華為常務董事余承東即將在12月19日參與一場跨界直播活動，這一活動由鴻蒙智行官宣，匯集了來自“四界”的高管，尚屬首次合體直播。然而，在同一天，增程版的上市，或許更能吸引業(yè)界的目光，它或將標志著鴻蒙智行的一個重要轉折點。

鴻蒙智行一直以來都是增程式混動的支持者，旗下的問界M7、問界M9增程版在市場上都取得了不俗的銷售業(yè)績。然而，其他“三界”卻更看重純電動力總成，將其作為未來發(fā)展的方向。不過，R7的上市卻打破了這一常規(guī)，57天內交付量便超過2萬輛，其市場表現(xiàn)甚至超過了阿維塔07、智己LS6等國內同行，與特斯拉Model Y形成了直接競爭。

盡管純電驅動被視為汽車行業(yè)的未來趨勢，但事實證明，完全依賴純電動技術已難以吸引廣大消費者。智界R7引入增程式混動系統(tǒng)，顯然更貼近市場需求，其銷量成績也因此備受期待。根據(jù)市場規(guī)律，智界R7增程版的價格可能會比純電動版低一兩萬，那么，它的增程式混動技術究竟有何亮點？與兄弟車型問界M7增程版又有何異同？

智界R7增程版搭載的是1.5T增程器，最大功率達到115kW，并配備了36.019kWh的磷酸鐵鋰電池組，提供201km或195km的純電動續(xù)航里程。與問界M7相比，智界R7的軸距更長，達到2950mm，理論上可以容納更大容量的電池組，但實際上，它卻選擇了比問界M7小2.5kWh左右的電池。這一決策背后，或許源于智界汽車對增程器性能的自信。

智界R7增程版所使用的1.5T增程器，在多款車型上都有搭載，包括風云A8、瑞虎8等，其熱效率高達44.2%，能夠實現(xiàn)更高的油電轉換效率。因此，即便電池容量不大，智界R7增程版也能實現(xiàn)與競品相近的油耗和里程數(shù)據(jù)。據(jù)傳，智界R7增程版的綜合續(xù)航里程可達1570km。

與問界M7相比，智界R7的增程器在熱效率上更具優(yōu)勢，同時，智界R7的轎跑SUV造型也使其能耗更低。智界R7的目標受眾群體比特斯拉Model Y更為廣泛。當然，隨著智界R7在新能源中大型SUV市場的逐步穩(wěn)固，未來也有可能會推出大容量電池的車型版本，以滿足有續(xù)航里程焦慮的家庭用戶需求。

在增程式混動技術的未來發(fā)展方向上，小鵬汽車已經(jīng)正式宣布進軍這一市場，使得“純正”的純電動車企數(shù)量進一步減少。小鵬汽車希望通過AI大模型來平衡增程系統(tǒng)的能耗，使增程車在純電續(xù)航、補能體驗、饋電行駛感受上與純電動車無異。