說到賽道，大家都不陌生，平整的瀝青路面、寬闊的連續(xù)彎角、巨大的緩沖區(qū)...但是地下賽道你們一定沒聽說過，混跡車圈多年的小編也是頭一次體驗——近日，小編參加吉利銀河E8試駕活動，本以為又是平平無奇的一次試駕，哪曾想吉利玩兒起了花活兒，選址山城一處地下車庫，由環(huán)氧路面與無數立柱組成了一條頗具挑戰(zhàn)的地下賽道，實話講，車子本身沒點硬實力，還真不敢來趟這“渾水”。
吉利銀河E8基于SEA全球智能純電架構開發(fā)，三維來到5010×1920×1465mm，軸距2925mm，已然達到準C級車級別，在這樣一臺大家伙身上去找駕控感，而且還是在抓地力很弱的環(huán)氧地面上，這真的現(xiàn)實嗎？銀河E8給出了肯定的答案。
首先是動力部分，800V超高壓平臺、475kW碳化硅電四驅，710N·m最大扭矩，零百加速時間3.49s等硬實力，組成了同級領先的推背感，甚至是加速眩暈感，深踩一腳電門，能夠清楚的感受到動力已經突破抓地力，輪胎與路面摩擦產生的嘯叫聲，這樣的動力水平放在日常行車中，超車就跟過凌晨的馬路一樣簡單。
其次是操控部分，此次試駕的是800V四驅版車型，其在底盤前后穩(wěn)定桿、懸架、減振器方面進一步進化，極限情況下車身姿態(tài)更加穩(wěn)定，側向支撐更足，配合上調校得當的電控系統(tǒng)，即使在環(huán)氧地面上猛打方向或者猛給電門，車身都能保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)，不太會擔心側滑失控撞上旁邊的立柱，無論是才拿駕照的小白還是賽道老鳥，這一點都堪稱是駕駛者福音，在享有出眾操控的同時，又能保證行車安全。
值得一提的是，吉利銀河E8的轉彎半徑僅為5.62m，這意味著它轉向靈活，指哪打哪；50:50黃金軸荷比，重心低、過彎穩(wěn)；82km/h麋鹿成績，全球第三！種種數據均表明銀河E8是一臺妥妥的“駕駛者之車”。
最后來說一說它的價格，銀河E8售價區(qū)間為16.58~22.88萬元，一想到其全身的科技與狠活兒，這定價的確有誠意，若是你正在考慮入手這臺車，小編給一個發(fā)自肺腑的建議：若是預算足夠，一定要上800V四驅版車型，閉眼沖沒毛病！