要說(shuō)最近的汽車(chē)行業(yè)新聞，圍繞車(chē)企重組整合的消息還真不少。年初傳來(lái)東風(fēng)和長(zhǎng)安兩大國(guó)企或?qū)?zhàn)略重組，近期又傳來(lái)吉利集團(tuán)也有所動(dòng)作。

 

吉利汽車(chē)宣布將以每股25.66美元的價(jià)格私有化極氪品牌，計(jì)劃收購(gòu)剩余34.3%股份實(shí)現(xiàn)完全合并。而這一動(dòng)作來(lái)得很突然，事先竟沒(méi)半點(diǎn)消息。

吉利這一做法背后動(dòng)機(jī)是什么呢？首先需要了解的是極氪在去年登陸紐交所上市，這一決策對(duì)于極氪內(nèi)部運(yùn)營(yíng)有所影響，上市公司的條條框框束縛了極氪的一些拳腳。比如，極氪需要對(duì)旗下部分產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)價(jià)，需要考慮股東利益、產(chǎn)品毛利率等等；再者，還需應(yīng)對(duì)信息披露規(guī)則，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)布技術(shù)或產(chǎn)品時(shí)，極氪卻因財(cái)報(bào)靜默期的限制，無(wú)法及時(shí)應(yīng)對(duì)回應(yīng)外界。

 

極氪作為吉利汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的重要一環(huán)，極氪的發(fā)展自然是重中之重，所以不容差池，整合不僅讓吉利擁有對(duì)極氪的決策權(quán)，很重要的一點(diǎn)還有能夠整合資源，促進(jìn)良性發(fā)展。

隨著汽車(chē)的更新?lián)Q代越來(lái)越快，汽車(chē)越來(lái)越像一種電子產(chǎn)品，目前吉利旗下品牌分支太多了，這樣一來(lái)所造成的資源浪費(fèi)就不得不考慮，除了研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、營(yíng)銷(xiāo)資源等重疊以外，甚至還會(huì)出現(xiàn)同一品牌下，不同系統(tǒng)間的“兄弟競(jìng)爭(zhēng)”，往往導(dǎo)致同一定價(jià)下幾款競(jìng)品竟還有自己產(chǎn)品。

 

所以吉利此舉能夠讓集團(tuán)內(nèi)部資源運(yùn)用更加合理，成本控制也能有成效，大家勁往一處使。無(wú)獨(dú)有偶，蔚來(lái)近日也出手了。

 

據(jù)了解，蔚來(lái)內(nèi)部通告或?qū)?duì)旗下樂(lè)道和螢火蟲(chóng)等組織部門(mén)架構(gòu)進(jìn)行收縮調(diào)整。在過(guò)去新能源發(fā)展進(jìn)程中，車(chē)企為搶占新能源賽道，紛紛建立子品牌。

這種“廣撒網(wǎng)”策略以前的確很香，多點(diǎn)開(kāi)花多種價(jià)格覆蓋，不過(guò)隨著發(fā)展放緩，價(jià)格戰(zhàn)影響下，廠家利潤(rùn)不斷收縮，問(wèn)題就來(lái)了。重復(fù)研發(fā)的費(fèi)用、定位重疊、人工成本包括門(mén)店費(fèi)用等等等等，這些讓企業(yè)意識(shí)到嚴(yán)重的資源內(nèi)耗。