新能源汽車市場競爭白熱化的關鍵節(jié)點，中國高端電動汽車品牌蔚來（NIO）于近日祭出戰(zhàn)略級調整組合拳。5月9日流出的內部文件顯示，這家造車新勢力正式啟動成立以來最大規(guī)模的組織架構變革，將旗下兩大新生代子品牌——面向家庭市場的樂道（Onvo）與專注城市代步的螢火蟲（Firefly）——全面納入集團主體運營體系。
產品研發(fā)體系革新
在產品開發(fā)端，原"產品設計與開發(fā)集群（PD&D）"將設立全新一級部門"樂道產品設計與開發(fā)部"，該部門直接向創(chuàng)始人李斌匯報工作。值得注意的是，這個新成立的戰(zhàn)略部門將全權接管原樂道事業(yè)部承擔的四大核心職能：產品體驗優(yōu)化、項目全周期管理、創(chuàng)新設計研發(fā)及整車工程開發(fā)。更值得關注的是，蔚來同步籌建了"樂道產品線部"，此舉被業(yè)界解讀為加速產品矩陣擴張的重要信號。
用戶服務架構升級
在用戶服務層面，"用戶體驗與服務集群（UE）"將設立"樂道用戶服務部"一級部門，由原蔚來用戶運營負責人沈斐掌舵并向聯合創(chuàng)始人秦力洪匯報。這個整合后的超級部門將原樂道市場戰(zhàn)略規(guī)劃部、區(qū)域銷售策略中心、城市運營管理中心等六大核心模塊納入統(tǒng)一管理，形成從品牌戰(zhàn)略制定到終端市場落地的垂直管控體系。值得留意的是，樂道市場營銷中心及分布在全國的23個銷售分公司將繼續(xù)作為二級部門存在，保持現有匯報機制不變。而定位城市代步市場的螢火蟲品牌，則被整體劃歸至產品設計與開發(fā)集群，具體重組方案尚處保密階段。
市場數據與行業(yè)背景
此次架構調整正值蔚來銷量強勢反彈之際。最新數據顯示，4月品牌總交付量達23,900臺，同比激增53%，環(huán)比增幅更達到58.9%。其中主品牌貢獻19,269臺，上市僅半年的樂道品牌單月斬獲4,400臺訂單。另據武漢新能源研究院揭幕儀式上透露，蔚來全系車型累計交付量已突破70萬臺大關。
戰(zhàn)略轉型深層邏輯
業(yè)內人士分析，此次重組凸顯蔚來在新能源車市價格戰(zhàn)加劇背景下的戰(zhàn)略轉型：通過整合三大品牌研發(fā)資源，預計每年可降低15%的重復研發(fā)投入；共享全國326座NIO House體驗中心，使渠道運營成本縮減20%；集中采購體系預計可節(jié)省8-12%的零部件成本。這些舉措將有效提升集團在智能化賽道與成本控制端的雙重競爭力