豐田汽車(chē) 2025 財(cái)年（2024 年 4 月 - 2025 年 3 月）財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)再次印證了 “姜還是老的辣！”
財(cái)報(bào)顯示，豐田該財(cái)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入48.04 萬(wàn)億日元（約 2.4 萬(wàn)億元人民幣），凈利潤(rùn)4.77 萬(wàn)億日元（約 2364 億元），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率10%，三項(xiàng)核心指標(biāo)均遠(yuǎn)超比亞迪（利潤(rùn)率 5.2%）、大眾（5.9%）等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
這樣的數(shù)據(jù)肯定會(huì)讓部分只關(guān)注國(guó)產(chǎn)車(chē)的朋友瞠目結(jié)舌，“現(xiàn)在不是國(guó)產(chǎn)車(chē)已經(jīng)是全球第一了嗎？各種榜單都是國(guó)產(chǎn)車(chē)第一，日系營(yíng)銷(xiāo)完全沒(méi)有聲量。”
我只能說(shuō)，朋友，沒(méi)有聲量，不代表沒(méi)有銷(xiāo)量。
一、數(shù)據(jù)對(duì)比：豐田的利潤(rùn)護(hù)城河有多深？
營(yíng)收規(guī)模：豐田單財(cái)年?duì)I收相當(dāng)于中國(guó)七大車(chē)企（比亞迪、上汽、廣汽、吉利、長(zhǎng)城、北汽、長(zhǎng)安）總和，后者 2024 年?duì)I收合計(jì)約 2.3 萬(wàn)億元，勉強(qiáng)與豐田持平。
凈利潤(rùn)差距：七大車(chē)企凈利潤(rùn)總和僅791 億元（比亞迪 402.5 億 + 其他六家 388.5 億），僅為豐田的1/3。若算上中國(guó) 18 家上市乘用車(chē)企業(yè)，總利潤(rùn)不足 900 億，僅為豐田的37.5%。
利潤(rùn)率碾壓：豐田 10% 的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率是比亞迪（5.2%）的近兩倍，甚至高于特斯拉（7.2%）。其單車(chē)凈利潤(rùn)達(dá)2.3 萬(wàn)元，而比亞迪單車(chē)凈利潤(rùn)僅約0.94 萬(wàn)元。
二、中國(guó)市場(chǎng)困境：價(jià)格戰(zhàn)下的全行業(yè)萎縮
盡管比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以 427 萬(wàn)輛銷(xiāo)量碾壓豐田（177.6 萬(wàn)輛），但中國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體陷入 “以?xún)r(jià)換量” 的惡性循環(huán)。
行業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率從 2020 年的 6.2% 持續(xù)下滑至 2025 年一季度的3.9%，低于工業(yè)企業(yè)平均水平（5.39%）。價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈壓力劇增，部分車(chē)企出現(xiàn)減薪、裁員甚至退網(wǎng)現(xiàn)象。
相比之下，豐田憑借混合動(dòng)力技術(shù)的穩(wěn)定性和品牌溢價(jià)，在華終端售價(jià)仍比同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車(chē)型高 10%-15%，卻無(wú)需參與價(jià)格肉搏。