5月24日舉行的“向新十年 上汽集團(tuán)新能源技術(shù)發(fā)布會(huì)”上，上汽集團(tuán)正式發(fā)布面向“新賽道”的新一代底座技術(shù)。依托固態(tài)電池、能量閉環(huán)、高效動(dòng)力總成、智能底盤、全棧軟件架構(gòu)、全新電子架構(gòu)等創(chuàng)新技術(shù)的突破和應(yīng)用，上汽“七大技術(shù)底座”全面躍遷升級(jí)進(jìn)入 2.0 時(shí)代。

七大技術(shù)底座，賦能科技生命體

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的深度變革，一個(gè)具備“自學(xué)習(xí)、自成長、自進(jìn)化”能力的智能科技全新物種——“新汽車”已應(yīng)運(yùn)而生。基于“場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、軟件定義汽車、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)”的發(fā)展趨勢(shì)，上汽正在塑造從“芯片、操作系統(tǒng)、軟件、運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、三電系統(tǒng)”到對(duì)應(yīng)場(chǎng)景的整車集成能力和創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造全新“科技生命體”。為推動(dòng)新汽車“腦更智慧、身更健壯、心更強(qiáng)勁”，上汽集聚全球研發(fā)資源，打造純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái)，以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案“七大技術(shù)底座”，技術(shù)水平行業(yè)領(lǐng)先。

第一代“技術(shù)底座”的量產(chǎn)應(yīng)用，奠定了上汽參與新賽道市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)基礎(chǔ)，全面支撐自主品牌業(yè)務(wù)持續(xù)向上突破，并實(shí)現(xiàn)對(duì)合資企業(yè)的產(chǎn)品賦能。2023年，上汽新能源汽車和海外銷量分別為112.3萬輛和120.8萬輛，在2022年率先實(shí)現(xiàn)“雙百萬”基礎(chǔ)上再創(chuàng)新高。其中，新能源汽車銷量較2014年增長280倍，規(guī)模位居全球行業(yè)頭部陣營；海外銷量較2014年增長13倍，連續(xù)8年保持國內(nèi)行業(yè)第一。2023年集團(tuán)總銷量中，上汽自主品牌占比為55.3%，較2014年增長18個(gè)百分點(diǎn)。

今年以來，固態(tài)電池、智能車“中央大腦”、數(shù)字智慧底盤等最新技術(shù)，已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，助推上汽“七大技術(shù)底座”全面躍遷升級(jí)進(jìn)入 2.0 時(shí)代。

更智慧的腦，打造高速移動(dòng)智能機(jī)器人

圍繞“新汽車”產(chǎn)品概念創(chuàng)新，上汽將整車系統(tǒng)性“解構(gòu)”為“感知、云端超腦、大小腦及線控執(zhí)行機(jī)構(gòu)”，然后按照類智能人架構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)“重構(gòu)”：融合感知架構(gòu)，把場(chǎng)景信息數(shù)字化；“云端超腦”部署AI大模型自學(xué)習(xí)進(jìn)化；學(xué)習(xí)成果蒸餾到邊端的“智慧大腦”，其根據(jù)場(chǎng)景做出規(guī)劃決策；“敏捷小腦”協(xié)調(diào)線控底盤3個(gè)方向6自由度實(shí)時(shí)、可靠和穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)；從而把智能電動(dòng)車打造成高速移動(dòng)的智能機(jī)器人。

上汽零束科技已經(jīng)明確了智能車云管端全棧架構(gòu)的路線圖：零束銀河智能車全棧解決方案1.0實(shí)現(xiàn)“域集中”，重點(diǎn)攻關(guān)L2++智能駕駛、智能座艙和OTA；全棧3.0實(shí)現(xiàn)“中央集中式+區(qū)域控制”，重點(diǎn)攻關(guān)成本控制和L3級(jí)自動(dòng)駕駛；未來的全棧4.0解決方案，重點(diǎn)攻關(guān)類智能人架構(gòu)、AI大模型、AI OS，支持L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛。

2022年，上汽推出汽車行業(yè)首個(gè)智能車全棧技術(shù)解決方案——上汽零束銀河全棧1.0，目前已成功進(jìn)化至3.0版本。一方面，“大腦”艙駕一體的中央計(jì)算單元和“小腦”整車中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器（VMC）在電子架構(gòu)和軟件上進(jìn)行協(xié)同開發(fā)，VMC 作為區(qū)域控制器成為全棧3.0 的重要節(jié)點(diǎn)，能夠充分共享整車傳感和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的信號(hào)，在實(shí)現(xiàn)車體 3 向 6 自由度集中控制基礎(chǔ)上，后續(xù)可實(shí)現(xiàn)可變駕駛特性、驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)永不打滑等功能，帶給用戶極致安全、舒適、節(jié)能的體驗(yàn)。另一方面，全棧 3.0 全面支持大模型的端側(cè)應(yīng)用，支持面向量產(chǎn)的L3自動(dòng)駕駛解決方案。此外，上汽聯(lián)手合作伙伴推出“生態(tài)域”，將手機(jī)等智能終端拓展成為智能車的一個(gè)域，越來越多品牌的智能終端將接入銀河全棧，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景連續(xù)的極致智能體驗(yàn)。目前上汽“生態(tài)域”已覆蓋OPPO、vivo、小米、華為和蘋果等多個(gè)手機(jī)品牌。

2024年銀河全棧3.0正在分步“上車”，2025年將全面落地；將有效降低整車低壓功耗，控制器數(shù)量減少一半以上，數(shù)據(jù)帶寬提升5倍，線束長度減少30%，OTA下載和安裝時(shí)間均可縮短至30分鐘以內(nèi)。

更健壯的身，星云、珠峰、星河全面升級(jí)

“星云”純電專屬系列化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)更大范圍車型梯度的覆蓋，不僅覆蓋豪華車和中級(jí)車市場(chǎng)，還針對(duì)入門級(jí)市場(chǎng)的用戶需求對(duì)平臺(tái)進(jìn)行全面升級(jí)。整車電耗方面，全新星云平臺(tái)“一度電續(xù)駛里程”挑戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的 12 公里目標(biāo)，比現(xiàn)有水平提升超過30%。使用體驗(yàn)方面，線控底盤的應(yīng)用使得整車制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間提升 40%、整車行駛穩(wěn)定邊界提升 20%，通過四輪獨(dú)立控制實(shí)現(xiàn)整車操控提升、整車?yán)m(xù)航提升 3%以上、整車減重 3%以上，通過實(shí)現(xiàn)低速轉(zhuǎn)向角度小于180°支持方向盤收納，改善座艙空間。整車安全方面，全新星云平臺(tái)達(dá)到歐洲五星碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，滿足 UNECE R155&ECER156 以及 GDPR 等全球網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全法規(guī)的要求，并創(chuàng)新地將“內(nèi)生安全” 理論應(yīng)用在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，顯著提高網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)的安全性，減少因外部攻擊或內(nèi)部漏洞導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)和損失。