2023年仰望U8的亮相，對(duì)當(dāng)時(shí)的汽車(chē)市場(chǎng)帶去極大沖擊的同時(shí)，也讓《汽車(chē)通訊社》留下預(yù)言：一個(gè)屬于豪華的新時(shí)代將徐徐展開(kāi)。事實(shí)證明，情況的發(fā)展正朝著預(yù)言步步前行。剛剛上市售價(jià)128萬(wàn)元起的仰望U8L鼎世版，又一次讓市場(chǎng)開(kāi)始相信現(xiàn)有“豪華汽車(chē)”的形態(tài)已落后于時(shí)代。
市場(chǎng)永遠(yuǎn)只對(duì)用戶需求負(fù)責(zé)，產(chǎn)品形態(tài)的更迭往往預(yù)示著市場(chǎng)格局的重塑。也可以理解成，誰(shuí)能顛覆改寫(xiě)現(xiàn)有規(guī)則，更好地滿足用戶需求，誰(shuí)就是時(shí)代的先行者，也必將收獲最為豐厚的回報(bào)。
顯然，U8L又一次用無(wú)與倫比的創(chuàng)造力打破汽車(chē)功能的邊界，將“豪華體驗(yàn)”推向了新高度，讓以往那些看似不可能的體驗(yàn)成為現(xiàn)實(shí)。
豪華
是永無(wú)止境的安全進(jìn)階
究竟什么是豪華？是進(jìn)階的體驗(yàn)？還是更出色的性能？
答案或許都是，但又只是一小部分?？v觀歷史上那些高凈值人士愿意為“高端”“豪華”溢價(jià)買(mǎi)單的品牌，總有相同的特質(zhì)，或是強(qiáng)調(diào)自身用了某些更頂級(jí)材料，又或者經(jīng)過(guò)某種權(quán)威、官方人士/機(jī)構(gòu)的同款認(rèn)證。
豪華的本質(zhì)，實(shí)際是高凈值人士對(duì)于安全有著更為偏執(zhí)的追求，哪怕只是提升一點(diǎn)點(diǎn)，也愿意為其付出高昂的溢價(jià)，以“總統(tǒng)一號(hào)”凱雷德為例，它受高凈值人士青睞的背后，是代表經(jīng)總統(tǒng)認(rèn)證的極致安全。
因此，豪華最為高級(jí)的解法，是更高階的安全答案。
然而，似乎安全也是以往豪華品牌最為堅(jiān)固的護(hù)城河，無(wú)論是講歷史、講積累時(shí)強(qiáng)調(diào)的更為全面、成熟的碰撞體系，還是數(shù)百年碰撞測(cè)試的數(shù)據(jù)積累，它們似乎都有后來(lái)者難以突破的核心“護(hù)城河”。
仰望U8L顯然深知這一點(diǎn)，因此它對(duì)于安全的突破不再拘泥于對(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化帶來(lái)微不足道的提升，也不奢求短期內(nèi)便搭建起更成熟、全面的安全體系。而是選擇用“堆料”這種笨卻奏效的方式和第一人稱視角場(chǎng)景化、針對(duì)性的兩條路徑。
汽車(chē)世界素有“鋼鋁”之爭(zhēng)，鋼的強(qiáng)度更高，在碰撞中更容易維持車(chē)輛乘員艙的完整，但輸在重量過(guò)大，給制動(dòng)系統(tǒng)造成了額外的負(fù)擔(dān)，可能讓原本不會(huì)發(fā)生的事故發(fā)生；而鋁雖然夠輕，同等速度撞擊下意味著更小的碰撞能量，也能減少制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，但也無(wú)法回避強(qiáng)度不夠的現(xiàn)實(shí)，因此市面上多數(shù)車(chē)輛結(jié)構(gòu)都采用二者結(jié)合的鋼鋁混合車(chē)身。
但似乎這種解決方式對(duì)于新能源汽車(chē)卻并非絕對(duì)正解，畢竟電池組的加入天生讓新能源汽車(chē)更重了，不光對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)更大的壓力，也提升了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。因此仰望U8L雖無(wú)法減少電池組的重量，卻在另外一塊核心的車(chē)架方面下起了功夫，因此仰望U8L率先應(yīng)用按照全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的全鋁大車(chē)架，100%采用鋁材的設(shè)定注定了車(chē)身有了更為出色的輕量化表現(xiàn)，但同時(shí)為了解決強(qiáng)度，不僅是在關(guān)鍵部位選用強(qiáng)度更高的7系鋁材，更選擇難度系數(shù)更高、成本更高的一體式低壓鑄造與擠壓成型工藝，同時(shí)配合車(chē)架采用獨(dú)特的前、中、后三段分段設(shè)計(jì)，以保證擁有充足的壓縮吸能空間。
