“被顏值吸引，想知道品質(zhì)如何，什么時(shí)候來(lái)一期車主說(shuō)車？”

前段時(shí)間，小編收到了一位粉絲的后臺(tái)留言，他在考慮零跑C01，想知道真實(shí)車主對(duì)這車的評(píng)價(jià)。事實(shí)上，不止這位粉絲，小編在評(píng)論區(qū)也看到好幾條類似的疑問(wèn)。

 

 

 

為深入了解零跑C01，給大家買(mǎi)車提供有效參考，小編找到了“零跑C01車友群”里的三位車主，請(qǐng)他們講述了自己真實(shí)的用車體驗(yàn)。

 

車主：小米

全新零跑C01 純電 525舒享版

提車至今的使用感就是很舒服。

同事坐過(guò)都說(shuō)不像十來(lái)萬(wàn)的車，手能摸到的地方基本都是軟包材質(zhì)，車門(mén)內(nèi)板用全皮包裹，還有NAPPA真皮座椅，摸起來(lái)很細(xì)膩，通風(fēng)、加熱、按摩、座椅記憶都有，三個(gè)高端大屏也很有科技感，整體看起來(lái)就很有品質(zhì)。

還帶有PM2.5過(guò)濾裝置，車子主要還是接送孩子用的，這個(gè)功能非常好，能夠保持空氣清新。

 

買(mǎi)之前對(duì)比過(guò)，這臺(tái)車長(zhǎng)度達(dá)到了5050毫米，超過(guò)了海豹DM-i的4980毫米和小鵬MONA M03的4780毫米，所以前、后排空間都很足，后排座椅還有“老板座椅位”，支持前后電動(dòng)調(diào)節(jié)100mm，靠背10度調(diào)節(jié)，上次全家出游爸媽和奶奶一起坐后排，他們都夸這車空間大坐著舒服。儲(chǔ)物空間也很講究，扶手箱、車門(mén)槽都設(shè)計(jì)得深，雜物、水瓶隨手就能找到地方放。

 

大尺寸的后備箱也很實(shí)用，基礎(chǔ)容量達(dá)到465L，后排座椅支持四六比例放倒，容量就大了不少，對(duì)于我們這種喜歡自駕游的人來(lái)說(shuō)，每次露營(yíng)“全副武裝”都沒(méi)問(wèn)題。

 

雖然我買(mǎi)的是低配版，但看上去和開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)都不廉價(jià)，對(duì)比同事朋友的比亞迪、小鵬，越用就越覺(jué)得C01 質(zhì)價(jià)比高。

車主：骨灰玩家

全新零跑C01 純電 625尊享版

入手零跑C10后才懂啥叫真香定律。

首先外觀夠靚開(kāi)出去辨識(shí)度超高，朋友坐過(guò)副駕說(shuō)比家里沙發(fā)還舒坦，重點(diǎn)是科技感拉滿又實(shí)用。

 

車內(nèi)配備了10.25英寸全液晶儀表、14.6英寸中控屏和副駕駛10.25英寸屏幕，作為一個(gè)科技迷，還是挺滿意的，車機(jī)系統(tǒng)搭載高通驍龍8295芯片，反應(yīng)速度快，操作流暢。‌一句你好小零，就能得到你想要的。

 

嘗試過(guò)自動(dòng)泊車，能精準(zhǔn)的識(shí)別到車位，還有就是直線召喚真的很香，現(xiàn)在天天用，因?yàn)槲易〉牡胤酵＼囄欢计∫恍本€召喚就可以直接把車遙控出來(lái)，再開(kāi)車門(mén)就方便很多。而且還能提前APP上面開(kāi)空調(diào)，對(duì)于夏天真的很友好，下班前15分鐘提前打開(kāi)空調(diào)，下班了就可以直接開(kāi)車回家了。

 

駕駛輔助的話也很實(shí)用，LCC和ACC夠用了，大大減輕駕駛疲勞。

整體來(lái)說(shuō)，符合我們這些追求潮流的年輕人了，就是氛圍燈少了點(diǎn)，不過(guò)功能比同價(jià)位的車好太多了，所以我也不過(guò)多挑剔。

 

車主：陽(yáng)陽(yáng)

全新零跑C01 增程式 316尊享版

我買(mǎi)的是增程版的零跑C01，電耗方面還是比較滿意的。

對(duì)于剛從油轉(zhuǎn)電的我來(lái)說(shuō)，莫過(guò)于怠速停車不心疼油耗，不擔(dān)心長(zhǎng)時(shí)間怠速傷車，開(kāi)著空調(diào)吹著風(fēng)，想躺多久躺多久，電耗很低。

 

在城市道路上行駛，百公里電耗大概在14度左右。如果開(kāi)著空調(diào)或者聽(tīng)音樂(lè)，電耗會(huì)稍微高一點(diǎn)，但也不會(huì)超過(guò)18度。算下來(lái)比傳統(tǒng)燃油車節(jié)省了不少。偶爾跑跑高速，油耗也能控制在5L左右，對(duì)于我這種每天上下班通勤來(lái)說(shuō)，一周充一次電就足夠了。比起我之前那輛燃油車，每個(gè)月能省下不少油錢(qián)呢。

 

另外駕駛感也是令我滿意的，當(dāng)時(shí)選車的時(shí)候?qū)Ρ攘松钏{(lán)SL03和啟源A07，C01的底盤(pán)不愧是前雙叉臂后五連桿，相對(duì)前兩款車型，跑起來(lái)非常穩(wěn)，不會(huì)左搖右晃。底盤(pán)處理顛簸還是很舒服的，有所謂 的“隔絕感”。 其次風(fēng)噪這一塊我覺(jué)得控制的很好，畢竟前排是雙層夾膠玻璃。200kw的電機(jī)，動(dòng)力十足，超車蜻蜓點(diǎn)水一樣，非常輕松，提車那天跑高速不知不覺(jué)就超速了，比之前的油車有勁多了。

 

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上三個(gè)不同配置的車友分享，可以看出他們對(duì)全新零跑C01的品質(zhì)、空間、科技感、智能化、動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性等方面還是挺滿意的，優(yōu)點(diǎn)之外，也有車友提出氛圍燈不夠。但總的來(lái)說(shuō)，三位車友認(rèn)為瑕不掩瑜，而且他們購(gòu)買(mǎi)前也進(jìn)行了其他車型的對(duì)比，都認(rèn)為全新零跑C01是值得入手的。

作為市場(chǎng)的熱門(mén)車型，用戶群體大了，難免會(huì)存在各種不同的聲音。所以最后小編建議，在營(yíng)銷方面，零跑C01可以多做做車主活動(dòng)，讓車主多分享分享，才能讓消費(fèi)者聽(tīng)到真實(shí)的聲音。