要說(shuō)現(xiàn)在最會(huì)辦試駕會(huì)的品牌，非鴻蒙智行莫屬了。前段時(shí)間，2025年“曠野尋星之旅——享界S9T全國(guó)媒體品鑒會(huì)”在甘肅張掖舉行，一句“把人生是曠野變成可丈量的現(xiàn)實(shí)”，一下道出了享界S9T的產(chǎn)品精髓。這不僅是一款全面的車，更擁有全面的產(chǎn)品實(shí)力、用車場(chǎng)景，不止于城市奔忙，更要到戶外撒野。
目前，享界S9T已在9月16日正式上市，售價(jià)30.98萬(wàn)元起。我們這就一起來(lái)看車。
長(zhǎng)久以來(lái)，對(duì)于旅行車的駕乘體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，基本上跟轎車不會(huì)有明顯的差異。但享界S9T完完全全跳脫出來(lái)了，它的駕控簡(jiǎn)單來(lái)形容便是，城市與高速接近轎車，來(lái)到戶外場(chǎng)地又能直接化身一臺(tái)好開的SUV。這顯然，并不容易做到。
高海拔草原加上彎道與碎石路面比較多，疲勞感很快上升，可是坐進(jìn)享界S9T車?yán)飬s一點(diǎn)也沒(méi)有眩暈感，HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制與HUAWEI XMotion Control智能車身協(xié)同控制真的很強(qiáng)，尤其是那種急轉(zhuǎn)彎的盤山路，任憑車外路況如何變化，都能舒適安穩(wěn)地坐在車內(nèi)。并且，享界S9T的抑制側(cè)傾的能力非常強(qiáng)，開起來(lái)更游刃有余，坐起來(lái)也更怡然自得。
另外，享界S9T標(biāo)配的空氣懸架最大調(diào)節(jié)范圍50mm，減振器阻尼軟硬動(dòng)態(tài)可調(diào)，SUV能過(guò)的路它也可以，轎車的駕控性能它也有，確實(shí)是無(wú)死角的強(qiáng)。特別要表?yè)P(yáng)的是它面對(duì)非鋪裝的表現(xiàn)，從車外看能感覺(jué)輪胎上下跳動(dòng)頻繁，而坐在車?yán)飬s不會(huì)有很強(qiáng)的不適感。換言之，最新華為途靈平臺(tái)盡職盡責(zé)地化解了幾乎所有的顛簸。
華為乾崑智駕ADS 4，全場(chǎng)景都好用
在華為的智能黑科技中，乾崑智駕ADS 4絕對(duì)稱得上標(biāo)桿。享界S9T首批搭載華為乾崑智駕ADS 4，個(gè)人認(rèn)為這套系統(tǒng)要比一些經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”都更好。這里當(dāng)然有多重因素共同造就，首先4個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)4D毫米波雷達(dá)等36個(gè)高精度傳感器的感知與識(shí)別，奠定了這套輔助駕駛的硬件根基。
而更厲害之處在于智能融合，HUAWEI ADS還能與XMC 數(shù)字底盤引擎協(xié)同聯(lián)動(dòng)，比如通過(guò)感知系統(tǒng)可以預(yù)瞄減速帶或者坑洼路面，同時(shí)進(jìn)行減振阻尼的智能調(diào)節(jié)，最大程度上保持車內(nèi)的舒適性，這也就是我們常說(shuō)的“腳下功夫”非常老道。
高顏值大空間，讓人一眼心動(dòng)的旅行車
它外觀線條流暢優(yōu)雅，車身姿態(tài)舒展，光看外觀就讓人心動(dòng)。而且，在戶外場(chǎng)景看到實(shí)車顏值真的非常非常頂，停在草原靜靜地看著它就是一道風(fēng)景。這次的試駕，讓我對(duì)它好感倍增，已經(jīng)開始期待下次的出行了！
車內(nèi)空間更是一大亮點(diǎn)，擁有百變旅行空間，無(wú)論是日常通勤、周末購(gòu)物，還是長(zhǎng)途旅行，裝載行李都不在話下，后排座椅放倒后，秒變2.2m舒適大床房，特別適合帶全家人自駕戶外時(shí)，讓小朋友短暫休息及娛樂(lè)。
寫在最后：比傳統(tǒng)旅行車更智能、比轎車擁有更大的裝載空間、比SUV更有駕控感，享界S9T既能舒享城市通勤，更能自在暢游山野，打破了市場(chǎng)對(duì)旅行車“功能保守”的刻板印象，同時(shí)相比傳統(tǒng)豪華旅行車的溢價(jià)，享界S9T 30.98萬(wàn)的售價(jià)，也更加實(shí)在。而這次動(dòng)態(tài)試駕路況極其豐富，包含茂密叢林、廣袤戈壁、遼闊草原等多樣曠野奇景，這其實(shí)也是享界S9T想傳達(dá)的價(jià)值態(tài)度，它要來(lái)做用戶拓寬人生邊界的伙伴，或許不必一直在軌道上奔跑，適時(shí)在曠野無(wú)垠的象限中，尋找獨(dú)屬的嶄新坐標(biāo)，讓生活有另一種可能。