精品選材、精致工藝和精心設(shè)計(jì)的疊加之下，不僅讓車(chē)身質(zhì)量得到控制，更讓大車(chē)架全方位碰撞防護(hù)能力大幅提升。再配合全系標(biāo)配更強(qiáng)制動(dòng)性能的碳陶剎車(chē)盤(pán)，從而實(shí)現(xiàn)“盡力不撞但絕不怕撞”的效果。
除此之外，便是研發(fā)主動(dòng)預(yù)判事故發(fā)生并積極預(yù)防的能力，與其它產(chǎn)品盡力只針對(duì)車(chē)外預(yù)防事故發(fā)生或盡全力減少事故能量的想法有所不同，仰望U8L不光依托行業(yè)領(lǐng)先的遠(yuǎn)近紅外夜視系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“車(chē)外”的主動(dòng)監(jiān)測(cè)全天候高清成像與碰撞預(yù)警，更考慮到車(chē)內(nèi)，除了安全氣囊的泄力外，仰望U8L配備獨(dú)特的零重力座椅具備主動(dòng)回位技術(shù)，在識(shí)別到正向碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)靠背自動(dòng)調(diào)整至安全角度，預(yù)緊限力安全帶則于瞬間響應(yīng)，有效限制乘員位移。可以理解為，座椅具備主動(dòng)幫人切換“防沖擊姿勢(shì)”的能力，讓乘員在事故發(fā)生時(shí)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵身體部位沖擊力的最小化，從而降低受傷的可能性。
另外便是針對(duì)各種不同場(chǎng)景的安全性優(yōu)化，主要是在面對(duì)不可預(yù)測(cè)的安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，讓一切變得可控。相信前段時(shí)間那段仰望U8遭遇洪水時(shí)依靠應(yīng)急浮水功能脫險(xiǎn)的視頻還記憶猶新，那一刻，是對(duì)“炫技”的質(zhì)疑、“車(chē)船使用稅不白交”的調(diào)侃最為有力的回應(yīng)，應(yīng)急浮水不是“炫技”，在某些特殊時(shí)刻是生的希望，是安全的最后一道屏障。
諸如此類的還有應(yīng)對(duì)道路環(huán)境、車(chē)輛狀態(tài)的不可控場(chǎng)景，如高速側(cè)向追尾/爆胎、沙漠/冰雪路面，運(yùn)用四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的能力，讓不可控的安全風(fēng)險(xiǎn)變得可控，毫無(wú)疑問(wèn)，仰望一直在不斷突破安全的邊界，也在一次次刷新世人對(duì)于“汽車(chē)安全”的認(rèn)知。
對(duì)于高凈值人士追求的更高私密性帶來(lái)的安全性，不光利用毫米級(jí)調(diào)節(jié)的全場(chǎng)景智能感光隱私車(chē)窗，在有車(chē)內(nèi)隱私有可能泄露時(shí)主動(dòng)進(jìn)行防護(hù)，還有痕跡清理與代客模式對(duì)敏感數(shù)據(jù)信息進(jìn)行保護(hù)。從私密空間構(gòu)建的安全感到數(shù)據(jù)泄露可能存在的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防，仰望U8L可以說(shuō)將安全做到了無(wú)懈可擊。
如果說(shuō)安全是衡量汽車(chē)豪華的刻度，那仰望U8L用無(wú)懈可擊的安全，讓豪華實(shí)現(xiàn)了一次向更高維的跳躍。
