汽車智能化的浪潮，正以前所未有的姿態(tài)席卷而來，未來的出行方式也將顛覆數(shù)百年來人類對(duì)于出行的認(rèn)知。作為以技術(shù)見長的汽車品牌，東風(fēng)日產(chǎn)在這股浪潮下，有著自己獨(dú)到的洞察和理解。
作為最早開啟汽車智能化的合資品牌，早在2018年，東風(fēng)日產(chǎn)便率先提出了“日產(chǎn)智行”造車?yán)砟睢；谠摾砟睿鼛啄陽|風(fēng)日產(chǎn)為國內(nèi)消費(fèi)者帶來了一款又一款高品質(zhì)智能化新能源產(chǎn)品。
而在本屆北京車展上，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源化、智能化轉(zhuǎn)型道路上更上一層，不但發(fā)布了“盡興由NI”全新品牌口號(hào)，更是基于“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”計(jì)劃量身定制了中國戰(zhàn)略，通過“GLOCAL新模式”，堅(jiān)定踐行“在中國，為中國，向世界”的理念。
此外，東風(fēng)日產(chǎn)不但帶來了純電旗艦SUV ARIYA艾睿雅、超混電驅(qū)軒逸、超混電驅(qū)奇駿等歷經(jīng)市場驗(yàn)證智能化新能源車型，更是發(fā)布了4款基于全新戰(zhàn)略打造、專為中國主流家庭量身定制的新能源概念車。
而與眾多智能伙伴的戰(zhàn)略合作，也標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)新能源化、智能化轉(zhuǎn)型正加速駛?cè)?ldquo;快車道”
對(duì)此，日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）表示：“我們的承諾是：在中國、為中國、向全球，將通過推出更多新能源汽車、充分結(jié)合本地優(yōu)勢和全球能力、變革運(yùn)營模式三大支柱，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”
智能化，東風(fēng)日產(chǎn)是認(rèn)真的
作為東風(fēng)日產(chǎn)新能源化、智能化轉(zhuǎn)型的重要車型，超混電驅(qū)奇駿自上市以來，便憑借領(lǐng)先于同級(jí)合資競品的產(chǎn)品力和極具吸引力的定價(jià)，在國內(nèi)引發(fā)了極大關(guān)注，收獲了大量用戶的信任和口碑。
特別是全系標(biāo)配的增強(qiáng)版ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)等智能科技配置，向外界展現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)過去幾年在智能化領(lǐng)域的持續(xù)努力和出色成果。通過在智能化領(lǐng)域的不斷深耕，東風(fēng)日產(chǎn)也成為合資品牌智能化、新能源化轉(zhuǎn)型的典范。
不過，在東風(fēng)日產(chǎn)看來，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
作為全球智能化速度最快、程度最高的市場，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于汽車智能化的需求和要求，也遠(yuǎn)超全球其它市場。為此，旨在以中國消費(fèi)者為核心，滿足用戶多樣化需求的東風(fēng)日產(chǎn)，在“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”的戰(zhàn)略指引下，發(fā)布了“GLOCAL新模式”，通過積極布局智能化和電驅(qū)化領(lǐng)域發(fā)展，在新能源化、智能化領(lǐng)域邁入了一個(gè)全新階段。
“Glocal新模式”是東風(fēng)日產(chǎn)在基于一以貫之的“舒適”基因的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)“智能、駕趣”再進(jìn)化。而基于“Glocal新模式”，在本屆北京車展上，東風(fēng)日產(chǎn)也帶來了Epoch、Epic、Era和Evo四款全新概念車，向外界展示了東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于未來新能源汽車、智能化汽車的探索與思考。
在“Glocal新模式”下，東風(fēng)日產(chǎn)未來的智能化新能源車型，將具備“智舒適”“廣延展”“多動(dòng)力”和“超安全”四大技術(shù)優(yōu)勢，充分利用東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)優(yōu)勢、平臺(tái)優(yōu)勢，通過智能科技賦能，為國內(nèi)用戶提供多動(dòng)力選擇、最高安全標(biāo)準(zhǔn)的智能化新能源產(chǎn)品。
