馬斯克今年有點流年不利，先是660億美元的薪酬計劃，被法官否決，面臨帶領團隊白干了5年的窘態(tài)。
然后特斯拉又由于今年銷售不佳，股價大幅跳水，導致馬斯克身家大幅縮水。
也由于今年銷售不佳，馬斯克拒絕了印度人在印度建廠擴產的邀請。以至于印度媒體人都喊出，莫迪不會原諒馬斯克。當然印度網友也是不會原諒他的，網友原來的愿景是，特斯拉在印度生產廉價電動汽車，然后出口到中國去。
最新公布的今年前4個月銷售數量，特斯拉在中國區(qū)再遭重擊。
中國汽車工業(yè)協會最新數據顯示，今年3月份特斯拉Model Y在上海工廠的產量為4,9498輛；進入4月份，產量已經減少到3,6610輛，分別較去年同期下降了17.7％和33％！
按這個產量下降速度，特斯拉Model Y的月產量，今年是要降到四位數嗎？
據中國汽車工業(yè)協會的數據，今年前四個月，特斯拉在上海工廠總共生產了28.7萬輛Model Y和Model 3，較去年同期下降5%。雖然Model Y的產量大幅下降，但其中Model 3的產量卻增長了10%。
顯示出Model Y這個級別的電動SUV正面臨劇烈的競爭，而Model3則仍處于比較舒適的區(qū)間。
據路透消息，某位不愿透露姓名的知情人士表示，上海工廠是特斯拉全球最大的制造中心，該工廠計劃在3月至6月期間，將Model Y的產量削減至少20%。
特斯拉這個減產計劃暫時沒有向市場透露，仍被列為機密。
還是這位知情人士的消息，目前尚不清楚今年下半年Model Y是否仍然會減產，也不清楚Model 3是否也會被減產。至于特斯拉在美國和德國的工廠是否也會采取類似的減產措施，他也暫時不清楚。
Model Y現在在國內售價為24.99-35.49萬，這個售價已經是這款車型2021年在國內上市以來的最低水平，同時Model 3還能享受特斯拉的零息金融計劃。
為了提振銷量，特斯拉也真的很拼。
據中國乘用車市場信息聯席會的數據，特斯拉在中國電動汽車市場（包括純電動和插電式混合動力）的份額，已從2023年的7.8%下降到今年前4個月的6.8%，去年特斯拉在中國區(qū)賣出了60萬輛汽車。
路透還得到另一名內部人士的消息，盡管特斯拉中國銷售和充電服務團隊近期減產并裁員，但該公司2024年在華銷售計劃仍然不變，特斯拉預計2024年在中國可以銷售60到70萬輛電動汽車。
全球市場方面，特斯拉汽車今年銷售目標仍為200萬輛。
財商俠客行