在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)紅海中，成立不足三年的方程豹品牌的發(fā)展，是一個(gè)值得研究的樣本：它用一年多的時(shí)間，上演了一場(chǎng)從月銷(xiāo)量不足兩千到突破兩萬(wàn)的“絕地逆襲”。今年9月方程豹銷(xiāo)量為24,121輛，環(huán)比增長(zhǎng)48.3%，同比增長(zhǎng)344.9%，首次月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛。
從最初主打小眾硬派越野賽道的默默無(wú)聞，到如今多款車(chē)型躋身細(xì)分市場(chǎng)前列，回看方程豹品牌發(fā)展背后，是一個(gè)非常清晰的生存邏輯：活下去才是最重要的。
方程豹用“三次轉(zhuǎn)型”來(lái)詮釋新品牌是如何“活下去”的。
第一次是用價(jià)格換取生存空間
2023年11月，方程豹首款車(chē)型豹5以28.98萬(wàn)元-35.28萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間入市，攜比亞迪自研的DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)與云輦-P智能系統(tǒng)，試圖在硬派越野市場(chǎng)開(kāi)辟新格局。然而現(xiàn)實(shí)很快給這個(gè)新品牌上了一課：先于其三年布局的坦克系列已形成用戶沉淀，坦克300不到20萬(wàn)元的起售價(jià)更是形成了明顯的價(jià)格壁壘。
豹5上市后銷(xiāo)量始終在低位徘徊，除首月達(dá)到5203臺(tái)外，多數(shù)月份銷(xiāo)量?jī)H維持在2000多臺(tái)，生存壓力肉眼可見(jiàn)。面對(duì)開(kāi)局不利的困境，方程豹在2024年7月果斷按下“價(jià)格重置鍵”，宣布豹5全系降價(jià)5萬(wàn)元，售價(jià)區(qū)間降至23.98萬(wàn)元-30.28萬(wàn)元。
這一決策瞬間引發(fā)市場(chǎng)震蕩：一方面，降價(jià)直接擴(kuò)大了豹5的受眾人群，迅速激活了潛在需求，讓豹5訂單量提升；另一方面，也因與此前“價(jià)格穩(wěn)定”的承諾形成反差，引發(fā)部分老車(chē)主的不滿。
這場(chǎng)充滿爭(zhēng)議的降價(jià)，本質(zhì)上是方程豹的“生存突圍戰(zhàn)”。降價(jià)不一定能活，但不降價(jià)一定就是死。對(duì)于新品牌而言，沒(méi)有銷(xiāo)量支撐，品牌口碑無(wú)從談起。與其在保持調(diào)性中緩慢被消耗，不如以短期口碑代價(jià)換取長(zhǎng)期生存可能。
事實(shí)證明，這次“斷臂求生”為方程豹贏得了關(guān)鍵的喘息之機(jī)。降價(jià)后的豹5逐漸穩(wěn)定在月銷(xiāo)4000-5000臺(tái)的水平，為品牌后續(xù)發(fā)展筑牢了基本盤(pán)。以生存優(yōu)先，成為方程豹進(jìn)化之路的起點(diǎn)。
第二次進(jìn)化是開(kāi)放合作補(bǔ)短板
2024年，方程豹又做出了一個(gè)出乎行業(yè)意料的決策：在旗艦車(chē)型豹8上搭載華為ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)，成為比亞迪旗下唯一與華為開(kāi)展智駕合作的車(chē)型。
為什么會(huì)出乎意料呢？因?yàn)檫@一選擇打破了外界對(duì)“自研車(chē)企拒絕外部技術(shù)”的固有認(rèn)知——畢竟比亞迪與吉利等自研能力較強(qiáng)的車(chē)企一樣，始終以自主掌握核心技術(shù)為發(fā)展基石。
但方程豹的考量有著清晰的現(xiàn)實(shí)邏輯：硬派越野場(chǎng)景對(duì)智駕的需求具有特殊性，需要兼顧復(fù)雜地形識(shí)別與車(chē)身姿態(tài)控制，而華為在高階智駕領(lǐng)域的技術(shù)積累與數(shù)據(jù)沉淀，能幫助豹8快速形成差異化優(yōu)勢(shì)。
