原擬的標題是沒有引號的，但一想，雖然“據(jù)內(nèi)部人事透露”，高合汽車停產(chǎn)、許多員工被拖欠工資都是確鑿的，但人家似乎確實并沒有真正宣布破產(chǎn)或者倒閉，為嚴謹計，我在‘倒掉’上面加了引號。

社交媒體上疑似高合汽車停工、工資緩發(fā)的信息。

我是不希望高合倒掉的，不僅不希望它倒掉，還希望它能辦好，因為高合不僅和我沒有私怨，高合的創(chuàng)始人丁磊先生和我也還算熟人，他在上海通用當總監(jiān)的時候我們就認識了，到后來當上上汽通用總經(jīng)理，丁磊對我一直都算很客氣。

但是，我知道高合汽車遲早是會倒掉的。

首先，高合的定位錯了，上來就高端，2020年推出的高合HiPhi X創(chuàng)始版售價高達80萬元；后續(xù)兩款車HiPhi Z和HiPhi Y稍微便宜一點，但是售價區(qū)間也分別在51~63萬元、33.9~45.9萬元。

2020年9月，高合HiPhi X創(chuàng)始版上市，CLTC純電續(xù)航560公里，售價68~80萬元。

這個價位確實很高端，然而，純電是高端不起來的。

目前凡是定位高端的純電車型，沒有一款成功的，蔚來不行，BBA不行，連特斯拉也不行。

2023年，特斯拉全球銷量181萬輛，但是其中Model 3和Model Y兩款車就占了174萬臺！另外兩款高端車型Model S和Model X的銷量占比不到4%！

市場已經(jīng)證明純電的產(chǎn)品結(jié)構是梯形，高合卻固執(zhí)地要做那個并不存在的“金字塔塔尖”上的純電品牌，這就叫和市場較勁，叫定位錯誤。

其實，犯下這種錯誤的品牌不止高合一個，如果只是定位錯了，高合可能也還有暫時不倒的希望，畢竟定位是可以調(diào)整的。然而，高合注定沒有這種機會了，因為人一旦飄起來，就會喪失糾錯的能力。

丁磊離開上汽之后，當了幾年廳官，然后就聽到他回歸汽車行業(yè)的消息——他在2015年加盟了當時風頭正勁的樂視汽車。丁磊在樂視汽車的一次公開亮相給我留下了很壞的印象。

2015年，丁磊加盟樂視超級汽車，擔任全球副董事長，中國及亞太區(qū)CEO。

那是在2016年拉斯維加斯的消費電子展，丁磊效仿賈躍亭模仿喬布斯的風格，穿著牛仔褲和T恤，講了一個“老伐木工人懺悔以前砍樹太多，植樹造林以補前愆”的故事，丁磊的意思是自己以前造燃油車是在“砍樹”，今后造電動車就是“造林”，是對以前的一種贖罪。

丁磊這番話實在是太不厚道了，因為全過程來看電動車其實并不低碳也不環(huán)保，這一點丁磊肯定是清楚的，更關鍵的是，你那么多老同事、老朋友、老部下都還在上汽，在通用繼續(xù)造著燃油車，難道他們都是在犯罪？

后來，樂視造車騙局破滅，丁磊創(chuàng)辦了華人運通（高合為其旗下品牌，本文統(tǒng)稱為高合汽車）。我以為這次丁磊應該可以回到專業(yè)、理性的軌道上了吧，結(jié)果，他比賈躍亭更能忽悠。

先是把輪轂電機包裝成革命性的技術，搞了個可以橫著走、可以原地掉頭的RE05工程樣車，又是媒體溝通會，又是戰(zhàn)略發(fā)布會，狠狠地秀了一把。

 

可是，輪轂電機已經(jīng)存在上百年了，一直沒有在乘用車領域得到真正的應用，原因很簡單——它不適用于乘用車。這個道理許家印不懂，你丁磊豈能不懂？許家印說輪轂電機是革命性技術，是終極方案，那是因為許教授是真的不懂，你丁磊不應該也用輪轂電機去忽悠公眾和媒體朋友。

然后，丁磊就推出了80萬元的高合HiPhi X，不出意料，之前吹得那么上天入地的輪轂電機技術并沒有用上，最大的賣點卻是7個門——除了傳統(tǒng)的5個車門之外，還在車頂上另開了兩個門。

 

作為一款定位超豪華的車，高合HiPhi X最大的賣點卻是可以列入汽車行業(yè)史上最大設計笑話之一的車頂上的兩個門。

一時間，這款車也確實贏得無數(shù)眼球，然而，每次車展路過高合展臺，看到擠滿了來看稀奇的觀眾，我都暗自嘆息，這個品牌看來不免要倒掉了。

因為這多出來的兩個門，不會給用戶帶來任何價值，但卻增加了成本，當然也大大增加了故障率，最重要的是它還破壞了車身安全結(jié)構，降低了車身剛性。

這個簡單的道理，在汽車行業(yè)摸爬滾打了一輩子的丁磊當然不會不知道，但是高合和丁磊在理性的專業(yè)主義和嘩眾取寵之間，在實際的用戶價值和有害的噱頭之間，毫不猶豫地都選擇了后者。

從此我就不大有關注高合的興趣了。

丁磊當然愈發(fā)地意氣風發(fā)，因為很長一段時間里，高合都熱衷于發(fā)布一個所謂的“50萬以上豪華電動車銷量”榜，每次高合都高居榜首。

高合為在大家都賣不動的領域的銷量領先而一度沾沾自喜。

然而，7個門的噱頭效應當然不會持續(xù)太久，高合需要一個新的宣傳點，于是在2021年的年底，高合汽車將丁磊包裝成了所謂的“非典型物理學家”。這只是讓我稍微覺得有點可笑，畢竟現(xiàn)在是一個中專生都可以給大家講國際政治，一個學美術的都可以給大家開AI課的摩登時代，擁有復旦大學物理碩士學位的丁磊說自己是物理學家，前面還加了一個“非典型”的定語，這已經(jīng)是相當自謙了。

真正讓我震驚的，是在2022年初接受媒體采訪時，丁磊發(fā)表的高論——他說用內(nèi)燃機來驅(qū)動車輛，是人類犯的一個錯誤！

 

這話就太那個啥了，丁磊先生已經(jīng)不再滿足于扮演物理學家，開始扮演先知了。這時，我知道，高合的倒掉大概不會太久了。

現(xiàn)在，高合大約終于的確是倒掉了。我卻并不感到快意，相反，倒有一絲悲涼，為那些花了幾十萬買了高合汽車的人，以及很多和高合有種種關聯(lián)的人，比如供應商、經(jīng)銷商，還有被拖欠了工資的高合的員工。

 

后記——

看到高合停產(chǎn)6個月的新聞，原本并沒有打算寫點什么，因為這于我并不值得奇怪，實是意料之中的，直到看到哪吒汽車CEO張勇發(fā)的一條微博——

張勇說：“看到網(wǎng)上對高合的評論，不知道這幫人是怎么想的，難道丁磊不值得尊重和敬佩嗎？！”

 

這話說得奇怪，你可以敬佩丁磊，但是你也應該允許高合的用戶、員工，以及被拖欠了款項的供應商們吐吐槽，罵罵娘。

是的，創(chuàng)業(yè)確實不容易，然而，成功了你們財富自由；失敗了，你們同樣財富自由——只是不能再扮演先知了；卻把一地雞毛留給公眾，留給社會，還要求別人敬佩，這就有點不講道理了。

不講道理的品牌，最終大約都是難免會要倒掉的。