從第一輛奧迪100轎車下線，開啟了中國汽車市場高檔車的序幕，一汽奧迪在中國汽車市場始終占有一席之地。 2025 廣州車展上，一汽奧迪作為汽車行業(yè)的重要角色，不同于很多品牌要么只押注純電、要么固守燃油的 “偏科” 操作，這次一汽奧迪直接帶著燃油智能與純電豪華的 “雙王牌” 亮相，在打破了燃油車 “智能洼地” 偏見的同時，讓純電豪華有了不一樣的詮釋。

A5L 乾崑智駕 ® 版

在前一陣“一汽-大眾第3000萬輛整車下線儀式”上，奧迪PPC豪華燃油智能平臺的最新領(lǐng)航之作一汽奧迪A5L乾崑智駕®版，作為第3000萬輛正式下線。當時就能隱隱感覺到，廣州車展的重頭戲就是它了。

一汽奧迪A5L乾崑智駕®版最終以28.68 萬元的價格正式上市。之前大家都對認為“燃油車沒有高階智駕”，但這臺車打破偏見。全面支持城區(qū)NOA /高速 NOA /高級泊車輔助等功能。無論是路口自動減速避讓、無保護左右轉(zhuǎn)、精準識別紅綠燈起停，還是靈活應對加塞、主動避讓大車、道路施工等場景。

更難得的是，它沒因為 “智能” 丟了奧迪的 “機械底子”。華為乾崑智駕 ® 和奧迪 VMM 整車運動管理模塊配合，匹配奧迪的動力系統(tǒng)，實現(xiàn)精準感知、智能決策、硬件執(zhí)行毫秒級的響應。

此外，優(yōu)雅的車身設(shè)計、C 級車水準的舒適質(zhì)感，再加上豐厚的大定禮遇，一汽奧迪A5L乾崑智駕®版進一步提升了其市場競爭力，在未來或許是一匹黑馬。

A6L e-tron

說完了更智慧的燃油車，那么純電產(chǎn)品方面的當家花旦就是A6L e-tron了。從圖片上可能無法突出整車的優(yōu)勢，實車比圖片更有氣場。5073mm的車長、3076mm 的軸距，卻因為低趴的車頂線條和隱藏式門把手，一點不顯得臃腫。同時，以0.22的超低風阻系數(shù)，實現(xiàn)美學與空氣動力學的極致平衡。

作為“燈廠”出品，最燈光系統(tǒng)也是整車的亮點。分體式數(shù)字大燈，能切換 8 種燈光簽名，比如 “迎賓模式” 下會有光帶順著車身流動；第二代 OLED 尾燈更絕，剎車時會呈現(xiàn) “擴散式” 燈光效果，夜晚的辨識度極高。

內(nèi)飾方面，11.9 英寸虛擬座艙、14.5 英寸 OLED 中控屏、10.9 英寸副駕娛樂屏組成的 “數(shù)字舞臺”，操作時沒有卡頓感，AR-HUD 還能把導航信息直接投在前擋風上，將大家印象當中的科技內(nèi)飾配齊。

續(xù)航和補能方面也很出色。107kWh 的大容量電池組，CLTC 續(xù)航能到 785km，日常通勤一周充一次完全夠；800V 高壓平臺更厲害，工作人員演示時說 “10 分鐘能充 302km”，比我在展臺喝杯咖啡的時間還短，再也不用為了充電在服務區(qū)等半小時。而且它也搭載了華為乾崑智駕 ®，和 A5L 乾崑智駕 ® 版一樣能應對城區(qū)、高速的復雜路況，這就讓 “豪華純電” 不再只是 “好看的花瓶”，而是真的能滿足日常通勤、長途出行的 “實用派”。

一汽奧迪用 A5L 乾崑智駕 ® 版證明 “燃油車也能玩明白高階智駕”，用 A6L e-tron 告訴市場 “純電豪華不只是堆配置”。這種 “油電同智、各有側(cè)重” 的思路，既照顧了喜歡燃油車細膩質(zhì)感的用戶，也滿足了追求純電科技感的消費者。或許這就是老牌豪華在智能化浪潮里該有的樣子，不盲目跟風，而是盯著用戶真正的需求，把 “智能” 和 “豪華” 揉進每一個細節(jié)里。