比亞迪單純依靠規(guī)模效應(yīng)和成本優(yōu)勢的發(fā)展模式已經(jīng)遇到瓶頸，構(gòu)建新的競爭優(yōu)勢迫在眉睫。
在剛剛過去的7月份，國內(nèi)新能源銷量交出了一份亮眼的答卷，不僅延續(xù)了兩位數(shù)的高增長態(tài)勢，滲透率更是再創(chuàng)新高達到54%。但值得注意的是，在新能源高歌猛進的時候，插混銷量卻同比微跌0.2%，這是該市場自2020年7月以來的首次負增長。
事實上，混動車型增速放緩已經(jīng)早有預(yù)兆。以今年上半年為例，中國市場插混車型累計銷量252.1萬輛，同比增長31.1%，而2024年，插混車型銷量有83.3%的增速表現(xiàn)。混動市場的熱度消退，受影響頗深的莫過于以混動技術(shù)橫掃全場的比亞迪。
從最新的銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪的主力車型均受到了不同程度的影響，其中主力車型——秦PLUS DM-i銷量環(huán)比下滑6860輛，宋Pro DM-i更是暴跌8015輛。
市場紅利消退，技術(shù)護城河遭挑戰(zhàn)
混動市場降溫已經(jīng)成為不爭的事實。
曾經(jīng)比亞迪靠著混動技術(shù)建立的市場優(yōu)勢也正在被對手快速追趕，DM-i系統(tǒng)以“低饋電油耗”著稱的時代正在過去，新一代混動技術(shù)已經(jīng)將競爭焦點轉(zhuǎn)向純電續(xù)航里程和智能化水平。
其中，吉利銀河星耀8 PHEV搭載的雷神電混系統(tǒng)，基于混合動力架構(gòu)，整合高效燃燒、智能AI、電驅(qū)優(yōu)化及安全冗余等創(chuàng)新，搭載熱效率達46.5%的BHE15四缸發(fā)動機與E-DHT 11合1混動電驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)減重13.5%，電機效率最高98.02%，純電續(xù)航達到200公里，遠超比亞迪同價位車型；
則搭載了智慧新藍鯨3.0插混系統(tǒng)，在混動技術(shù)上雖然和比亞迪沒有拉開明顯差距，但是在智能化配置和空間上則是對競爭對手宋PLUS DM-i形成了“降維打擊”。與此同時，該車還通過全域800V高壓平臺實現(xiàn)了更快的充電速度。
奇瑞也在追趕比亞迪的道路上緊追不舍，其鯤鵬超能混動系統(tǒng)實力也不容小覷。以風云 A8L 的第五代 1.5TGDI 混動專用發(fā)動機為例，該發(fā)動機熱效率達44.5%，既保證了 WLTC百公里 4.2L 的低油耗，又通過精密的熱管理避免動力衰減。此外，該套系統(tǒng)更是以更是以安全為宣傳點，從車身到電池等多方位鑄就安全堡壘。
這些技術(shù)進步正在改變消費者的購買決策標準。
與此同時，在智能化領(lǐng)域比亞迪與友商的差距也越發(fā)明顯。在20萬元以上的混動市場，問界M8、理想L6等車型憑借高階智能駕駛系統(tǒng)吸引了大量消費者。相比之下，比亞迪的“天神之眼”智駕系統(tǒng)雖打著“智駕平權(quán)”的旗號，但是和華為系、新勢力以及主流自主品牌的進度相比仍稍有滯后，這種技術(shù)代差直接影響了品牌溢價能力。
從一枝獨秀到群雄逐鹿
混動市場的競爭態(tài)勢已經(jīng)發(fā)生根本性變化。曾經(jīng)比亞迪一家獨大的局面正在被多元化的競爭格局所取代，不同價格區(qū)間的市場都出現(xiàn)了強有力的挑戰(zhàn)者。
在10-15萬元的主流市場，吉利銀河和通過“油電同價”策略快速崛起。首先是吉利銀河，其星耀8 PHEV在推出后訓讀穩(wěn)定在月銷過萬的成績上，銀河星艦7 EM-i在7月份，比亞迪車型環(huán)比下滑的趨勢下，依舊保持了增長態(tài)勢。
長安啟源則是緊跟吉利銀河的步伐。其推出的啟源Q07在7月份以月銷7559輛的成績闖入插混排行前15，同時長安旗下的UNI-Z PHEV也開啟了較為強勢的銷量增長，排名位于第15。
奇瑞同樣也在緊追不舍，旗下風云系列終于開始嶄露頭角，旗下車型T9和A9L開始擠上排行榜，尤其是A9L的市場反饋來看，下個月或許銷量可以再進一步。
20-30萬元的中高端市場則成為新勢力與傳統(tǒng)車企的角力場。理想L6雖然銷量有所回落，但仍保持月銷近1.5萬輛的水平；問界M8更是以21564輛的成績登頂插混銷冠，鴻蒙智行旗下的其他幾個品牌也開始相繼發(fā)力，爭奪市場份額。在這個細分市場的消費者更看重智能化體驗和品牌調(diào)性，而這恰恰是比亞迪目前的短板。
值得注意的是，比亞迪旗下的騰勢曾在MPV市場建立的優(yōu)勢也正在被追趕，其中嵐圖夢想家PHEV在華為智駕系統(tǒng)加持下，銷量持續(xù)攀升，7月更是超越騰勢D9 DM。
業(yè)內(nèi)人士評價，比亞迪單純依靠規(guī)模效應(yīng)和成本優(yōu)勢的發(fā)展模式已經(jīng)遇到瓶頸，構(gòu)建新的競爭優(yōu)勢迫在眉睫。
混動市場的降溫并非曇花一現(xiàn)，而是新能源汽車發(fā)展進程中的必然階段。對比亞迪而言，這既是挑戰(zhàn)也是機遇。如何穩(wěn)住混動市場的基本盤，通過技術(shù)升級和產(chǎn)品調(diào)整應(yīng)對競爭的同時加快向智能化、高端化的轉(zhuǎn)型，在純電賽道構(gòu)建新的競爭優(yōu)勢，是比亞迪亟待解決的課題。