2025年倒下的第一家新勢力，很有可能馬上就來了。

1月6日，有車主發(fā)現(xiàn)哪吒汽車官網(wǎng)出現(xiàn)異常，無法正常打開，頁面顯示“系統(tǒng)維護(hù)中，請稍后再試”，多次嘗試撥打哪吒汽車官方客戶電話也無法接通。

隨即，“哪吒汽車”這個詞條迅速沖上了微博熱搜榜。面對著眾多的質(zhì)疑，一名銷售人員回電解釋稱，官網(wǎng)這幾天在維護(hù)，應(yīng)該下周就能好，哪吒汽車在1月4日已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)。盡管有相關(guān)人士表示正在搶修，但這一異常情況依舊讓眾多哪吒車主的心提到了嗓子眼兒。

要知道，最近這段時間，可謂是造車新勢力的“多事之秋”。特別是2024年底，由百度和吉利兩大行業(yè)巨頭共同打造的極越竟然就地解散了，無疑將新勢力推到了風(fēng)口浪尖之上。畢竟就連有大背景的極越都能爆雷，那消費者還能信任其他新品牌嗎？

而回歸到哪吒汽車身上，這家品牌也早就被爆出了經(jīng)營不善的消息。自2024年以來，該公司多次被媒體報道陷入財務(wù)和運營危機(jī)。與此同時，哪吒汽車還被多家供應(yīng)商起訴，涉及金額高達(dá)數(shù)億元。至于在銷量數(shù)據(jù)上，更是下降得非常厲害，11月僅僅只交付了1500輛新車，同比下滑85.10%，月交付量跌至近兩年最低。

本來銷量就越來越差，而另一組數(shù)據(jù)還顯示，哪吒汽車的母公司“合眾汽車”已經(jīng)連續(xù)三年虧損，2021-2023年累計虧損金額達(dá)到了183.73億元。連續(xù)幾年都不盈利，如今官網(wǎng)還突然停擺，所以說面對著“既不能賣又不能賺”的現(xiàn)狀，也不難怪大家都在往不好的地方想。

只能說，如今哪吒汽車面臨的處境，又給不少人敲響了警鐘，那就是新勢力的車型一定要慎重選擇。畢竟作為曾經(jīng)第一梯隊的車企，哪吒汽車有過輝煌的成績。2022年，哪吒汽車全年銷量達(dá)到15.21萬輛，是當(dāng)年造車新勢力中的冠軍。但年銷量冠軍也并不意味著就穩(wěn)了，若是沒有及時跟上市場的變化，那就可能被淘汰，你看這不就是血淋淋的例子嗎？

不得不承認(rèn)，如今造車新勢力確實正處于“倒閉潮”之中，特別是近兩年來，隨著其他傳統(tǒng)大廠的轉(zhuǎn)型，以及更多新能源品牌的出現(xiàn)，導(dǎo)致這些新勢力們在它們面前更脆弱得不堪一擊。細(xì)數(shù)下來，諸如極越、愛馳、天際、高合、恒馳等等品牌已經(jīng)基本“死了”，隨著2025年競爭更加激烈，那倒下的新勢力還會增加。

造成這樣的現(xiàn)象，主要還是因為新勢力本身就根基不穩(wěn)。相比起很多傳統(tǒng)燃油車企，目前在市場面上活躍的新勢力普遍都只有幾年的造車經(jīng)驗，不僅技術(shù)還不夠成熟穩(wěn)定，更重要的是絕大部分車企還是以虧損占主導(dǎo)，甚至李斌都沒有嘗到過盈利的滋味，若是一直賣一輛虧一輛的話，只要資金沒到位，那爆雷就是分分鐘的事兒。

而且還要說的是，新能源技術(shù)更新迭代得非常快，基本上是“一年出新車，半年一改款”，就按照這種恐怖、激進(jìn)的速度，只要新勢力到時候不能夠跟得上，或者拿出更強(qiáng)大的技術(shù)，想留在“牌桌上”就是很難的事。畢竟你不卷，就有別人卷得更厲害，而更多的車企只能是這個時代的炮灰，最后，能夠活下來的車企有個兩三家，也都很不錯了。

寫在最后

這幾年來，新勢力的“生死簿”更新得非常快，歸根究底就是根基不穩(wěn)，甚至不乏有渾水摸魚的存在。而對于消費者來講，買車一定要擦亮眼睛，說不定你認(rèn)為的新勢力第二天就倒了呢？不然到時候買了車卻找不到地方維修，就真的慘了！