在坦克500“一定紅”發(fā)布會上，一款全新的泛越野車型——坦克500 Hi4-Z，正式拉開了預(yù)售的序幕，其預(yù)售價格為37.98萬元。長城集團(tuán)總裁穆峰先生在會上深情回顧了長城汽車在越野領(lǐng)域的輝煌歷程，并詳細(xì)闡述了泛越野超級電混架構(gòu)Hi4-Z的核心優(yōu)勢。隨后，坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤先生激動地宣布了坦克500 Hi4-Z的預(yù)售啟動，并為首批預(yù)定用戶準(zhǔn)備了價值超過2.2萬元的豐厚預(yù)售權(quán)益。
穆峰先生強調(diào)：“長城汽車自1996年涉足皮卡領(lǐng)域以來，便深植越野基因。從2002年的賽弗開創(chuàng)中國品牌越野SUV新時代，到2020年坦克品牌的誕生并書寫4年58萬銷量的傳奇，長城汽車始終致力于滿足中國用戶的越野需求。”截至目前，長城汽車旗下的坦克、哈弗、長城炮等品牌，在越野市場的整體市占率已高達(dá)65%。
在今年10月，長城汽車憑借34年的越野造車經(jīng)驗，正式發(fā)布了越野分級標(biāo)準(zhǔn)，旨在為用戶提供更加精準(zhǔn)、安全的越野選擇。在這一標(biāo)準(zhǔn)下，坦克品牌旗下的所有在售車型均屬于強越野序列，而坦克500 Hi4-Z更是作為坦克品牌的首款泛越野車型驚艷亮相。
坦克500 Hi4-Z的卓越性能得益于其搭載的Hi4-Z架構(gòu)。這一架構(gòu)通過采用功率分流與三擋前驅(qū)模塊的創(chuàng)新設(shè)計，成功解決了傳統(tǒng)混動技術(shù)在越野場景下的應(yīng)用難題，成為全球范圍內(nèi)覆蓋模式最全的越野混動系統(tǒng)。同時，Hi4-Z的研發(fā)團(tuán)隊還成功研發(fā)出全球集成度最高的泛越野變速箱及動力電池系統(tǒng)，使得坦克500 Hi4-Z在純電續(xù)航、充電效率等方面均達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。
在硬件配置上，坦克500 Hi4-Z同樣不遺余力。前后橋機械差速鎖、迪翁五連桿越野專用后懸架等高端配置，使得其在復(fù)雜路況下的脫困能力和操控性能均得到了顯著提升。此外，坦克500 Hi4-Z還采用了結(jié)構(gòu)強化的電池包設(shè)計，確保在極端環(huán)境下的電池安全。
對于一臺帶大梁的SUV，這不是一件易事，好比“螺螄殼里做道場，方寸之間做騰挪。”但這確是用戶真正的需求。因此，Hi4-Z的研發(fā)團(tuán)隊成功研發(fā)出全球集成度最高的泛越野變速箱及動力電池系統(tǒng)。
在結(jié)構(gòu)方面，Hi4-Z擁有全球最短的變速器箱，通過電機轉(zhuǎn)子與行星排嵌套式設(shè)計，超薄離合器機構(gòu)，傳動軸與主減一體焊接技術(shù)，低摩擦錐軸承，2微米級高精度磨齒工藝等30余項發(fā)明專利技術(shù)，實現(xiàn)了560mm的縱向尺寸，比單檔混聯(lián)變速器箱短20%，為電池布置騰出空間。不僅如此，Hi4-Z還通過中汽中心專業(yè)、嚴(yán)苛的變速箱全域負(fù)荷工況挑戰(zhàn)。獲得了國內(nèi)首張“頂級變速箱品質(zhì)挑戰(zhàn)證書”。
在電池安全方面，Hi4-Z應(yīng)用了專為混動越野開發(fā)的高安全、高體積密度動力電池。電芯方面使用高比能活性材料、超導(dǎo)離子電解液、全極耳工藝，在pack設(shè)計上采用了雙層高強度模組、雙液冷循環(huán)等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，不但實現(xiàn)了234Wh/kg能量密度，還實現(xiàn)了232wh/L的體積密度，使得動力電池在滿足目標(biāo)電量的基礎(chǔ)上尺寸做到最小。
通過一系列高集成度設(shè)計，最終將59.05kW·h的動力電池包，融進(jìn)了帶大梁的中大型越野SUV上，使Hi4-Z架構(gòu)的WLTC工況純電續(xù)航達(dá)到200km以上，成為全球純電續(xù)航最長的插混越野架構(gòu)。
續(xù)航長更需要充電快，Hi4-Z配備800V電壓平臺，3C高充電倍率電池，集成式升壓模塊，最大充電功率163kW ，使用800V超充樁僅需一杯咖啡的時間就能夠增加120公里純電續(xù)航。同時，Hi4-Z還集成了升壓模塊，即便使用低壓充電樁，依然是插混越野最快的充電功率，真正做到越野插混充電速率的行業(yè)第一。
