2025年，中國汽車產(chǎn)業(yè)正歷經(jīng)一場“冰與火”的淬煉。市場前景廣闊無垠，行業(yè)競爭卻日趨白熱化。在這機遇與挑戰(zhàn)并存的關(guān)鍵時期，無數(shù)韌性極強的汽車供應(yīng)鏈企業(yè)，成為市場穩(wěn)步向前最可靠的支撐者。
    我國汽車產(chǎn)銷在今年8月已達2000萬輛，新能源汽車滲透率更是逐步提升并創(chuàng)下歷史新高。此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車路線圖3.0》明確提出，到2040年，新能源汽車滲透率要達80%以上。
    如今，在汽車產(chǎn)業(yè)電動化進程中，智能化變革已然成為驅(qū)動產(chǎn)業(yè)進化的核心力量。中國汽車新供應(yīng)鏈強勢破局，正以技術(shù)創(chuàng)新為矛，開啟一輪高質(zhì)量的進階之路。
    為此，2025第七屆金輯獎圍繞“中國汽車新供應(yīng)鏈百強”這一主題，重點聚焦ADAS/AD、智能座艙、汽車軟件與人工智能、動力總成及充換電、熱管理、智能底盤、車身及內(nèi)外飾、車規(guī)級芯片、新材料、智能制造這些細(xì)分板塊，重磅評選出100家標(biāo)桿企業(yè)。這100家標(biāo)桿企業(yè)不僅是支撐中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向未來的中堅力量，更展現(xiàn)了中國供應(yīng)鏈從“配套者”到“技術(shù)共創(chuàng)者”的價值躍遷。
    智能化“競速賽”，供應(yīng)鏈創(chuàng)新駛?cè)?ldquo;快車道”｜2025金輯獎中國汽車新供應(yīng)鏈百強榜
    智能化“競速賽”，科技平權(quán)成主旋律
    隨著新能源汽車進入市場驅(qū)動新階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從技術(shù)探索階段邁入規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵期，2025年更是被稱為“全民智駕元年”。曾經(jīng)被視為高端車型專屬的自動泊車、AR-HUD、線控制動、空氣懸架等配置，正加速向主流市場普及。
    根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2025年上半年，L2級及以上輔助駕駛功能滲透率突破56%，新能源乘用車領(lǐng)域達到67%；智能座艙滲透率升至75%，新能源汽車搭載率接近90%，并且中國乘用車智能化配置逐步向中低價位市場滲透。
    這一趨勢在本屆金輯獎評選中得到清晰印證。
    在獲獎的100家企業(yè)中，有65家深耕于智能化核心技術(shù)領(lǐng)域，覆蓋智能座艙、智能底盤、芯片、軟件與人工智能等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其中，智能座艙獲獎企業(yè)26家，ADAS/AD與智能底盤獲獎企業(yè)19家，車規(guī)級芯片、軟件及人工智能獲獎企業(yè)20家。
    值得注意的是，當(dāng)新能源汽車滲透率突破50%這一關(guān)鍵節(jié)點，市場的競爭邏輯已然生變。行業(yè)正告別過去單一的“續(xù)航焦慮”，迎來一場關(guān)于智能配置與極致成本控制的“集群沖鋒”，綜合實力成為新的“試金石”?？梢哉f，在市場背后，一場圍繞汽車零部件供應(yīng)商的“價值重塑”正徐徐展開。
    比如，智能座艙作為最能體現(xiàn)汽車個性化和差異化的地方，無疑成為行業(yè)競爭的熱點，2025年也被認(rèn)為是智能座艙的爆發(fā)年。今年以來，車企已經(jīng)將智能輔助駕駛下放到10萬元及以下車型，智能輔助駕駛體驗逐漸趨于“平權(quán)”。智能座艙作為最容易讓用戶體感的地方，成為車企間競爭的新變量。
    隨著市場競爭加劇，智能座艙技術(shù)走進了更多的平價車型，讓更多普通消費者也能享受到科技帶來的樂趣。據(jù)中國質(zhì)量協(xié)會最新調(diào)查顯示，在新能源汽車用戶滿意度中，智能座艙性能設(shè)計僅次于智能輔助駕駛，排名第二。
