“新車商品性評(píng)價(jià)”是車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型推出的測(cè)評(píng)體系，由資深評(píng)測(cè)人員利用專用設(shè)備，對(duì)上市新車進(jìn)行系統(tǒng)化測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面分析國內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平，為消費(fèi)者購車提供參考。
2023年，車質(zhì)網(wǎng)專家評(píng)審團(tuán)選取了目前市場(chǎng)在售MPV中最具代表性的7款車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度進(jìn)行專業(yè)測(cè)試。同時(shí)，基于測(cè)試結(jié)果得到的動(dòng)態(tài)變化評(píng)分（隨著汽車技術(shù)不斷進(jìn)步而實(shí)時(shí)變動(dòng)）對(duì)這7款車型進(jìn)行排名，從而可以更加直觀地了解到這些新車的商品性水平表現(xiàn)孰高孰低。
此次選取的7款車型均出自傳統(tǒng)車企，其中有6款車型為自主品牌。從客觀數(shù)據(jù)、主觀靜態(tài)和主觀動(dòng)態(tài)三個(gè)維度來看，7款車型表現(xiàn)各不相同。其中，極氪009憑借在三大維度的均衡表現(xiàn)，斬獲冠軍，其總分在車質(zhì)網(wǎng)測(cè)試過的所有車型中處于中上游水平。此外，嵐圖夢(mèng)想家在客觀數(shù)據(jù)維度表現(xiàn)出色，得分排名第一位，車身工藝水平值得肯定。廣汽本田奧德賽在主觀動(dòng)態(tài)維度表現(xiàn)出色，得分與其他6款車型拉開較大差距，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)獲得第一名。相比之下，廣汽傳祺E9在三大維度中的失分較多，排名大多靠后，導(dǎo)致總排名墊底。
一、客觀數(shù)據(jù)
客觀數(shù)據(jù)將通過車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)、駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅和后備廂，共12個(gè)項(xiàng)目來進(jìn)行實(shí)地測(cè)試。
1、車身工藝。在該測(cè)試環(huán)節(jié)中，將通過全車共10個(gè)關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)來進(jìn)行測(cè)量，通過縫隙大小、均勻程度等方面來評(píng)價(jià)新車的車身工藝水平高低。
從榜單中可以看出，嵐圖夢(mèng)想家在此環(huán)節(jié)表現(xiàn)最為突出，全車所有關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)的縫隙均值都控制在4mm左右，雖然分?jǐn)?shù)距離滿分還有一定距離，但車身裝配水平在7款車型中還是表現(xiàn)最好的。相比之下，廣汽傳祺E9在此環(huán)節(jié)失分較多，主要體現(xiàn)在左后翼子板與后備廂、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與兩側(cè)前翼子板連接處縫隙均值偏高，對(duì)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生一定影響，在7款車型中排名墊底。
2、漆膜水平。該測(cè)試環(huán)節(jié)，針對(duì)車門、前后翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、后備廂和車頂共11個(gè)關(guān)鍵部位進(jìn)行漆膜厚度的測(cè)試，通過整車漆膜厚度均值、各部位間漆膜厚度浮動(dòng)情況（噴涂均勻性）進(jìn)行評(píng)判。需要注意的是，漆膜厚度數(shù)值并非越大越好，需要保持一個(gè)適中的數(shù)值。
從榜單中可以看出，騰勢(shì)D9和極氪009這2款車型在此環(huán)節(jié)均得到17分以上的好成績(jī)，整車的漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。相比之下，魏牌高山在此環(huán)節(jié)表現(xiàn)不佳，失分主要原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的漆膜厚度均值低于70μm，導(dǎo)致得分與另外6款車型存在一定差距。
3、車內(nèi)空氣質(zhì)量。該測(cè)試環(huán)節(jié)主要針對(duì)車輛內(nèi)部是否含有甲醛等有害氣體進(jìn)行測(cè)試，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)參考2012年3月1日起實(shí)施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（GB/T 27630-2011）。
