發(fā)布了今年第19周（5月6-12日）的新能源車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，接下來(lái)就看看這里面有什么值得一提的亮點(diǎn)。

在轎車(chē)方面，秦Plus DM-i以輕微優(yōu)勢(shì)力壓自家車(chē)型海鷗重回整個(gè)轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)冠位置，“798”榮耀版的上市有效刺激了秦Plus的銷(xiāo)量，而且勢(shì)頭一直持續(xù)到現(xiàn)在，性?xún)r(jià)比果然是最好的必殺技。當(dāng)然，老牌家轎代表軒逸的表現(xiàn)也不差，周銷(xiāo)量亦有8200多輛，為油車(chē)爭(zhēng)回一點(diǎn)顏面。

 

另外是關(guān)注度較高的中大型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，極氪001改款后銷(xiāo)售越來(lái)越順，本周銷(xiāo)量超過(guò)2900輛，漢EV也達(dá)到2100多輛，兩款周銷(xiāo)2000+的車(chē)型遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離其他同級(jí)競(jìng)品，包括人氣王小米SU7。小米SU7的銷(xiāo)量連續(xù)5周下滑，與官方公布的10萬(wàn)+鎖單量似乎有較大出入，難道真正的爆發(fā)在后面，還是網(wǎng)友的口嗨大于實(shí)際行動(dòng)？

而兩款“華為系”新車(chē)智界S7和阿維塔12的銷(xiāo)量始終平平，尤其是智界S7在4月份二次上市后銷(xiāo)量還是沒(méi)有太大起色，相反全系SUV的問(wèn)界的銷(xiāo)量顯然好不少，似乎轎車(chē)的銷(xiāo)量主要集中在15萬(wàn)以下的緊湊型車(chē)和小型車(chē)，而SUV榜單中有款售價(jià)30萬(wàn)以上的車(chē)型，后者能支撐起更高的售價(jià)。

 

說(shuō)到SUV，近期熱度最高的當(dāng)屬理想新推出的L系列最入門(mén)車(chē)型理想L6，據(jù)說(shuō)一周的訂單就超過(guò)4萬(wàn)張，而且上市后首周的銷(xiāo)量就沖進(jìn)了新能源SUV榜單前十名，看來(lái)官方公布的銷(xiāo)量有較高的可信度。

理想L6的產(chǎn)品力和同價(jià)位的車(chē)型——特別是合資車(chē)型相比確實(shí)是薄紗，一方面可以收割合資油車(chē)的市場(chǎng)，另一方面可以和理想L7夾擊勁敵問(wèn)界M7，筆者比較看好理想L6的后勁。問(wèn)界M7的銷(xiāo)量從3月中下旬開(kāi)始一路下滑，中間小有反彈但又遇上山西運(yùn)城事故，已經(jīng)連續(xù)兩周銷(xiāo)量低于2000輛并被理想L7反超，相反問(wèn)界M9統(tǒng)治了整個(gè)中高端新能源SUV市場(chǎng)，周銷(xiāo)量達(dá)到3700多輛，大幅拋離理想L9，甚至比中型SUV或中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量領(lǐng)先車(chē)型都要高。

 

在MPV市場(chǎng)，騰勢(shì)D9 DM-i已經(jīng)取代以前的標(biāo)桿別克GL8成為老大，而GL8可以說(shuō)是后知后覺(jué)，到現(xiàn)在才開(kāi)始電動(dòng)化，搭載插電式混合動(dòng)力的GL8即將上市，不知能否為曾經(jīng)的MPV一哥爭(zhēng)回一些面子？理想MEGA經(jīng)歷過(guò)剛上市時(shí)短暫的高光時(shí)刻之后銷(xiāo)量迅速下滑，已連續(xù)6周停留在低迷狀態(tài)，降價(jià)3萬(wàn)的作用并不明顯，但看看極氪009，售價(jià)超過(guò)50萬(wàn)的高端MPV的銷(xiāo)量大抵如此，看來(lái)是理想高估了自己的品牌影響力了。