    此外，2025年，輔助駕駛芯片、全域操作系統(tǒng)和智能底盤智能更是被稱為智能汽車核心技術(shù)“新三大件”，站在了聚光燈下。作為智能汽車的“大腦”，車規(guī)級芯片的性能與成本，正在決定車企的市場話語權(quán)，也重塑著整個產(chǎn)業(yè)的競爭格局。國產(chǎn)芯片的崛起尤為顯著，目前地平線、黑芝麻智能等產(chǎn)品在加速國產(chǎn)替代，各價格帶呈現(xiàn)百花齊放的競爭格局。
    當(dāng)“舒適性與操控性”的極致駕乘體驗成為主機廠推出智能汽車的一大“賣點”，新一代智能懸架成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。如今，諸多企業(yè)將智能底盤賽道作為戰(zhàn)略布局。本土企業(yè)更是通過性價比、快速迭代與技術(shù)創(chuàng)新，逐步撕開外資壟斷的市場缺口。如精工汽車、保隆科技、孔輝科技等自主企業(yè)正強勢崛起，拿下市場份額。
    此外，以大模型為代表的前沿AI技術(shù)，正迅速向新能源汽車領(lǐng)域滲透，以強大的驅(qū)動力推動汽車產(chǎn)品加速智能化。當(dāng)AI驅(qū)動正在成為未來車企的底層競爭力，汽車產(chǎn)品、企業(yè)及產(chǎn)業(yè)正被AI重新定義。
    FISITA終身名譽主席，清華大學(xué)教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長趙福全更是強調(diào)，要正確認(rèn)識、系統(tǒng)面對、加速布局AI對汽車產(chǎn)業(yè)的重塑。他表示，AI的本質(zhì)是基于算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動、模擬、延伸和擴展人類智能行為的理論、技術(shù)及應(yīng)用的綜合性系統(tǒng)。汽車產(chǎn)業(yè)積極擁抱AI，首先是思維方式、認(rèn)知理念的改變。
    可以預(yù)見的是，隨著技術(shù)的迭代與價格下探，AI驅(qū)動下的智能化進程，或許將更高效地走向極致性價比。
    中國市場，見證供應(yīng)鏈創(chuàng)新崛起
    在產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，供應(yīng)鏈企業(yè)若未能在電動化與智能化的賽道上找準(zhǔn)技術(shù)錨點，終將淪為“被洗牌者”。因此，對產(chǎn)業(yè)鏈玩家而言，不僅要有長遠的戰(zhàn)略洞察產(chǎn)業(yè)終局，更需要“立足當(dāng)下”的務(wù)實布局。
    在2025金輯獎中國汽車新供應(yīng)鏈百強榜上，有一個明顯的信號還在延續(xù)：中國市場，正在驅(qū)動并見證供應(yīng)鏈企業(yè)創(chuàng)新崛起！
    從數(shù)據(jù)來看，本屆金輯獎百強榜單中，本土企業(yè)超過了半數(shù)以上。這一數(shù)字清晰表明，在中國汽車“新供應(yīng)鏈”的核心圈層中，本土力量已占據(jù)主導(dǎo)地位，構(gòu)成了支撐中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電動化轉(zhuǎn)型的中流砥柱。
    根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，1-8月，中國汽車智能部件市場延續(xù)高速增長態(tài)勢，本土化、集中化與高速迭代的特征愈發(fā)顯著。在語音交互、座艙域控制器、HUD、AR-HUD及屏幕集成等核心領(lǐng)域，國產(chǎn)供應(yīng)商憑借技術(shù)適配性、供應(yīng)鏈快速響應(yīng)能力及生態(tài)整合優(yōu)勢，已構(gòu)建起主導(dǎo)性競爭地位。
    蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)還顯示，2025年1-8月，中國乘用車市場在ADAS多領(lǐng)域延續(xù)“自主崛起、頭部集中、競爭深化”的發(fā)展態(tài)勢，在空氣懸架、高精地圖與定位、激光雷達以及ADAS等多個關(guān)鍵細(xì)分賽道中，國產(chǎn)供應(yīng)商市場占比不斷穩(wěn)步提升。
    整體來看，這不僅凸顯出本土企業(yè)在技術(shù)攻堅與成本管控上的突出實力，更助力高端智能配置加速向規(guī)?；瘧?yīng)用邁進?？梢钥吹剑?ldquo;中外競逐、自主強勢”的格局正在逐漸穩(wěn)固。