以鼎級(jí)中式理解為新豪華注解
前面有提到，豪華的組成部分，除了極為重要的安全外，還有關(guān)于體驗(yàn)邊界的探索。
仰望U8L鼎世版對(duì)于現(xiàn)有體驗(yàn)的超越，在于讓過(guò)去完全相悖的特質(zhì)得以融合，諸如笨重與靈活、古典與科技、運(yùn)動(dòng)與舒適等過(guò)去只能取其一的對(duì)立體驗(yàn)在它身上實(shí)現(xiàn)兼得。
《左傳·成公十三年》中提到“國(guó)之大事，在祀與戎”，所謂“祀”，是祭祀，更是一套與政治、倫理、社會(huì)秩序深度綁定的“國(guó)家典制”，是“無(wú)規(guī)矩不成方圓”中的規(guī)矩。“鼎”作為祭祀中極為重要的法器，它四平八穩(wěn)的形態(tài)代表的是社會(huì)運(yùn)行規(guī)律的化身，更是莊重、嚴(yán)肅、儀式感的代名詞。
仰望U8L鼎世版從中國(guó)“鼎”文化中汲取靈感，將這一承載千年底蘊(yùn)的符號(hào)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不僅擁有居高臨下的龐大氣場(chǎng)，更藏著彰顯儀式感、威嚴(yán)的中式智慧。
外形上的“尊而不凡”也延續(xù)到了仰望U8L鼎世版的車(chē)內(nèi)，中式豪華所追求的中軸對(duì)稱美學(xué)，帶來(lái)的是不偏不倚的莊重和尊貴，而中式美學(xué)對(duì)于細(xì)節(jié)的注重，也讓這種簡(jiǎn)單的對(duì)稱形式也能通過(guò)精湛的工藝和細(xì)膩的裝飾展現(xiàn)出精致之美。歷經(jīng)27道手工打磨的甄選柚木與黑胡桃木飾板，搭配N(xiāo)appa真皮座椅、天然羊毛腳墊與套方紋窗揚(yáng)聲器等元素，展現(xiàn)出的是最純粹、高級(jí)的豪華之美。
幾乎完全與中控臺(tái)融入一體的瀑布曲面屏，不光是勾勒出協(xié)調(diào)的整體感，更重要的是利用智能為用車(chē)體驗(yàn)提供便利，全球首次量產(chǎn)搭載3納米智能座艙芯片，提供看電影、導(dǎo)航、聽(tīng)歌、打電話等更流暢、隨心體驗(yàn)的同時(shí)，還有AI全場(chǎng)景智能語(yǔ)音作為“生活助手”提供便利。
科技賦予的“捷徑”體驗(yàn)和古典美學(xué)的莊重、精致，在仰望U8L鼎世版的車(chē)內(nèi)竟實(shí)現(xiàn)了完美共存，毫無(wú)違和感。
而在仰望U8L鼎世版整車(chē)最大功率達(dá)到880kW的四電機(jī)面前，“笨重”僅僅停留在觀感層面，零百加速最快可達(dá)3.5 秒，中央分體式主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來(lái)的“三車(chē)道一把掉頭”的體驗(yàn)，再加上原地掉頭的“魔法”，讓其擁有與身形極不相符的“靈活”之姿。
即便是面對(duì)“大塊頭”難以解決的城區(qū)駕駛和停車(chē)難題，天神之眼A-輔助駕駛?cè)す獍娴某鞘蓄I(lǐng)航輔助和全程泊車(chē)輔助，頗有幾分“一日看盡長(zhǎng)安花”的春風(fēng)得意。
龐大氣場(chǎng)需要的高車(chē)身和“大尺寸”帶來(lái)的重量問(wèn)題，也對(duì)舒適性提出了考驗(yàn)，而仰望U8L鼎世版首搭云輦-P+智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)，配合全新升級(jí)的雙電磁閥阻尼調(diào)節(jié)器，更像是一雙雙無(wú)形的手牢牢將車(chē)托起，即便懸架行程長(zhǎng)、車(chē)輛重心高，也能通過(guò)監(jiān)測(cè)和主動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼、彈簧剛性的動(dòng)作，避免大幅度的車(chē)身晃動(dòng)和路面顛簸帶來(lái)的不適感。甚至仰望U8L，還通過(guò)對(duì)懸架大范圍的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)和電機(jī)動(dòng)力的精準(zhǔn)輸出，特別開(kāi)發(fā)了針對(duì)暈車(chē)人群的主動(dòng)防暈調(diào)節(jié)功能，讓車(chē)輛過(guò)彎更穩(wěn)、加/減速更平順，從而提供更為平緩、線性的舒適乘車(chē)體驗(yàn)。
