當(dāng)整個(gè)行業(yè)的目光都聚焦在電動(dòng)化的狂飆突進(jìn)時(shí)，奇瑞卻擲出了一枚引發(fā)深度思考的“戰(zhàn)略炸彈”。
近日，奇瑞正式發(fā)布“中國(guó)新燃油”戰(zhàn)略，高調(diào)宣布將通過(guò)一系列技術(shù)革新，大幅提升傳統(tǒng)燃油車的效能與體驗(yàn)，
奇瑞汽車常務(wù)副總裁張國(guó)忠表示：“沒(méi)有落后的能源形式，只有落后的技術(shù)與體驗(yàn)。”“中國(guó)新燃油”戰(zhàn)略以“新技術(shù)”“新智能”“新安全”“新格局”為四大核心標(biāo)準(zhǔn)，重塑燃油車價(jià)值體系。
這并非簡(jiǎn)單的技術(shù)升級(jí)宣示，而是在電動(dòng)化浪潮看似不可逆轉(zhuǎn)的背景下，一次旗幟鮮明的燃油宣言。它深刻地拷問(wèn)著行業(yè)：在奔赴電動(dòng)未來(lái)的賽道上，我們是否過(guò)早地放棄了燃油車的進(jìn)化潛力？
奇瑞的此番布局，既是其對(duì)自身技術(shù)底蘊(yùn)的自信彰顯，更是對(duì)當(dāng)前多元化技術(shù)路線的強(qiáng)力糾偏，預(yù)示著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可能正步入一個(gè)“多條腿走路”的理性競(jìng)爭(zhēng)新階段。
“新燃油”之“新”，究竟新在何處？
奇瑞提出的“新燃油”概念，絕非營(yíng)銷話術(shù)的簡(jiǎn)單包裝，其背后是一套系統(tǒng)性的、旨在突破傳統(tǒng)燃油技術(shù)天花板的工程哲學(xué)。
理解其“新”之處，是洞察此番戰(zhàn)略價(jià)值的關(guān)鍵。
在新技術(shù)方面，奇瑞汽車是國(guó)內(nèi)少數(shù)實(shí)現(xiàn)“三大件”全棧自研自制的自主品牌。其全新一代鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)全球累計(jì)裝機(jī)量已超310萬(wàn)臺(tái)，第二代鯤鵬8AT發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)自主研發(fā)的軟硬件一體化8AT產(chǎn)品，AWD雪豹四驅(qū)系統(tǒng)則兼顧性能與性價(jià)比。
新智能層面，奇瑞汽車將獵鷹智能輔助駕駛系統(tǒng)應(yīng)用于燃油車型，該系統(tǒng)在提升駕駛平順性的同時(shí)，有助于降低油耗。配合電感智慧座艙，可為用戶提供更具交互感的智能駕乘體驗(yàn)。
新安全領(lǐng)域，奇瑞汽車投入超千億元資源，打造磐石車身結(jié)構(gòu)，并配備360°環(huán)抱式安全氣囊。依托全球頂級(jí)的制造工藝，構(gòu)建全維度安全防護(hù)體系，為用戶出行提供多方位保障。
新格局方面，奇瑞汽車已進(jìn)入世界500強(qiáng)企業(yè)行列，且增速位居該榜單前列，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，平均每出口5輛中國(guó)汽車中就有1輛來(lái)自奇瑞汽車，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格體系及市場(chǎng)增長(zhǎng)等方面展現(xiàn)出領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正逐步構(gòu)建全球汽車市場(chǎng)的全新格局。
奇瑞為何在此時(shí)打出“燃油牌”？
在“ALL IN”電動(dòng)化幾乎成為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型路徑正確的行業(yè)背景下，奇瑞此舉堪稱一次精準(zhǔn)的戰(zhàn)略卡位與風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖。
其背后，是基于對(duì)市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)與自身優(yōu)勢(shì)的深刻洞察。
盡管新能源汽車銷量增速驚人，但截至目前，燃油車依然占據(jù)著中國(guó)汽車市場(chǎng)較大的份額。這片廣闊的“基本盤”市場(chǎng)，是無(wú)數(shù)真實(shí)用戶基于使用場(chǎng)景、充電條件、購(gòu)車預(yù)算和消費(fèi)習(xí)慣做出的現(xiàn)實(shí)選擇。
奇瑞的“新燃油”戰(zhàn)略，正是精準(zhǔn)錨定了這個(gè)“沉默的大多數(shù)”。它不需要教育用戶改變使用習(xí)慣，而是在他們熟悉的燃油車基礎(chǔ)上，提供一種“加量不加價(jià)”的顯著升級(jí)體驗(yàn)，這無(wú)疑是一個(gè)巨大且被主流輿論一定程度忽視的藍(lán)海市場(chǎng)。
奇瑞在傳統(tǒng)動(dòng)力總成領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累和龐大的研發(fā)制造體系。全面轉(zhuǎn)型純電，意味著要將這些沉淀多年的優(yōu)勢(shì)推倒重來(lái)，與一眾新勢(shì)力和科技公司在全新的賽道上競(jìng)爭(zhēng)，挑戰(zhàn)巨大。
反之，在其最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域繼續(xù)深挖，通過(guò)“新燃油”實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，既能最大化利用現(xiàn)有和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，控制成本，又能打造出區(qū)別于純電競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差異化產(chǎn)品護(hù)城河。
這是一種基于自身資源稟賦的“揚(yáng)長(zhǎng)避短”策略，有助于其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)固基本盤，并開辟第二增長(zhǎng)曲線。
奇瑞是中國(guó)汽車出口的龍頭企業(yè)，其海外市場(chǎng)的巨大成功，很大程度上依賴于技術(shù)穩(wěn)定、皮實(shí)耐用、適應(yīng)性強(qiáng)且無(wú)充電焦慮的燃油車型。
許多海外市場(chǎng)，尤其是發(fā)展中國(guó)家，其電力基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，對(duì)純電汽車的接受度有限。大力發(fā)展和出口“新燃油”汽車，不僅能鞏固并擴(kuò)大奇瑞在海外市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，更能成為中國(guó)汽車工業(yè)出海的一張“技術(shù)新名片”。
從更宏觀的角度看，掌握先進(jìn)的燃油技術(shù)，也是在復(fù)雜的全球地緣政治中，保證國(guó)家能源安全與技術(shù)自主可控的重要一環(huán)。