一般來說，都是性能車或者超級(jí)跑車去紐博格林北環(huán)挑戰(zhàn)自我，測(cè)試一下自己的賽道成績。如今保時(shí)捷卻帶來了全新的Panamera Turbo S E-Hybrid，它可以說是一款油電混動(dòng)的豪華轎車，外觀采用了全新的設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用了更多空氣動(dòng)力學(xué)套價(jià)，再加上這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的E-Hybrid系統(tǒng)，不僅外觀更有侵略性，性能也更加出眾，在紐博格林北環(huán)賽道取得了7:24.172的成績，這比上一代Panamera Turbo S快了5秒多，也比梅賽德斯-AMG GT63 S快了3秒多，使其成為紐北“最速豪華車”。紐北“最速豪華車”，車長5202mm，V8引擎+電機(jī)組，還有空氣懸架。
顏值設(shè)計(jì)層面，全新Panamera不僅有傳承的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，還有很多大膽創(chuàng)新點(diǎn)地方，整體風(fēng)格更加凌厲。車頭的輪廓與燃油版車型基本一致，前格柵采用了全新的梯形設(shè)計(jì)，上部額外開孔為發(fā)動(dòng)機(jī)艙提供更好的散熱，中部為牌照框。前保險(xiǎn)杠采用了經(jīng)典的三段式設(shè)計(jì)，兩側(cè)矩形的導(dǎo)流槽加入了雙橫幅式的藍(lán)色光源的LED日行燈，橫置式的碳纖維風(fēng)刃以及L型的黑色碳纖維裝飾元素，再配上纖薄的碳纖維前唇，極具侵略性。兩側(cè)嵌入式的大燈融入了超過3.2萬像素的矩陣式LED智能大燈，以及600米的專屬車道照明功能，提高了夜間行車的安全性。車尾繼承了溜背式的經(jīng)典造型，配備了三段式折疊升降尾翼，造型夸張的碳纖維底部擴(kuò)散器和雙邊四出的炮筒式排氣，強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。貫穿式的尾燈加入了黑色燈罩，內(nèi)部紅黃雙色條狀LED光源更有辨識(shí)度。
全新的Panamera Turbo S E-Hybrid的車身也與燃油版車型保持一致，流線型的車頂在C柱自然下垂，后窗線條有所調(diào)整，整體靠曲面營造更加優(yōu)雅動(dòng)感的姿態(tài)。前翼子板也加入了開孔式的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，與保時(shí)捷Taycan有著異曲同工之妙。這款行政加長版車身長/寬/高分別為：5202mm/1937mm/1428mm，C柱的位置有專屬Executive徽標(biāo)，四個(gè)無邊框車門以及21英寸的中央單螺栓鎖止輪圈輪圈，充滿了跑車的優(yōu)雅氣息。
車身軸距3100mm，車內(nèi)為前排配備了桶裝賽車座椅，后排也配備了兩個(gè)行政級(jí)豪華座椅，加熱、通風(fēng)、按摩功能一應(yīng)俱全，后排也配備了一個(gè)液晶觸控屏，方便后排乘客對(duì)分區(qū)空調(diào)、座椅、遮陽簾、座椅加熱的控制，專屬感非常到位。座椅方面，新車將會(huì)針對(duì)填充材質(zhì)進(jìn)行優(yōu)化，使其得到舒適性方面的升級(jí)，同時(shí)針對(duì)行政加長版車型，其還配備了全新的后排座椅系統(tǒng)，包括優(yōu)化座椅角度等等。
內(nèi)飾也依舊是大家熟悉的布局，采用懸浮式設(shè)計(jì)的12.6英寸全液晶曲面屏儀表、10.9英寸中控觸摸屏和10.9英寸的副駕駛娛樂大屏（具備防窺視功能），還為后排乘客提供了兩個(gè)10.1英寸的液晶娛樂顯示大屏，科技感直接拉滿。全液晶儀表其內(nèi)部依舊保持5連表盤設(shè)計(jì)延續(xù)了品牌傳承。多功能方向盤上繼承了大量物理按鍵方便操作，體現(xiàn)著以駕駛者為中心的品牌理念。無論在流暢性、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性、車機(jī)UI界面與功能都進(jìn)行了深度本土化優(yōu)化，與諸多國內(nèi)軟件廠商共同合作。采用了大面積的Alcantara材質(zhì)包裹，并配以鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，手感極其細(xì)膩柔軟，檔次感也很足。
核心方面，這臺(tái)Panamera Turbo S E-Hybrid將會(huì)搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的E-Hybrid系統(tǒng)。內(nèi)燃機(jī)部分為一臺(tái)全面優(yōu)化的4.0T V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配一顆全新P2電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率為680Ps，最大扭矩為930N·m，0-100km/h加速時(shí)間為3.2s。傳動(dòng)匹配了優(yōu)化版8速PDK雙離合器變速箱。純電續(xù)航93km，純電續(xù)航里程提升了75%。底盤部分是新Panamera車型的一大亮點(diǎn)。新車前懸架為雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架為五連桿結(jié)構(gòu)，并全系標(biāo)配保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)（PASM），其具備一套雙腔空氣彈簧與雙閥CDC減振器，還加入了最新的Porsche Active Ride主動(dòng)懸架系統(tǒng)，為車輛帶來優(yōu)異的操控表現(xiàn)與舒適體驗(yàn)，也為提升圈速做出了很大貢獻(xiàn)。
點(diǎn)評(píng)：保時(shí)捷Panamera新車型在紐北賽道跑出了好成績，也讓大家看到了保時(shí)捷汽車的文化底蘊(yùn)，以及保時(shí)捷對(duì)性能和操控性的極致追求。這款豪華轎車在紐博格林北環(huán)賽道取得了7:24.172的成績，這比上一代Panamera Turbo S快了5秒多，也比梅賽德斯-AMG GT63 S快了3秒多，更是最好的佐證。當(dāng)然了，在國內(nèi)豪華行政級(jí)轎車都是大佬用來通勤代步用的，可能沒有多少人會(huì)在乎它的性能和操控。如果有很充足的資金，你會(huì)選擇保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid嗎？