通過榜單排名可以看出，7款車型的車內(nèi)均未檢測(cè)出甲醛成分，都以滿分成績(jī)過關(guān)，可見各品牌對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量非常重視。
4、車內(nèi)噪聲。該測(cè)試環(huán)節(jié)是在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，共分為兩部分，一部分是車內(nèi)噪聲測(cè)試；一部分是空調(diào)噪聲測(cè)試。評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)參考由北京理工大學(xué)振動(dòng)與噪聲控制實(shí)驗(yàn)室提供的“噪聲大小對(duì)人體影響程度對(duì)照表”。
從榜單排名來看，嵐圖夢(mèng)想家以滿分的成績(jī)奪得榜單冠軍。相比之下，廣汽本田奧德賽和廣汽傳祺E9在此環(huán)節(jié)得分排名靠后，且和其他5款車型差距較大，主要原因在于空調(diào)噪聲項(xiàng)目失分較多，二者空調(diào)最高檔噪聲都在70dB左右，對(duì)于車內(nèi)乘員舒適性會(huì)產(chǎn)生一定影響。
5、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)。該測(cè)試環(huán)節(jié)主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)工作時(shí)傳遞至車內(nèi)的振動(dòng)情況進(jìn)行測(cè)試，如振動(dòng)值過大，會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人員的舒適度產(chǎn)生一定影響。
從榜單排名來看，廣汽本田奧德賽以滿分成績(jī)奪冠，成功扳回一城，可見其非常注重車內(nèi)駕乘人員的舒適性體驗(yàn)。而作為純電車型的上汽大通MAXUS大家7在此環(huán)節(jié)的得分超過15分，表現(xiàn)同樣值得肯定。相比之下，廣汽傳祺E9的整體表現(xiàn)遜色于其他6款車型，失分原因在于五個(gè)固定測(cè)試點(diǎn)在怠速和負(fù)載狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值均明顯偏高。
6、駐車?yán)走_(dá)。該測(cè)試環(huán)節(jié)主要針對(duì)前/后駐車?yán)走_(dá)的探測(cè)距離以及靈敏度進(jìn)行測(cè)試，評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)參考貼近日常使用習(xí)慣的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值。
從榜單排名可以看出，上汽大通MAXUS大家7和極氪009以接近滿分的成績(jī)攜手登頂，駐車?yán)走_(dá)表現(xiàn)值得肯定。相比之下，廣汽傳祺E9排名再次墊底，且得分與其他車型差距較大，主要原因在于其前/后駐車?yán)走_(dá)蜂鳴最遠(yuǎn)距離與障礙物距離過近，存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
7、燈光/視野。此測(cè)試環(huán)節(jié)，目前只針對(duì)車內(nèi)前后方和外后視鏡視野進(jìn)行測(cè)試，通過測(cè)試數(shù)據(jù)來判斷視野盲區(qū)大小。
從測(cè)試結(jié)果來看，7款車型的得分參差不齊，其中嵐圖夢(mèng)想家位列榜單第一名。相比之下，騰勢(shì)D9排名墊底，其車內(nèi)后方視野測(cè)試成績(jī)較差，后方視野盲區(qū)范圍偏大，存在一定安全隱患。
8、操控系統(tǒng)。該測(cè)試環(huán)節(jié)針對(duì)方向盤、油門踏板、制動(dòng)踏板和歇腳板的設(shè)計(jì)和材質(zhì)進(jìn)行測(cè)試。
從榜單排名來看，嵐圖夢(mèng)想家以最高分登頂，其在制動(dòng)踏板與油門踏板階差測(cè)試環(huán)節(jié)中獲得滿分。相比之下，騰勢(shì)D9得分再次排名墊底，失分原因在于方向盤前后可調(diào)節(jié)距離偏短，以及油門踏板到右側(cè)間距不足等。
9、輪胎。該測(cè)試環(huán)節(jié)針對(duì)新車所配備的原廠輪胎價(jià)格來評(píng)價(jià)其商品性表現(xiàn)，價(jià)格數(shù)據(jù)參考主流電商平臺(tái)的平均售價(jià)。
從榜單排名來看，唯有極氪009獲得了滿分，單條輪胎售價(jià)超過了1500元。而魏牌高山、騰勢(shì)D9和嵐圖夢(mèng)想家的單條輪胎售價(jià)在千元左右，均位列第二。相比之下，剩余的3款車型在此環(huán)節(jié)排名墊底。
10、天窗。該測(cè)試環(huán)節(jié)針對(duì)車輛天窗面積占比和開啟面積兩個(gè)維度進(jìn)行測(cè)試。面積占比越大，車內(nèi)采光性越好；天窗可開啟，且開啟面積越大，車內(nèi)通風(fēng)效果越好。