    不容忽視的是，中國汽車市場的龐大規(guī)模和快速創(chuàng)新的速度，為技術(shù)迭代提供了天然試驗場。外資零部件企業(yè)在中國市場能夠快速獲取大量的用戶反饋和數(shù)據(jù)，從而加速產(chǎn)品的優(yōu)化與升級。從早期“在中國為中國”的本地化適配，到如今“在中國為全球”的研發(fā)與制造輸出，外資供應(yīng)鏈企業(yè)正在書寫全新的故事。
    因此，在2025金輯獎獲獎名單，既看到了充滿銳氣的初創(chuàng)公司，憑借其顛覆性技術(shù)嶄露頭角；也能見證本土巨頭與全球頂尖企業(yè)同臺競技，展現(xiàn)出強大的綜合實力?？梢哉f，一個多元化、高質(zhì)量的中國新供應(yīng)鏈崛起，共同構(gòu)成了全球汽車產(chǎn)業(yè)的堅實底座。
    在26家智能座艙獲獎企業(yè)中，除了博世、麥格納、安通林等外資零部件企業(yè)，也有德賽西威、東軟、均勝、航盛電子、天馬微電子、花瓣云科技等本土企業(yè)。在車規(guī)級芯片&汽車軟件及人工智能領(lǐng)域，黑芝麻智能、地平線、杰發(fā)科技、納芯微、得一微等國內(nèi)自主企業(yè)均在獲獎名單之列。
    此外，有多家企業(yè)是典型的“跨界玩家”，比如江波龍電子、科大訊飛、兆易創(chuàng)新等企業(yè)，它們原本并非傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈成員，而是來自ICT、消費電子、互聯(lián)網(wǎng)等其他行業(yè)，如今已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域不可或缺的核心力量。
    此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車路線圖3.0》，首次提出汽車智能制造發(fā)展水平分級體系以及實施方法論。在參照并符合國家智能制造的整體架構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，充分考慮汽車產(chǎn)業(yè)的特殊性，對汽車智能制造的總體水平以及各領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r進行全面、客觀、精準(zhǔn)的分級、分析和落地指引。
    中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚也在近期公開發(fā)文強調(diào)，十五五中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)注點，除了自動駕駛領(lǐng)域，還包括工藝與材料領(lǐng)域、基礎(chǔ)技術(shù)與共性技術(shù)研究領(lǐng)域、智能底盤領(lǐng)域等。
    而在2025金輯獎中國汽車新供應(yīng)鏈百強榜上，已經(jīng)有19家企業(yè)入選了車身及內(nèi)外飾&新材料&智能制造這一類別。
    這也就意味著，金輯獎的前瞻眼光，早已穿透當(dāng)下，清晰地定義了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心驅(qū)動力，并為“中國智造”在汽車領(lǐng)域的發(fā)展樹立了清晰的標(biāo)桿。
    根據(jù)蓋世汽車研究院的預(yù)測，全球汽車市場整體保持快速增長態(tài)勢，呈現(xiàn)出“中國引領(lǐng)、新興市場崛起、歐美轉(zhuǎn)型”的發(fā)展格局，預(yù)計2030年全球電動車新車滲透率將超過60%。同時，汽車智能化技術(shù)也開始快速普及，L2級別及以上技術(shù)功能有望在2030年標(biāo)配普及率接近60%。
    每一輪汽車產(chǎn)業(yè)的浪潮涌動，背后都是一場產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同攻堅的淬煉。從中國市場走向海外市場，眾多供應(yīng)鏈企業(yè)成功開辟了新路徑并實現(xiàn)規(guī)?；绕稹Ｈ缃?，中國汽車新供應(yīng)鏈憑借強勁韌性，正推動汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮邁入新階段。