歷經(jīng)滄桑初心在，百戰(zhàn)歸來仍少年。2024年的汽車市場依然是暗流涌動(dòng)，各大車企的市場之爭仍然會(huì)呈現(xiàn)出針尖對麥芒的態(tài)勢，對于很多久經(jīng)市場洗禮的車企來說，盡管面臨著不小的壓力但機(jī)遇仍在眼前。新的一年新的征程，車市速遞也祝愿各大車企百尺竿頭更進(jìn)一步。

啟航2024車市展望系列第1期，本期就從大家比較熟悉的長城汽車開始吧。

說起長城汽車大家都比較熟悉了，憑借皮卡起家，依靠哈弗H6(圖片|配置|詢價(jià))在市場中豎起SUV大旗，逐漸成為國產(chǎn)品牌崛起的中流砥柱之一的長城汽車，盡管這兩年面臨著轉(zhuǎn)型期的陣痛，但仍然憑借過硬的產(chǎn)品力在市場中深耕細(xì)作，既有不錯(cuò)的收獲也有不少的遺憾，但長城汽車的努力大家是有目共睹。

哈弗H6

最低售價(jià)：7.89萬起最高降價(jià)：2.00萬

圖片參數(shù)配置詢底價(jià)

懂車分3.76懂車實(shí)測空間·性能等車友圈101萬車友熱議二手車0.98萬起 | 2000輛

在主攻國內(nèi)市場時(shí)，長城汽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外市場也有搶眼的表現(xiàn)，根據(jù)長城汽車12月29日晚公布的信息顯示，2023年長城汽車海外出口首次突破了30萬臺(tái)，成為長城汽車新的銷量增長點(diǎn)。截止到目前，長城汽車海外累計(jì)銷量已經(jīng)突破140萬輛。對于長城汽車來說，走俏海外市場絕對是個(gè)好兆頭。

目前，長城汽車旗下主要由哈弗、皮卡、坦克、歐拉和魏牌五大品牌組成，銷量主力是哈弗和皮卡，這兩大品牌是支撐長城汽車市場地位的頂梁柱也是其左膀右臂，尤其是哈弗品牌更是確保長城汽車抗衡競品的基石，哈弗品牌的一舉一動(dòng)都會(huì)對長城汽車有著一定的影響。

作為SUV領(lǐng)域曾經(jīng)的銷量霸主，哈弗H6是長城汽車的一面旗幟，記得有不少人都說過：能夠打敗哈弗H6的只有長城汽車。但事實(shí)證明有些偏差，所以說，消費(fèi)趨勢的變化，新能源汽車的風(fēng)生水起，也給哈弗H6提了一個(gè)醒：要想保住市場地位不動(dòng)搖，唯有保持較強(qiáng)的市場斗志，并及時(shí)做到隨市場消費(fèi)的變化而變化。

長城汽車目前最大的壓力是魏牌，曾經(jīng)憑借VV系列迅速在市場中揚(yáng)名立萬的魏牌，急需要“爆款”車型的支撐，三杯咖啡過后，魏牌是不是應(yīng)該有所思有所悟了呢？

藍(lán)山DHT-PHEV

最低售價(jià)：27.38萬起

圖片參數(shù)配置詢底價(jià)

懂車分4.09懂車實(shí)測空間·性能等車友圈4.3萬車友熱議二手車24.88萬起 | 12輛

作為一個(gè)從單車型獨(dú)立成品牌的坦克，目前的市場表現(xiàn)尚可但也面臨著不小的壓力。在即將過去的2023年，不少競品都出現(xiàn)了，盡管暫時(shí)還沒有對坦克品牌形成威脅，但包括捷途旅行者、方程豹豹5等，搶走坦克品牌一部分潛在客戶在所難免，這方面應(yīng)該引起坦克品牌的重視。

從長城汽車公開的銷售數(shù)據(jù)可以看出，2023年累計(jì)銷量突破120萬臺(tái)應(yīng)該是十拿九穩(wěn)，但相比長安汽車、奇瑞汽車、比亞迪和吉利汽車來看，還是存在著一定的銷量差距，所以說，2024年的長城汽車要加倍努力了，畢竟，市場消費(fèi)的風(fēng)向變了，在確保燃油車優(yōu)勢的同時(shí)，長城汽車也要大膽的加快轉(zhuǎn)型新能源戰(zhàn)場。

炮

最低售價(jià)：8.78萬起最高降價(jià)：1.00萬

圖片參數(shù)配置詢底價(jià)

懂車分3.68懂車實(shí)測空間·性能等車友圈8.7萬車友熱議二手車6.50萬起 | 294輛

從汽車市場反應(yīng)出來的行情來看，新能源市場之爭已經(jīng)進(jìn)入到下半場，很多創(chuàng)二代新能源品牌都加入市場之爭，當(dāng)然，長城汽車也在積極地謀局和布局。2024年估計(jì)會(huì)是各大車企在新能源領(lǐng)域重塑市場格局的關(guān)鍵一年，希望長城汽車能夠抓住這次的市場機(jī)遇，打一場漂亮的真的爭奪戰(zhàn)。

乾坤未定，你我皆是黑馬。伴隨著2023次列車的漸漸離去，2024次列車正在緩緩進(jìn)站，對于歷經(jīng)滄桑初心在，百戰(zhàn)歸來仍少年的長城汽車來說，新的一年依然是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，2024年即將來臨，我相信長城汽車已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備。你說呢