最近幾年，“文”能城市代步通勤，“武”能硬核越野穿越的新能源方盒子SUV，在國內(nèi)汽車市場成為炙手可熱的車型。對比傳統(tǒng)越野車型，新能源硬派SUV在舒適性、科技配置及能耗等方面均有著無可比擬的優(yōu)勢。
而在20萬這個級別里的眾多優(yōu)質(zhì)新能源方盒子車型中，深藍G318和方程豹鈦7都有著不低的熱度和強悍的實力，值得我們關(guān)注一下。
那么，這兩款同樣定位“城野雙修”的硬派SUV，究竟誰更能全面兼顧？為解答這一問題，近期有專業(yè)媒體對它們展開了全面測試，為的就是從咱們用戶用車的角度，看看兩臺車分別在戶外撒野場景與城區(qū)用車場景表現(xiàn)究竟如何。
【還原用戶場景，多重維度測試應(yīng)有盡有】
本次測試選取的深藍G318無憂穿越版與鈦7四驅(qū)Ultra，指導價均位于22萬元左右區(qū)間。對于愿意花費20來萬購置硬派SUV的消費者而言，他們期待的從來不是一輛只能在城市鋪裝路上平穩(wěn)行駛的“溫室座駕”，也不是只能在野外極端路況下逞強的“糙漢子”。他們要的，是一臺能夠從容應(yīng)對多元生活場景的全能伙伴——工作日通勤舒適體面，周末又能帶著全家深入自然、盡情撒野。
基于這樣的“城野雙修”訴求，測試人員這兩臺車展開了一場全方位的硬核比拼。在最為關(guān)鍵的撒野場景測試中，設(shè)定了多重硬核關(guān)卡：包括模擬非鋪裝路面的碎石路、考驗輪胎附著力與電子限滑能力的泥濘路、挑戰(zhàn)懸掛行程與車身剛度的饅頭包路，以及最終驗證動力與抓地力極限的爬坡測試。這不僅是對車輛機械素質(zhì)的集中考驗，更是對它們是否真正具備“全場景適應(yīng)力”的關(guān)鍵驗證。
在城區(qū)場景測試中，兩車則分別需要進行輔助駕駛、自動泊車、V2L外放電等多項測試挑戰(zhàn)，不難看出，這都是用戶在城區(qū)通行時最常出現(xiàn)的映射場景，也是對于城區(qū)用車最基礎(chǔ)的需求。
【城野雙修并非易事，多重比拼展現(xiàn)真正實力】
這里講幾個在測試過程中令人印象深刻的細節(jié)。兩車在同樣經(jīng)過碎石路段時，深藍G318可以輕松通過，整個過程中其車內(nèi)僅能感受到略微的搖晃，副駕駛和后排乘客全程都不需要抓住扶手。方程豹鈦7的表現(xiàn)同樣不錯。由于CDC懸架軟硬調(diào)節(jié)的存在，其前后排的乘坐感受都比較舒適，但由于該車偏向于城市SUV的設(shè)定導致懸架偏軟，車身的搖晃還是相對明顯。
在泥濘路的測試中，匹配有后橋差速鎖和同級獨一無二的中央無級差速鎖，并具備主動適應(yīng)底盤和魔毯系統(tǒng)的深藍G318在經(jīng)過水坑時稍微出現(xiàn)打滑情況便立刻實現(xiàn)鎖止，輕松實現(xiàn)脫困，整個過程十分迅速，毫不拖泥帶水。這意味著在城區(qū)郊游突逢大雨道路泥濘時，即使是新手小白駕駛G318也能實現(xiàn)快速脫困，輕松脫離泥潭陷阱。而鈦7由于并未帶鎖，所以不能快速鎖止，脫困時全憑一個大力出奇跡，有些水坑甚至要多次嘗試才能脫困，雖說也是完成了挑戰(zhàn)，但速度和質(zhì)量完全不能與前者相提并論。
尤其是我個人非常看重的細節(jié)方面，雖然兩臺車都是前雙叉臂+后多連桿的懸架搭配，但是在駕駛質(zhì)感上存在些許不同。這里面的差別不僅是深藍G318的魔毯懸架帶來的，而且關(guān)鍵在于深藍G318的百萬豪車級的R-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，相比于鈦7的DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在運動性和操控性上有著明顯的領(lǐng)先。越是戶外場景，深藍G318的好手感你越能感受到，在戶外開過的朋友們這句話絕對“懂的都懂”。
相比于撒野場景測試，在城區(qū)場景的測試中，我們也能看到一些細節(jié)上，兩臺車有著截然不同的表現(xiàn)。
在城區(qū)場景自動泊車測試中，深藍G318用45秒就完成了自動泊車，而有著天神之眼加持的方程豹鈦7則花費了49秒。不得不說，雖然兩臺車已經(jīng)都非常快了，但是深藍G318對于新手來說肯定是更友好。當然了，在輔助駕駛體驗上，因為兩車都還是L2級的輔助駕駛，在高快路段的體驗上倒是比較一致。鈦7相對來說多出了城區(qū)NOA智駕輔助功能，場景應(yīng)用的更多一些。
值得注意的是，在最后一項V2L外放電測試中，雖然說兩車均支持外放電，但深藍G318的武器庫豐富程度卻再度刷新我的想法。深藍G318在支持6千瓦外放電的基礎(chǔ)上，還具備3.3千瓦內(nèi)放電，12千瓦駐車發(fā)電和18千瓦車對車發(fā)電，完全是一個可移動的充電寶。作為對比，方程豹鈦7只有一個6千瓦的外放電口。看起來在解決用電焦慮這件事上，深藍G318所想所做得無疑更多更好。
但是，這還不算，深藍G318配備的行李架可動態(tài)承重80kg，還能外拓車頂帳，車邊帳、車尾帳，讓你玩轉(zhuǎn)“車頂露營”；自帶四個車頂燈，省去后期加裝的麻煩，而且還照顧到了夜間露營、夜釣等場景的使用便利。你看，只要你想玩，在城里的露營營地照樣也能搭起一片屬于你自己的“小天地”，是不是可玩性多了不少？
所以，綜合來看，兩款車型之所以在多項測試中表現(xiàn)有所差距，很大程度上反映出了兩車的取向不同。從配置角度考量，具備后橋差速鎖、魔毯系統(tǒng)、240mm超高離地間隙等硬核配置的深藍G318，相對來說可以更好地幫助用戶實現(xiàn)全場景無憂的出行體驗。方程豹鈦7雖然沒有這些硬核配置，但其同樣具備云輦-C懸架和包括無人機等在內(nèi)的具備較高可玩性的配置，也能讓用戶在平時開得舒適、玩得盡興。綜合來看，深藍G318的定位一個是可城可野、全程無憂的全能伙伴，鈦7則是在專注城市的同時，偶爾兼顧一下戶外玩樂的多面手。
總結(jié)：
在消費者購車愈加理性的當下，用戶在選擇新能源方盒子時所追求的不再僅僅是一時潮流，而是另一種生活可能性！而通過以上測試我們不難看出，就針對城野雙修這一標準來說，深藍G318無疑是20萬級新能源硬派SUV中的最佳選擇。如果你想在接下來的生活中解鎖更多生活場景，拓展人生閱歷，那么足夠全面的深藍G318應(yīng)該是你的不二之選。