從榜單排名來看，上汽大通MAXUS大家7表現(xiàn)突出，可開啟面積較大，整體表現(xiàn)好于其他6款車型。相比之下，極氪009在本環(huán)節(jié)中排名墊底。不僅天窗無法打開，天窗面積占比也稍遜色于榜單其他車型。
11、座椅。該測(cè)試環(huán)節(jié)針對(duì)車內(nèi)主/副駕座椅材質(zhì)、調(diào)節(jié)行程，以及前/后排座椅座墊長(zhǎng)度、第二排/后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)進(jìn)行測(cè)試。
從榜單排名來看，騰勢(shì)D9以高分成績(jī)登頂，其在主駕座椅調(diào)節(jié)行程和座墊長(zhǎng)度測(cè)試環(huán)節(jié)均拿到滿分。而得分最低的上汽大通MAXUS大家7主要失分在于，前排座椅座墊偏短和主駕座椅調(diào)節(jié)行程較短，對(duì)乘坐舒適性造成一定影響。
12、后備廂。該測(cè)試環(huán)節(jié)針對(duì)后備廂的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試，從而判斷車輛在日常使用中的實(shí)用性表現(xiàn)是否過關(guān)。
從榜單排名來看，極氪009、廣汽傳祺E9和騰勢(shì)D9并列榜單第一名。三者在后備廂開口面積、最大寬度、最小寬度和門檻高度四項(xiàng)測(cè)試中均拿到了滿分，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。相比之下，廣汽本田奧德賽在本輪測(cè)試中失利，其在后備廂最大寬度、最小寬度以及門檻高度這三個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)中失分較多。
二、主觀感受
主觀感受共分為兩部分進(jìn)行體驗(yàn)，分別為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)，通過新車在這兩類項(xiàng)目中的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)，最終綜合參考各位評(píng)審員給出的主觀評(píng)價(jià)意見得出總分，從主觀感受的角度反映出新車在商品性方面的優(yōu)勢(shì)和不足。
1、靜態(tài)-外部。該環(huán)節(jié)針對(duì)新車前/后設(shè)計(jì)、外部功能使用、發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置和鑰匙功能進(jìn)行體驗(yàn)并給出主觀評(píng)價(jià)。
從榜單排名可以看出，7款車型在外部的主觀評(píng)價(jià)中得分相差不大，其中廣汽傳祺E9以微弱的優(yōu)勢(shì)拔得頭籌。排名末尾的嵐圖夢(mèng)想家，失分的主要原因在于其未配備手動(dòng)鑰匙，缺少緊急狀況下的應(yīng)急手段。
2、靜態(tài)-內(nèi)部。該環(huán)節(jié)針對(duì)車輛內(nèi)部設(shè)計(jì)布局、車內(nèi)裝飾件工藝水平、座椅功能以及電源接口配置等方面進(jìn)行體驗(yàn)并給出主觀評(píng)價(jià)。
魏牌高山在該環(huán)節(jié)表現(xiàn)突出，領(lǐng)跑其他6款車型，展現(xiàn)出自主品牌旗艦車型應(yīng)有的水平。相比之下，廣汽本田奧德賽在該環(huán)節(jié)得分墊底，失分原因在于其中央扶手并不支持調(diào)節(jié)，第二排座椅調(diào)節(jié)功能也均為手動(dòng)，日常使用便利性有待提升。
3、靜態(tài)-空間。該環(huán)節(jié)針對(duì)前排、后排/第三排的乘坐空間以及儲(chǔ)物空間進(jìn)行體驗(yàn)并給出主觀評(píng)價(jià)。
嵐圖夢(mèng)想家在該環(huán)節(jié)勝出，側(cè)面也展現(xiàn)出其在內(nèi)部設(shè)計(jì)布局、工藝水平以及空間優(yōu)化方面的優(yōu)勢(shì)。而上汽大通MAXUS大家7得分偏低，獨(dú)特的座椅布局以及儲(chǔ)物空間數(shù)量較少，成為其失分的主要原因。
4、靜態(tài)-人機(jī)交互。智能化時(shí)代，車機(jī)系統(tǒng)的智能化水平成為消費(fèi)者購車決策的重要一環(huán)，對(duì)此我們也進(jìn)行了有針對(duì)性地體驗(yàn)，主要圍繞中控屏、導(dǎo)航系統(tǒng)、語音交互系統(tǒng)等方面進(jìn)行。
極氪009憑借在語音交互智能化方面的突出表現(xiàn)，摘得桂冠。相比之下，廣汽本田奧德賽在該環(huán)節(jié)表現(xiàn)不佳，其語音交互系統(tǒng)僅能控制軟件層面的功能，諸如天窗、空調(diào)等硬件功能無法進(jìn)行控制，導(dǎo)致得分偏低。
5、動(dòng)態(tài)-加速。該環(huán)節(jié)目前只針對(duì)加速感受來進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車在行駛過程中的加速表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。
