5月7日消息，據(jù)路透社報(bào)道，三位消息人士表示，中國電動(dòng)汽車制造商蔚來汽車與更大的競爭對(duì)手比亞迪達(dá)成協(xié)議，為一個(gè)價(jià)格較低的電動(dòng)汽車品牌采購電池，旨在與特斯拉競爭。

該協(xié)議標(biāo)志著比亞迪的勝利，該公司一直希望將其收入擴(kuò)大到自有品牌電動(dòng)汽車銷售之外。它還顯示了中國市場(chǎng)上新電動(dòng)汽車價(jià)格和電池（新車最大的單一成本）的激烈競爭所帶來的影響。

十年前作為一家初創(chuàng)公司成立的蔚來汽車曾打算自行生產(chǎn)電池，但去年 12 月放棄了這些計(jì)劃，因?yàn)樵摴緦⒅攸c(diǎn)轉(zhuǎn)向削減成本以扭轉(zhuǎn)虧損。

蔚來汽車周一在推出該車網(wǎng)站時(shí)證實(shí)，其新品牌的英文名稱為“Onvo”，中文名稱為“Ledao”。蔚來一直瞄準(zhǔn)高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)，與梅賽德斯等公司競爭，表示預(yù)計(jì)新款 Onvo L60 將與特斯拉 Model Y 競爭。

蔚來汽車目前大部分電池都是從行業(yè)領(lǐng)先者寧德時(shí)代（300750.SZ）購買。

兩位知情人士表示，比亞迪將與寧德時(shí)代合作，為新款 Onvo EV 的一個(gè)版本提供更小的電池組。另一家中國電池制造商中航鋰電（3931.HK）已經(jīng)是蔚來汽車供應(yīng)商的蔚來汽車將向該品牌提供 85 千瓦時(shí)的更大電池組。

當(dāng)路透社聯(lián)系蔚來時(shí)，蔚來表示該信息不準(zhǔn)確，并且沒有詳細(xì)說明。中航鋰電拒絕置評(píng)，而寧德時(shí)代和比亞迪則沒有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

路透社無法確定蔚來汽車與電池供應(yīng)商之間的 Onvo 電池合同規(guī)模或與預(yù)期銷售或生產(chǎn)相關(guān)的任何細(xì)節(jié)。

與其他市場(chǎng)的汽車購買者相比，中國電動(dòng)汽車購買者更愿意選擇低續(xù)航里程的電池，以換取更低的成本，部分原因是蔚來擁有類似的電池更換站和充電地點(diǎn)。

比亞迪已通過其電池部門 FinDreams Battery 向特斯拉(TSLA.O)供應(yīng)部分電池，打開新選項(xiàng)卡柏林工廠和包括一汽 (SASAJC.UL) 在內(nèi)的中國國有汽車制造商。

大多數(shù)比亞迪電池都用于自己的電動(dòng)汽車。據(jù)電池行業(yè)信息提供商高工研究院統(tǒng)計(jì)，比亞迪2023年生產(chǎn)的電池僅向外部客戶銷售了5%。

其中一位知情人士稱，比亞迪一直在改造其位于安徽省東部武威市工廠的電池組生產(chǎn)線，為 Onvo 供應(yīng)電池組。