嚷嚷好幾年的特斯拉V4超充，終于有了官方消息，明年特斯拉V4超充即將在國內(nèi)落地。作為特斯拉最新一代的超級充電系統(tǒng)，V4超充進(jìn)入國內(nèi)市場，對于很多特斯拉車主們來說，應(yīng)該算是一個值得期待一下的事情，畢竟特斯拉V4超充的充電功率、線束重量都有了質(zhì)的飛躍。

根據(jù)特斯拉給到的信息，特斯拉V4超充落地國內(nèi)之后，將延續(xù)之前在海外市場的相關(guān)數(shù)據(jù)，也就是最高充電功率能推到500kW。500kW是一個什么概念，一款搭載100度電池的800V高壓平臺純電車，從完全沒電到充至100%滿電，可能也只需要20分鐘左右，可以說是非常夸張的，因為特斯拉和蘋果一樣，一個優(yōu)勢就是標(biāo)定準(zhǔn)確。

所以很多特斯拉車主小伙伴們摩拳擦掌，都等著特斯拉V4超充落地國內(nèi)之后，率先嘗試一下飛一般的充電速度！但是在這里，我們可能要稍微給這些激動的車主小伙伴們潑一盆冷水了，你的車不可能推到500kW的充電功率！原因很簡單，現(xiàn)在在售的Model 3和Model Y，都是400V平臺車型，也就是說理論最大充電功率只能達(dá)到250kW，注意這只是理論！

當(dāng)然了特斯拉V4超充站未來對這些400V車型也是有一定“賦能”的。隨著特斯拉V4超充的布局，這些超充站每根超充樁上能夠平分的充電功率相比于現(xiàn)在的特斯拉V3超充，肯定是要高不少的。所以很多Model 3和Model Y車主使用V4超充，可能會有明顯感受，那就是充電速度比以前快很多，也就是高功率持續(xù)的時間會長很多，這當(dāng)然算是一種優(yōu)勢了。

不過特斯拉方面也表示，和現(xiàn)在的特斯拉V3超充一樣，特斯拉V4超充也將支持其他品牌車型的充電協(xié)議，這其實在很多程度上，意味著很多搭載800V高壓平臺的其他品牌電動車，對特斯拉V4的使用體驗是要強于特斯拉現(xiàn)有車主的，就看特斯拉超充會不會支持對這些品牌車型的全功率輸出了。

而且我們也注意到，現(xiàn)在多方消息顯示，明年要上1000V高壓平臺了！1000V高壓平臺的優(yōu)勢，就是充電效率會更高，而且整體充電功率會非常平穩(wěn)，0—10%，80%—100%兩個弱勢區(qū)間的功率下降也不會特別明顯。所以之前有很多小伙伴就擔(dān)心，比亞迪推出1000V高壓平臺純電車，但是比亞迪又沒有自己的超充樁，第三方超充功率有限，車主們還是無法“全功能”感知1000V平臺的實力。

但是如果比亞迪的1000V平臺車型配合特斯拉V4超充，基本上就屬于原地起飛的狀態(tài)，還是那句話，特斯拉需要開放對其他品牌車型更高功率的輸出權(quán)限。這樣一來，其實特斯拉V4超充，特斯拉車主可能沒占到多少便宜，全新平臺的比亞迪純電車卻“撿漏”了。當(dāng)然這也沒有什么問題，畢竟特斯拉超充的充電費用還高呢，能接受價格就沒有問題。

總而言之，我們認(rèn)為特斯拉在國內(nèi)落地V4超充，很有可能是為新一代平臺車型做準(zhǔn)備、打前站，明年在國內(nèi)上市的煥新版Model Y、Model Q，很有可能采用800V或者更高的高壓平臺，這些車型上，特斯拉V4超充也有機會大發(fā)神威。