毫無(wú)疑問(wèn)，仰望U8L的另一大內(nèi)核，是拓展了體驗(yàn)的邊界，抹平了以往豪華體驗(yàn)與都能兼得的現(xiàn)實(shí)需求之間的巨大鴻溝。仰望U8L不僅用設(shè)計(jì)、用料體現(xiàn)了一個(gè)長(zhǎng)達(dá)數(shù)千年的文明對(duì)于豪華最高級(jí)的理解，更用科技力量讓過(guò)去的不可能成為現(xiàn)實(shí)。
技術(shù)
是定義旗艦的密碼
每個(gè)時(shí)代的旗艦產(chǎn)品背后，都是技術(shù)旗艦在做支撐，無(wú)論是V8、V12發(fā)動(dòng)機(jī)上數(shù)萬(wàn)個(gè)零部件精密配合如“藝術(shù)品”，還是仰望U8L鼎世版身上全鋁大車(chē)架的分毫不差，本質(zhì)都是頂尖技術(shù)的具象化。
掌握頂尖技術(shù)的品牌和企業(yè)，都成為了不同時(shí)代的先行者和引領(lǐng)者，它們手里握著的頂尖技術(shù)更像推開(kāi)新時(shí)代大門(mén)的鑰匙。以這個(gè)角度審視仰望U8L鼎世版，就不能只看到它帶來(lái)的體驗(yàn)躍遷，更要看到背后比亞迪手里握著的，足以改寫(xiě)汽車(chē)生產(chǎn)方式的大車(chē)架高精度、高集成度、高精密化設(shè)計(jì)生產(chǎn)技術(shù)。
以史為鑒，可以知興替。一個(gè)豪華品牌能否為人所認(rèn)可，基本取決于兩個(gè)方面，一方面是多大程度突破現(xiàn)有產(chǎn)品的形態(tài)和功能，它考驗(yàn)品牌的技術(shù)積累，另一部分則取決于能多大程度贏得目標(biāo)用戶的共鳴。
《汽車(chē)通訊社》此前對(duì)如今仰望U8L震古爍今的預(yù)判便是基于此。前一部分，面臨重新洗牌的豪華賽道上，仰望突破界限的創(chuàng)意和先人一步的技術(shù)可行性，讓其在起跑階段便占據(jù)了有利位置，為自己在這場(chǎng)關(guān)于新豪華之爭(zhēng)的博弈中攢足了籌碼；另一方面自仰望U8到如今的仰望U8L，所展現(xiàn)出的豪華理解，從不是對(duì)過(guò)去的全盤(pán)否定，而是以“大國(guó)者下流”的包容之姿，讓經(jīng)典和創(chuàng)新以極其協(xié)調(diào)的狀態(tài)共生，而這種特質(zhì)像極了那些與時(shí)代脈搏同頻共振的時(shí)代先行者，既有對(duì)未來(lái)的敏銳感知力，更有對(duì)自身理性、清晰的判斷力。
數(shù)據(jù)表明，仰望車(chē)主中近80%為企業(yè)家，尤其是中國(guó)企業(yè)家。也就是說(shuō)，當(dāng)仰望每款產(chǎn)品身上的中式豪華理解和美感，遇上中國(guó)企業(yè)家從小耳濡目染的豪華觀，再加上各種新奇的時(shí)尚前沿科技體驗(yàn)加持，二者之間產(chǎn)生改寫(xiě)市場(chǎng)格局的化學(xué)反應(yīng)，幾乎是一種必然。
伴隨著比亞迪引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入大車(chē)架高精度、高集成度、高精密化設(shè)計(jì)的時(shí)代，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)正實(shí)現(xiàn)“技術(shù)創(chuàng)新”到“創(chuàng)新引領(lǐng)”轉(zhuǎn)變，“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”的跨越，也意味未來(lái)還會(huì)有更多如仰望U9、仰望U8L這樣的中式旗艦產(chǎn)品，來(lái)重新注解新時(shí)代的豪華汽車(chē)。