日前，北京產(chǎn)權交易所發(fā)布信息顯示，一汽奔騰汽車股份有限公司（以下簡稱“一汽奔騰”）正式啟動新一輪增資引戰(zhàn)。據(jù)了解，一汽奔騰此次引戰(zhàn)將重點面向地方產(chǎn)投、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)和中國一汽戰(zhàn)略合作伙伴，通過引入不同行業(yè)背景和資源優(yōu)勢的股東，實現(xiàn)資源整合和戰(zhàn)略同步，為新能源轉(zhuǎn)型帶來多元的資源和支持。
而這，也是繼2023年一汽奔騰引入悅達集團后，再次面向市場引入戰(zhàn)略投資者。2023年開始，一汽奔騰啟動股份制改革，通過引入悅達集團作為戰(zhàn)略投資者，帶來市場資源和外部機制，后又經(jīng)“股份公司”工商變更，建立了更加清晰與現(xiàn)代化的治理結(jié)構(gòu)，以改革手段按下智能化、電動化轉(zhuǎn)型加速鍵。
值得一提的是，在整個中國一汽的戰(zhàn)略中，一汽奔騰的地位越發(fā)重要，中國一汽曾明確提出要“全力做優(yōu)紅旗、做強解放、做大奔騰”，將奔騰定位為“自主銷量的重要貢獻者、新能源轉(zhuǎn)型的先行突破者、改革創(chuàng)新的積極踐行者”。股份制改革背后，也是中國一汽對一汽奔騰的看好和希望。
目前來看，啟動股份制改革后，一汽奔騰在體制機制創(chuàng)新、強化資源協(xié)同等新變化下成績斐然，一方面，其銷量在短短兩年時間里完成翻倍，今年一季度新能源滲透率也超過70%；另一方面，一汽奔騰斥資百億打造的悅意序列，以及產(chǎn)品背后構(gòu)建的完整技術架構(gòu)也為“All in新能源”帶來了更強的動力。
如今一汽奔騰再度引入戰(zhàn)略投資者，繼續(xù)深化改革，在股改成果初顯、產(chǎn)品布局成型、品牌認知回暖的關鍵時刻落地，或?qū)⒅σ黄简v加快智能化、電動化轉(zhuǎn)型，在“奮力躋身自主第一陣營”的路上再次前進一大步。
股改成效顯著 體制機制創(chuàng)新實現(xiàn)市場突圍
在中國一汽堅定推進自主品牌發(fā)展的大戰(zhàn)略下，一汽奔騰承接了重要的歷史任務。同此前的北汽新能源、廣汽埃安等一樣，一汽奔騰也開始通過體制機制創(chuàng)新進行改革，以期達到更好的效果。
2023年，一汽奔騰正式啟動股份制改革，通過增資擴股引入江蘇悅達集團，為奔騰整合市場資源，激活外部機制，奠定了堅實的基礎。據(jù)了解，悅達集團在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局廣泛，擁有國新新能源、悅達延鋒汽車部件、悅達新能源電池等在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條生態(tài)體系，為一汽奔騰帶來了強大的渠道資源和技術協(xié)同性。
在引入悅達集團后，一汽奔騰也實現(xiàn)了“長春+鹽城”的雙生產(chǎn)基地布局，其中鹽城新能源基地，更為一汽奔騰的新能源轉(zhuǎn)型提供了強大動力。該基地總投資超過50億元，從項目立項到首款車型奔騰小馬下線僅用18個月。并且從市場成績來看，奔騰小馬上市后連續(xù)多個月銷量破萬，成為細分市場“國民神車”。
一汽奔騰經(jīng)過兩年的股改，不僅優(yōu)化了治理結(jié)構(gòu)，還在引入外部資本的同時也提升了企業(yè)運行效率和資源配置能力。至于效果，最直觀的是讓一汽奔騰在市場環(huán)節(jié)實現(xiàn)突圍，2024年，奔騰品牌整體銷量達15.1萬輛，同比增長25%，創(chuàng)十年來最高水平。其中，奔騰品牌新能源產(chǎn)品銷售82872輛，同比增長214%，新能源滲透率達到55%，遠超全行業(yè)新能源汽車滲透率。
今年一季度，一汽奔騰銷量達38939輛，同比增長47.4%，其中新能源銷量28441輛，滲透率達73%，成為銷量增長主要驅(qū)動力。值得關注的是，股改過程中，一汽奔騰的新能源矩陣正快速完善，奔騰小馬之外，悅意序列車型正逐步進入市場，定位年輕家庭的悅意03、上海車展亮相的B+級旗艦悅意08正為一汽奔騰開啟新一輪的新能源攻勢。
更重要的是，悅意系列的背后已經(jīng)形成了完整的新能源、智能化技術鏈條，讓一汽奔騰的新能源轉(zhuǎn)型更具看點。
百億研發(fā)構(gòu)筑悅意序列技術護城河 再引戰(zhàn)投強化資源協(xié)同
悅意序列是一汽奔騰參與新一輪競爭的重點車系，其背后是過去三年里，一汽奔騰斥資百億打造的技術架構(gòu)，包括“越影平臺+逐日動力+如意座艙”等，覆蓋平臺、動力、智能座艙、智能駕駛輔助系統(tǒng)等核心技術板塊。
其中，越影平臺是悅意序列的技術基石，擁有五大核心技術板塊，包括實現(xiàn)多域融合和智能的超光架構(gòu)，通過優(yōu)化風阻、熱管理等保障低能耗的靈馭能效，支持軸距靈活調(diào)節(jié)和續(xù)航自由拓展的百變舒乘，操控靈敏度更高、制動距離更小的星馳底盤以及涵蓋事故前中后全流程的磐石安全等。
這一平臺已應用于悅意03、悅意07等車型，以悅意03為例，其擁有565公里的續(xù)航里程，全球量產(chǎn)A級SUV最低的風阻系數(shù)，低至11.8度的百公里電耗以及高達78%得房率等核心優(yōu)勢。逐日動力是悅意序列的動力核心，包括BMP超能純電、超級混動和超能增程三條技術路線。
BMP超能純電，由極鷗電驅(qū)和裝甲電池組成，前者可實現(xiàn)多種集成形式，兼顧多種驅(qū)動形式，并且效率較高，目前，極鷗八合一電驅(qū)已在悅意03車型量產(chǎn)，極鷗三合一電驅(qū)綜合效率高達92%。后者則具備高安全性、可靠性，整個系統(tǒng)可實現(xiàn)60萬公里運行零故障。