“理工男”的執(zhí)著 泛越野也得有越野的樣子
雖然說泛越野車型不建議強越野場景，但不意味著坦克Hi4-Z在可靠性維度的妥協(xié)，一樣要做到硬件冗余和測試冗余。在硬件布置上， Hi4-Z搭載前后橋機械差速鎖，物理加持實現(xiàn)前后軸各自的絕對同轉(zhuǎn)，拉高泛越野的脫困能力上限。后懸架布置，采用迪翁五連桿越野專用后懸架。既能保留傳統(tǒng)整體橋的天生強度，又能容納更大的驅(qū)動電機模塊。工藝上采用行業(yè)最高的4000噸液壓一體成型技術(shù)，使直徑90mm的高強鋼彎梁一次成型，可耐受1000兆帕強度，相當(dāng)于1萬個大氣壓。
在電池安全方面，Hi4-Z的電池包采用結(jié)構(gòu)強化的鋁型材殼體，電池包通過邊梁強化+雙層結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到32000N·m/deg，上殼體選用高溫復(fù)合材料，配合多層隔熱防火材料，可實現(xiàn)單電芯熱失控時，整包不起火。另外，電池包還采用超IP68防水等級，水深1米以下48小時靜置各項功能正常，超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)96倍。
Hi4-Z以領(lǐng)先的技術(shù)組合和智能控制能力，絕對冗余的技術(shù)搭載和測試標(biāo)定，讓越野性能達(dá)到了泛越野場景下的行業(yè)新高度，不管是復(fù)雜路況的精準(zhǔn)操控，還是極限環(huán)境的脫困能力，都展現(xiàn)了無與倫比的實力。
“坦克要么不做，要做就做標(biāo)桿”
坦克500 Hi4-Z定位中大型豪華電混SUV，卓越的性能和豪華配置成為越野新能源市場的新標(biāo)桿，擁有“全新智能、全面安全、全系豪華”三大配置亮點。
動力方面，坦克500 Hi4-Z搭載2.0T發(fā)動機和前后大功率驅(qū)動電機，三擎聯(lián)動，可實現(xiàn)百公里加速4.6秒；純電續(xù)航里程WLTC 201公里，完美做到“一周只充一次電，一次就能開一周”，綜合續(xù)航近1100公里；得益于功率分流3擋的前驅(qū)模塊，發(fā)動機可以做到全速域的高效直驅(qū)。
智能化層面，坦克500Hi4-Z搭載全新升級的Coffee OS 3.0系統(tǒng)，增加了露營模式、兒童模式等4種智能場景體驗。語音識別更精準(zhǔn)，一句話10個指令快速響應(yīng)，人機交互也更加智能和迅捷。
安全性層面，坦克500 Hi4-Z結(jié)合籠式車身結(jié)構(gòu)與智能駕駛系統(tǒng)，通過23項主動安全功能為用戶提供全方位的安全防護(hù)，無論是在復(fù)雜的城市街道還是崎嶇山路，都能輕松應(yīng)對。
豪華性層面，坦克500 Hi4-Z延續(xù)坦克高端豪華的基因，同樣按照超豪車標(biāo)準(zhǔn)精心打造，無論是設(shè)計、用料、還是豪華配置，都力求給車主最尊貴的體驗。內(nèi)飾采用大面積的皮質(zhì)包覆，座椅材質(zhì)采用親膚級Nappa真皮，應(yīng)用人體工程學(xué)設(shè)計，配合通風(fēng)加熱按摩，可以做到比肩百萬級豪車的水準(zhǔn)。
在震耳欲聾的歡呼聲中，谷玉坤先生正式公布37.98萬元的預(yù)售價，并為首批預(yù)定用戶提供一系列專屬權(quán)益，不僅可以率先體驗到全新架構(gòu)Hi4-Z的非凡魅力，還可享受預(yù)售期用戶專屬的三重大禮：
選裝無憂禮，9000元的前橋差速鎖及戶外休閑包；用電無憂禮，用戶首年充電費用；舒享無憂禮，價值8000元座椅按摩包、2000元流媒體內(nèi)后視鏡以及3000元手機藍(lán)牙鑰匙和遙控泊車。總價值超22000元的預(yù)售禮包，贏得現(xiàn)場一片叫好。
一定紅的故事剛開始，中國越野未來可期
發(fā)布會上穆峰先生對“一定紅”的主題作了闡釋：“它源自用戶對阿拉善坦克500紅色涂裝車的昵稱，是網(wǎng)友共創(chuàng)的結(jié)果，也是對坦克的肯定，更是對中國越野未來的期待！”
因此，基于用戶的喜愛，盡管工藝復(fù)雜，但坦克承諾未來坦克500“一定紅”將以原廠工藝正式量產(chǎn)，點燃中國工業(yè)藝術(shù)的紅色激情。坦克希望以坦克500 Hi4-Z為新的起點，為全球越野用戶提供中國產(chǎn)品。