面對(duì)電動(dòng)化這場(chǎng)“戰(zhàn)役”，又一車圈巨頭加碼下注了。
5月16日，本田主要圍繞汽車電動(dòng)化各項(xiàng)事業(yè)舉措舉行新聞發(fā)布會(huì)，取締役兼代表執(zhí)行役社長(zhǎng)三部敏宏出席了此次活動(dòng)。
電動(dòng)化戰(zhàn)略：從中長(zhǎng)期角度構(gòu)建
本田明確表示，到2040年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車和燃料電池汽車全球銷售占比100%的目標(biāo)并未改變。要著眼于純電動(dòng)車的普及，從中長(zhǎng)期的角度出發(fā)構(gòu)建強(qiáng)大的純電動(dòng)車品牌和事業(yè)基石。
從中國(guó)市場(chǎng)來看，今年4月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率已到43.7%，自主品牌中的新能源車滲透率高達(dá)66.8%。不過全球市場(chǎng)的電動(dòng)化進(jìn)程遠(yuǎn)不如中國(guó)市場(chǎng)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1—2月，中國(guó)新能源乘用車占比世界新能源62%。
事實(shí)上，隨著歐洲多國(guó)陸續(xù)削減電動(dòng)車補(bǔ)貼，電動(dòng)車購車成本激增，大幅抑制了消費(fèi)需求。所以，部分國(guó)際車企決定放緩?fù)七M(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，如奔馳、奧迪等。即便激進(jìn)如大眾，也在日前表示，隨著市場(chǎng)對(duì)于純電動(dòng)車型的需求放緩，大眾或?qū)⑸a(chǎn)、銷售更多插電式混合動(dòng)力車型。
一些車企已經(jīng)決定減少在電動(dòng)化領(lǐng)域的投入，計(jì)劃在更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型。或者如大眾、Stellantis集團(tuán)選擇與國(guó)內(nèi)成熟的新能源車企合作推出電動(dòng)化產(chǎn)品，以此減少競(jìng)爭(zhēng)成本。
很多觀點(diǎn)也表示，未來很長(zhǎng)一段時(shí)期，將是燃油車與電動(dòng)車并存的時(shí)代。本田面對(duì)電動(dòng)化進(jìn)程同樣是循序漸進(jìn)的，絕不激進(jìn)。本田高管透露，本田油電混合動(dòng)力車的盈利能力已經(jīng)與傳統(tǒng)的純汽油車型相當(dāng)。同時(shí)，這類車型的成本也在迅速下降。
本田表示，會(huì)將純電動(dòng)車研發(fā)技術(shù)轉(zhuǎn)用于混動(dòng)車，運(yùn)用純電動(dòng)車上所搭載的電機(jī)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)。除向全球廣大顧客提供更先進(jìn)的混合動(dòng)力車型外，還將通過加強(qiáng)包括混合動(dòng)力車在內(nèi)的傳統(tǒng)燃油車事業(yè)體質(zhì)來確保穩(wěn)定利潤(rùn)，并將所產(chǎn)生的資金投資于純電動(dòng)車等新業(yè)務(wù)。
按照的計(jì)劃，本田在純電動(dòng)車2030年全面普及前的10年間，投入約10萬億日元（約等于
4636.1億人民幣）的資源。到2030年，純電動(dòng)車和燃料電池汽車在全球范圍內(nèi)的銷售占比將達(dá)到40%，純電動(dòng)車的年產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛以上。
“Honda 0系列”：全球投放
今年1月，本田宣布將于2026年向全球市場(chǎng)投放的全新系列純電動(dòng)車“Honda 0”，新一代純電動(dòng)車將啟用全新“H”標(biāo)識(shí)。
此次發(fā)布會(huì)上，本田也特別指出“Honda 0系列”價(jià)值。“Honda 0系列”在本田的純電動(dòng)車戰(zhàn)略中扮演著重要角色，其采用了“Thin, Light, and Wise. （纖薄、輕便、智慧）”這一新型純電動(dòng)車研發(fā)思路，從零開始打造而成。
“Honda 0系列”無疑是本田最重要的一條產(chǎn)品線。也許可以解讀為，“Honda 0系列”將是最本田、最純粹的電動(dòng)汽車，本田真正的電動(dòng)車魅力將在該系列上體現(xiàn)。
燃油車時(shí)代，本田有著“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的梗，這句話的由來正是基于本田在燃油車市場(chǎng)的深厚儲(chǔ)備和實(shí)力。到了智能電動(dòng)時(shí)代，汽車市場(chǎng)發(fā)生了巨大變革，燃油時(shí)代的巨頭們嘗到了銷量下滑的苦澀，甚至有人調(diào)侃“BBA電動(dòng)車是雜牌”。
但不能忽視的是，當(dāng)前車企巨頭們只是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型慢，并不意味著“真的菜”。像本田，其在混動(dòng)領(lǐng)域的實(shí)力和銷量都是可圈可點(diǎn)，本田從90年代就開始研發(fā)混動(dòng)技術(shù)。去年，本田在全球銷售了84萬輛混動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車，同比增長(zhǎng)31%。
現(xiàn)在，電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)離塵埃落定還遠(yuǎn)，車企巨頭們?nèi)杂袝r(shí)間調(diào)整智能電動(dòng)化戰(zhàn)略，為未來的純電時(shí)代做好充足準(zhǔn)備。
本田預(yù)計(jì)，到2030年在全球投放7款“Honda 0系列”全球化純電動(dòng)車主力車型，覆蓋大中小各類車型。使用可更換式電池推進(jìn)電動(dòng)化，2025財(cái)年內(nèi)在日本推出配備四個(gè)可更換式電池的超小型移動(dòng)工具。
中國(guó)市場(chǎng)：持續(xù)擴(kuò)大純電陣容
當(dāng)然，中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化趨勢(shì)大概率會(huì)越來越快，車企巨頭們需要因地制宜，有針對(duì)性的調(diào)整策略。
本田特別指出，面向中國(guó)市場(chǎng)，2027年前投放10款純電動(dòng)車型，到2035年，純電動(dòng)車銷售比例達(dá)到100%。除目前已經(jīng)推出的e:N系列外，還將通過已發(fā)布新型純電動(dòng)車“燁”品牌，持續(xù)擴(kuò)大純電動(dòng)車產(chǎn)品陣容。