以展臺(tái)上首發(fā)亮相的四款智能化新能源概念車為例，它們涵蓋了純電(BEV)、插電混動(dòng)(PHEV)及增程式混動(dòng)(REEV)等多種動(dòng)力形式，并且未來也將搭載下一代ProPILOT超智駕技術(shù)、增強(qiáng)型NCM鋰離子電池、LFP電池和全固態(tài)電池（ASSB）、CTC車身電池一體化平臺(tái)等領(lǐng)先技術(shù)，通過多元化的解決方案，滿足不同消費(fèi)者的需求。
根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品規(guī)劃，計(jì)劃到2026財(cái)年實(shí)現(xiàn)73%日產(chǎn)品牌產(chǎn)品陣容換新，并推出8款智能化新能源汽車，其中包括5款日產(chǎn)品牌車型。同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理周鋒在北京車展發(fā)布會(huì)上透露：“東風(fēng)日產(chǎn)后續(xù)將舉辦新技術(shù)架構(gòu)專場發(fā)布會(huì)，同大家細(xì)說東風(fēng)日產(chǎn)的新技術(shù)和新產(chǎn)品規(guī)劃。”相信我們很快就會(huì)看到東風(fēng)日產(chǎn)更加詳細(xì)、明晰的發(fā)展規(guī)劃和未來藍(lán)圖。
當(dāng)前新能源市場變幻莫測，但技術(shù)為王的核心邏輯其實(shí)并沒有改變，它依舊是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源的動(dòng)能與基石，而在技術(shù)上缺乏創(chuàng)新與突破，已成為多數(shù)合資車企如今陷入轉(zhuǎn)型困境的緣由之一。但東風(fēng)日產(chǎn)結(jié)合了日產(chǎn)在全球76年的純電開發(fā)，以及超25年的電池研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)積累出的技術(shù)優(yōu)勢，正通過智能科技的賦能，構(gòu)筑起新能源化、智能化轉(zhuǎn)型的信心與底氣。
持續(xù)壯大的智能生態(tài)“朋友圈”
作為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，汽車制造向來都是一個(gè)極度依賴產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)也深知這一點(diǎn)。
作為國內(nèi)最早的合資品牌之一，東風(fēng)日產(chǎn)自品牌創(chuàng)立起，便見證并深度參與了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，通過導(dǎo)入先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新移動(dòng)出行方案，將日產(chǎn)的激情與創(chuàng)新帶到了中國市場，也為中國汽車工業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)鏈的建立和完善，做出了巨大貢獻(xiàn)。
二十多年來，東風(fēng)日產(chǎn)參與并見證了中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，深刻認(rèn)識(shí)到中國汽車工業(yè)的潛力，同時(shí)也關(guān)注到有別于其它國家市場的用戶需求。
為此，東風(fēng)日產(chǎn)在協(xié)助建立中國汽車工業(yè)體系的同時(shí)，也在不斷積極擴(kuò)展合作伙伴關(guān)系，通過合作為旗下產(chǎn)品賦能，滿足國內(nèi)用戶的多元化需求，也成功收獲了超過1600萬用戶的選擇和青睞。
特別是近幾年，隨著新能源汽車的飛速崛起，行業(yè)競爭也步入了智能化下半場。面向新時(shí)代、新格局，東風(fēng)日產(chǎn)也在積極擁抱智能化。
一方面，通過深耕深耕智能硬件、智能服務(wù)和智能體驗(yàn)等領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)打造領(lǐng)先的算力平臺(tái)，并不斷完善電子電氣架構(gòu)、AI大模型、萬物互聯(lián)生態(tài)等軟硬服一體化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“油電同智 智能同享”，力求為消費(fèi)者提供更輕松、有趣且舒適的“智行合一”的智能出行解決方案。
