái)報(bào)展現(xiàn)了其新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)取得階段性的成果，證明了大型汽車(chē)集團(tuán)船大掉頭的可行性。

銷(xiāo)量與收入創(chuàng)歷史新高

吉利旗下?lián)碛屑㈩I(lǐng)克、極氪、路特斯等多個(gè)品牌，覆蓋從經(jīng)濟(jì)型到高端市場(chǎng)的全價(jià)格帶，并針對(duì)不同消費(fèi)群體（如年輕用戶、豪華車(chē)市場(chǎng)）推出定制化產(chǎn)品。極氪（豪華科技）、領(lǐng)克（年輕高端）、吉利銀河（大眾普惠）、路特斯（超豪華）等品牌，構(gòu)建了一整套完善的產(chǎn)品矩陣，精準(zhǔn)瞄向消費(fèi)市場(chǎng)。

 

極氪定位30萬(wàn)元以上市場(chǎng)，搭載麒麟電池、激光雷達(dá)等高階技術(shù)，在中國(guó)純電豪華品牌市場(chǎng)中銷(xiāo)量居于領(lǐng)先地位；領(lǐng)克聚焦20-30萬(wàn)元區(qū)間；吉利銀河主攻10-20萬(wàn)元主流市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了從追趕者到領(lǐng)跑者的角色轉(zhuǎn)換。

這種策略既避免內(nèi)部?jī)r(jià)格戰(zhàn)，又形成對(duì)合資品牌的“降維打擊”。

2025年Q1，吉利銀河銷(xiāo)量達(dá)26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)214%，占集團(tuán)總銷(xiāo)量的37%。其增速遠(yuǎn)超其他品牌（極氪+25%、領(lǐng)克+19%），成為吉利新能源轉(zhuǎn)型的絕對(duì)主力。吉利星愿連續(xù)兩月月銷(xiāo)超3.5萬(wàn)輛。星愿憑借310/410km續(xù)航、Flyme Auto智能座艙、L2級(jí)智駕（高配可選裝）等配置，精準(zhǔn)切入下沉市場(chǎng)，直接沖擊比亞迪海鷗、五菱繽果等競(jìng)品。

 

與此同時(shí)，極氪品牌第一季度銷(xiāo)量達(dá)到4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，高端車(chē)型極氪007GT首月交付破萬(wàn)，整車(chē)毛利率達(dá)21.2%，品牌溢價(jià)能力可見(jiàn)一斑；領(lǐng)克品牌新能源占比達(dá)到52%，新車(chē)領(lǐng)克900一小時(shí)大定訂單超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)。甚至有傳言說(shuō)，訂單情況好到不讓宣傳。要知道這款車(chē)是一款30萬(wàn)元級(jí)的產(chǎn)品，市場(chǎng)熱度幾乎達(dá)到了領(lǐng)克有史以來(lái)最好的水平。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，實(shí)際上從《臺(tái)州宣言》戰(zhàn)略聚焦以來(lái)，吉利汽車(chē)上在產(chǎn)品定義和定價(jià)上都非常務(wù)實(shí)。也正是因?yàn)檫@種務(wù)實(shí)，接連打造出爆款車(chē)型。

吉利汽車(chē)的成功邏輯

2025年，吉利的智能化成果也由投入期逐步進(jìn)入收獲期，高價(jià)值技術(shù)加快量產(chǎn)上車(chē)。

顯而易見(jiàn)的是，吉利汽車(chē)已經(jīng)通過(guò)智能化技術(shù)革新與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升了整體毛利率。2024年毛利率達(dá)15.9%，2025年一季度新能源業(yè)務(wù)毛利率進(jìn)一步提升至18.8%。公司毛利總額大幅提升至114億元。

 

原因有兩個(gè)，一是技術(shù)紅利釋放。由于智能化轉(zhuǎn)型，雖然吉利汽車(chē)的研發(fā)投入不斷提高，但是得益于規(guī)模效應(yīng)及核心產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。吉利采用模塊化電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)智駕、座艙、底盤(pán)等核心系統(tǒng)的零部件通用率超70%。例如，極氪007GT與領(lǐng)克900共享GEA架構(gòu)，研發(fā)周期從4年縮短至2年，研發(fā)成本降低35%。SPA Evo平臺(tái)兼容純電、混動(dòng)與燃油車(chē)型，生產(chǎn)線改造成本減少50%

以領(lǐng)克900為例，據(jù)了解，其EM-P電混系統(tǒng)通過(guò)模塊化電池設(shè)計(jì)與輕量化材料應(yīng)用，電池組成本降低12%；自研電控系統(tǒng)減少外購(gòu)技術(shù)授權(quán)費(fèi)用，結(jié)合規(guī)模化采購(gòu)使電混系統(tǒng)總成本較行業(yè)平均低18%。這些都是技術(shù)降本之后的成果。

 

第二就是產(chǎn)品差異化。以“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)為例。該系統(tǒng)覆蓋從L2到L3級(jí)別的多層級(jí)自動(dòng)駕駛功能，共分五個(gè)層級(jí)，從基礎(chǔ)高速NOA到L3級(jí)高階自動(dòng)駕駛，滿足全價(jià)位車(chē)型需求。H1方案標(biāo)配于銀河E8等車(chē)型，支持高速NOA和記憶泊車(chē)，而高階的H7方案則通過(guò)激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景D2D（車(chē)位到車(chē)位）智駕能力，最頂級(jí)的H9方案，具備全冗余、全備份的L3架構(gòu)，支持行業(yè)最大車(chē)端算力的雙Thor U芯片。這些技術(shù)顯著增強(qiáng)了用戶體驗(yàn)，成為新能源車(chē)型的核心賣(mài)點(diǎn)。

吉利汽車(chē)通過(guò)智能化功能下沉、成本優(yōu)化，直接推動(dòng)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)。而且還通過(guò)技術(shù)溢價(jià)帶動(dòng)單車(chē)收入提升，實(shí)現(xiàn)盈利能力的飛躍，也印證了智能化戰(zhàn)略的可行性。