在今年8月，奇瑞為我們帶來了探索系列的首款車型：探索06悅野版。13萬就能買到四驅(qū)SUV，圓了不少輕越野玩家的越野夢。但是四驅(qū)并不是大多數(shù)消費者的剛需，便宜、實用、好開才是大家的主要需求。為此奇瑞為我們帶來了探索06都市版。

·探索06都市版最大的變化就在于外觀與悅野版采用了不同的設計。它的整個外觀看起來更加的時尚精致，同時少了一些野性氣息，但是整個的輪廓依舊硬朗。

·新車車頭的最大的變化就在于采用了豎琴式的律動格柵，整個大面積的鍍鉻點綴使得整個車頭看起來更具視覺沖擊力。并且在格柵兩側(cè)可以看到造型非常時尚的分體式大燈，上半部分在點亮之后會呈現(xiàn)出來一種馬賽克式的效果，非常的具有辨識度。同時新車下方的保險杠的造型也經(jīng)過了重新的設計，看起來更加的簡潔，使得整個車頭的整體感更強。

 

·側(cè)面來看，較短的前后懸設計使得整個車側(cè)看起來更加的緊湊。同時上揚的腰線搭配下壓的車頂，賦予了車側(cè)一定的運動感。并且這種大量平直線條的運用也使得車側(cè)看起來很有力量感。可以看到它搭載了時下流行的隱藏式門把手，并且在D柱的位置還可以看到這種顯赫的終身質(zhì)保的標志。沒錯，奇瑞的車就是這么自信。

·來到車尾可以看到它與車頭形成了一個設計上的呼應。尾燈采用了這種貫穿式的形式，搭配兩側(cè)這種豎向的裝飾飾條，使得車尾看起來更具視覺寬度。并且這個車燈內(nèi)部的光源同樣是馬賽克的樣式，辨識度很高。而且再往下來看，它的尾部的保險杠也經(jīng)過了簡化的處理，更加符合它的都市氣息。

 

·作為一個工具屬性較強的SUV車型，奇瑞的探索06也在后備廂里部的設計下了很多巧思。比如可以看到這種雙層的隔板，使得內(nèi)部的空間具有更多樣化的拓展性。同時還可以看到12伏的電源以及一些小的掛鉤，包括還可以選裝。這個力度可以達到800牛的網(wǎng)兜，裝載一些易滾動的物品是非常方便的。

最近探索06的車內(nèi)能感覺到這臺車的內(nèi)飾有著不錯的硬派氣息，整個中控的設計簡潔硬朗，上方的貫穿式的空調(diào)出風口和下方的銀色飾條構(gòu)成了回字形的設計，在拓寬了視覺寬度的同時也兼具力量感和層次感。同時像中控表面的用料都是軟質(zhì)的材質(zhì)，有著不錯的高級感。

 

并且在門板區(qū)域可以看到金屬質(zhì)感的門把手，而且上面外露的鉚釘看起來很有越野范。中控部分探索06是采用了10.25英寸的全液晶儀表以及13.2英寸的豎向中控屏。它的車機是全系標配高通驍龍8155芯片，內(nèi)部的應用是搭載的高德地圖、微信生態(tài)應用，使用起來的便捷性做的是不錯的。

在屏幕下方是手機的無線充電區(qū)域，它的無線充電功率可以達到50瓦，整個速度是比較快的。再往后看電子擋把的造型非常的具有戰(zhàn)斗感。不過整個內(nèi)飾我覺得有一點小的不足，就是它的整個實體按鍵布置的比較少，像是主要的空調(diào)功能都需要在車機屏幕內(nèi)進行控制，包括像Auto Hold和自動啟動功能，一上車的時候就找了半天沒有找到，如果在這放一個實體按鍵可能會更加實用。

 

說到車內(nèi)的巧思，在它的電子擋把的后方區(qū)域是原車自帶紙巾盒，使用起來非常方便。再來說下乘坐感受，可以看到它的整個內(nèi)飾采用了米色的面料，看起來就非常的舒適。同時整個座椅的軟硬程度調(diào)的我覺得是恰到好處的，給人也能有一個不錯的包裹感。

空間表現(xiàn)方面，我的身高是185厘米，調(diào)整到合適的坐姿之后可以看到前排還有一拳左右的頭部空間。再去后排看看，坐到后排可以看到坐墊專門進行了加長，同時后排的靠背角度也可以進行自由的調(diào)節(jié)，整個舒適性做的不錯。但是有一點值得注意的是，在它的前排座椅下方有一個比較明顯的凸起，腳踩在上面會影響一定的乘坐舒適性。

·空間表現(xiàn)方面，前排是我調(diào)整好的坐姿，可以看到腿部還有一拳一指的空間，頭部空間也有一拳左右，對于一個車長不到4米6的車來說，這個空間表現(xiàn)還是不錯的。

 

現(xiàn)在是把這臺探索06開起來了，首先它的動力部分是搭載了奇瑞的黃金動力1.6T GDI發(fā)動機，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米。這個發(fā)動機有著一個非常強勁的動力儲備，尤其是在中高速的路段，它有一個非常強的后段的動力輸出。

不過受制于這個排量，它的整個扭矩爆發(fā)可能沒有那么明顯，當你深踩油門之后，你能感覺到發(fā)動機去盡力的提高轉(zhuǎn)速來獲取這個速度，但是整個車速的變化卻沒有那么明顯。

·傳動部分，它是匹配了一個7擋濕式雙離合的變速箱，整個的變速箱換擋速度不算快，尤其是在低速起步的那一下，你會感覺到它掛入D擋時有一個稍稍明顯的遲滯。不過好在整個變速箱的調(diào)校是比較平順的，尤其是在你整個行駛過程中的換擋是沒有一個明顯的頓挫感。