4月25日，起亞攜全新電動(dòng)化技術(shù)、全新產(chǎn)品以及全明星車型陣容亮相第十八屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)。本次車展上，起亞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重磅車型EV5閃耀全場(chǎng)，全球熱銷的入門級(jí)SUV索奈也在中國(guó)正式上市。此外，由EV6、獅鉑拓界、賽圖斯、嘉華等組成的全明星產(chǎn)品陣容同臺(tái)亮相，一些獨(dú)特的新技術(shù)也借這次機(jī)會(huì)在國(guó)內(nèi)公眾面前亮相。

EV5屬于起亞為慶祝其成立80周年而特別推出的戰(zhàn)略車型，它同時(shí)也是起亞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心車型。自上市以來，EV5憑借高效的三電技術(shù)、至高720km的長(zhǎng)續(xù)航、靈活實(shí)用的空間分配、健康環(huán)保座艙、舒適的駕乘體驗(yàn)、豐富的智能科技配置等亮點(diǎn)，為不少用戶帶來了獨(dú)特的體驗(yàn)。

作為在中國(guó)首發(fā)上市并面向全球的重磅戰(zhàn)略車型，起亞EV5不僅由近400名國(guó)內(nèi)工程師參與研發(fā)，還憑借高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)銷往全球。4月1日，EV5出口車型已在江蘇鹽城4.0智能智造工廠批量生產(chǎn)，并開始銷往澳大利亞等海外市場(chǎng)。

在燃油車這邊，起亞本次車展將其全球熱銷的入門級(jí)SUV索奈引入國(guó)內(nèi)上市，新車提供舒適版、豪華智享版2款，定價(jià)8.89萬元起。

值得注意的是，索奈車型搭載有同級(jí)產(chǎn)品中比較少見的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，這種“科技下放平權(quán)”的思路和不少國(guó)內(nèi)新勢(shì)力不謀而合；同時(shí)，它的外觀設(shè)計(jì)和駕駛模式安排也別具一格，整體呈現(xiàn)出“更智能、更好看、更好開”的取向。

技術(shù)創(chuàng)新部分是我這次對(duì)起亞展臺(tái)更感興趣的地方，這回發(fā)布的UNI WHEEL技術(shù)尤其如此。根據(jù)介紹，它將傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)拆分成了獨(dú)立模塊，將萬向節(jié)、半軸、減速器等零部件移至四個(gè)輪轂內(nèi)部，并在每個(gè)車輪附近放置緊湊單電機(jī)，讓四個(gè)車輪各自擁有完全獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)力。

就運(yùn)作機(jī)制來說，UNI WHEEL由一個(gè)布置在中央的太陽輪和布置在其兩側(cè)的四個(gè)行星齒輪組成，它們彼此之間相互嚙合，并在齒圈里轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞到太陽輪后，兩側(cè)的行星輪會(huì)相互嚙合，使齒圈旋轉(zhuǎn)，齒圈再與車輪相連，為車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力。

在這種創(chuàng)新的機(jī)械設(shè)計(jì)之下，整套裝置有助于實(shí)現(xiàn)車輛的全驅(qū)扭矩矢量分配，不僅能夠騰出更多機(jī)械空間，更在一定程度上兼顧了傳動(dòng)效率。同時(shí)，因?yàn)樾行禽喸谝惑w式連桿組件的作用下，始終保持與車輪的同步運(yùn)動(dòng)，所以UNI WHEEL不會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，無論在多么惡劣和復(fù)雜的路況下形式，傳動(dòng)過程都將趨于穩(wěn)定。