更深刻的是，這次合作為方程豹構(gòu)建了“自主+合作”的雙重技術(shù)路徑。方程豹并未因合作放棄自研，而是通過(guò)與華為的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，既借助華為的流量與技術(shù)快速破圈，又為內(nèi)部智能技術(shù)研發(fā)提供了參照與競(jìng)爭(zhēng)壓力，“兩條腿走”更穩(wěn)。
這是一種不執(zhí)念于“技術(shù)潔癖”的開(kāi)放心態(tài)，也讓方程豹在智能賽道上補(bǔ)齊短板，實(shí)現(xiàn)了“彎道加速”。
第三次進(jìn)化是打破小眾市場(chǎng)局限
硬派越野賽道本身的小眾屬性，注定了單一產(chǎn)品線難以支撐品牌的持續(xù)成長(zhǎng)。方程豹在站穩(wěn)腳跟后迅速意識(shí)到：想要真正“活下去”，就必須跳出小眾圈層，在主流市場(chǎng)尋找增量空間。2025年，鈦系列的推出標(biāo)志著方程豹完成了從“小眾玩家”到“大眾競(jìng)爭(zhēng)者”的關(guān)鍵蛻變。
4月上市的鈦3以13.38萬(wàn)元的起售價(jià)，直接切入15-20萬(wàn)級(jí)主流純電SUV市場(chǎng)，徹底打破了方程豹“高端越野”的刻板印象。這款定位“城市通勤+周末輕越野”的車(chē)型，精準(zhǔn)擊中了Z世代的核心需求：既保留了方盒子的個(gè)性化設(shè)計(jì)，又通過(guò)純電動(dòng)力系統(tǒng)降低了使用成本，也迅速成為年輕消費(fèi)群體中的“科技潮品”。9月鈦3銷(xiāo)量達(dá)到8900多臺(tái)，穩(wěn)定躋身細(xì)分市場(chǎng)前三。
9月份鈦7的到來(lái)，則進(jìn)一步完善了產(chǎn)品矩陣，以30萬(wàn)元以內(nèi)的價(jià)格，填補(bǔ)了豹5與豹8之間的主流市場(chǎng)空白。方盒子造型，但更偏向家庭用車(chē)，打破越野和家庭的“二元對(duì)立”。這款車(chē)型上市僅用半個(gè)多月就實(shí)現(xiàn)8000多臺(tái)銷(xiāo)量，在產(chǎn)能受限的情況下仍拿下方盒子車(chē)型排行榜第二名，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。
從豹系列的硬派越野到鈦系列的主流通勤，方程豹通過(guò)“高低搭配”的產(chǎn)品布局，將用戶群體從越野愛(ài)好者擴(kuò)展至都市青年、家庭用戶等更廣闊的圈層，也讓方盒子車(chē)逐漸走向主流市場(chǎng)。
水滴汽車(chē)認(rèn)為，方盒子造型的車(chē)在未來(lái)是最有機(jī)會(huì)成為一個(gè)新的主流細(xì)分市場(chǎng)。因?yàn)殡妱?dòng)化革命解決了其能耗和空間局限的問(wèn)題。
寫(xiě)在最后：
回過(guò)頭來(lái)看，方程豹的三次轉(zhuǎn)型，看似路徑不同，實(shí)則遵循著一致的生存邏輯：以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以靈活應(yīng)變破局。
方程豹的故事遠(yuǎn)未結(jié)束，但其三次轉(zhuǎn)型也為中國(guó)汽車(chē)品牌提供了寶貴啟示：活下去不是目的，而是手段；不是為了生存而生存，而是為了更好的發(fā)展而生存。
在行業(yè)洗牌加速的今天，沒(méi)有哪個(gè)品牌能夠依靠單一定位或技術(shù)路線一勞永逸。方程豹的務(wù)實(shí)與靈活，也展現(xiàn)了新一代中國(guó)汽車(chē)品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力——不在于始終正確，而在于快速求變，積極調(diào)整的能力。
在新能源叢林法則中，活下去才是勇敢者的游戲。方程豹正在證明自己就是那個(gè)“勇敢者”。