從榜單排名來看，極氪009以絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)獲得第一名，與其他6款車型拉開一定差距。相比之下，嵐圖夢(mèng)想家位于榜單最后一名，其在加速踏板腳感以及中段加速方面均有失分，表現(xiàn)中規(guī)中矩。
6、動(dòng)態(tài)-制動(dòng)。該環(huán)節(jié)針對(duì)制動(dòng)感受來進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車在行駛過程中的制動(dòng)表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。
從榜單排名情況來看，廣汽本田奧德賽以滿分成績(jī)輕松奪冠，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。相比之下，魏牌高山、廣汽傳祺E9和嵐圖夢(mèng)想家的表現(xiàn)欠佳，得分?jǐn)y手墊底，這三款車型在制動(dòng)感受的3個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中均有失分。
7、動(dòng)態(tài)-轉(zhuǎn)向。該環(huán)節(jié)針對(duì)轉(zhuǎn)向感受和轉(zhuǎn)向性能兩個(gè)維度進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車在行駛過程中的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。
從榜單排名情況來看，廣汽本田奧德賽以接近滿分的成績(jī)位列榜首，在6項(xiàng)測(cè)試中有5項(xiàng)都拿到了滿分，表現(xiàn)值得肯定。相比之下，騰勢(shì)D9在該測(cè)試環(huán)節(jié)表現(xiàn)不佳，最小轉(zhuǎn)彎半徑偏大成為失分的主要原因。
8、動(dòng)態(tài)-駕乘感受。該環(huán)節(jié)針對(duì)行駛路感、行駛穩(wěn)定性、行駛平順性和垂直跳動(dòng)四個(gè)維度進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車在行駛過程中的駕駛感受表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。
從榜單車型的得分來看，廣汽本田奧德賽再次位列榜單第一名。相比之下，嵐圖夢(mèng)想家的失分較多，主要體現(xiàn)在車輛行駛中通過減速坎時(shí)的垂直跳動(dòng)較為明顯，導(dǎo)致得分與其他6款車型拉開較大差距。
9、動(dòng)態(tài)-行駛安全。該環(huán)節(jié)針對(duì)自動(dòng)跟車、車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警/主動(dòng)剎車和盲區(qū)監(jiān)測(cè)四個(gè)維度進(jìn)行體驗(yàn)，從而對(duì)新車的行駛安全表現(xiàn)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。
從榜單排名可以看出，廣汽本田奧德賽以滿分登頂，彰顯傳統(tǒng)合資品牌車型的硬實(shí)力，整體表現(xiàn)值得肯定。相比之下，廣汽傳祺E9在本輪測(cè)試中排名墊底，主要在防碰撞預(yù)警/主動(dòng)剎車測(cè)試項(xiàng)目中失分較多。
總結(jié)：
從以上各個(gè)評(píng)價(jià)維度的排名中可以發(fā)現(xiàn)，7款車型的商品性表現(xiàn)互有勝負(fù)。其中，綜合表現(xiàn)最突出的非極氪009莫屬，在各項(xiàng)測(cè)試中均保持著穩(wěn)定的發(fā)揮。在客觀數(shù)據(jù)層面，無疑是嵐圖夢(mèng)想家表現(xiàn)最為出色，在5個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中得分排名第一，其中車內(nèi)噪聲和車內(nèi)空氣質(zhì)量項(xiàng)目獲得滿分。廣汽本田奧德賽在主觀靜態(tài)和動(dòng)態(tài)感受維度方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在9個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中有4個(gè)項(xiàng)目得分排名第一，其中制動(dòng)和行駛安全項(xiàng)目獲得滿分，充分展現(xiàn)出傳統(tǒng)合資品牌車型應(yīng)有的水平。相比之下，廣汽傳祺E9的整體表現(xiàn)不盡如人意，在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受的21項(xiàng)測(cè)試中，有6個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的排名墊底，與其他6款車型在商品性水平方面存在一定差距。